Zeekakkelobbes
MF veteraan
- 9 mrt 2008
- 2.486
- 0
Hallo allen,
Hierbij jullie hulp gevraagd!
Mn pa heeft een volledig originele KLR250 1991, met 8000km op de teller. (lang stil gestaan)
Bij accellereren zit er een dood punt rond de 6000 toeren.
Hij begint dan te stotteren. Wanneer je hem er overheen krijgt trekt hij in de hoge toeren, 7k tot 9k rpm ongeveer, wel weer goed.
Het probleem is veel erger bij heuvel op rijden, en met iemand achterop. Bij zware belasting dus.
Het vreemde is ook dat het de ene keer veel erger is dan de andere.
De bougie wordt elke keer pikzwart.
Carburateur is meerdere keren compleet uit elkaar geweest en gereinigd, vreemd genoeg lijkt het probleem hier dus niet te zitten.
Choke sluit netjes dicht.
Trekt geen valse lucht bij het spruitstuk. (deo test)
Loopt netjes stationair en start goed.
Zou het probleem in de ontsteking kunnen zitten? Als in, de timing staat verkeerd oid?
Zo ja, hoe valt dit te verifieren?
Of andere ideeen van wat het probleem zou kunnen zijn?
Graag reacties!
Mvg, Max
Hierbij jullie hulp gevraagd!
Mn pa heeft een volledig originele KLR250 1991, met 8000km op de teller. (lang stil gestaan)
Bij accellereren zit er een dood punt rond de 6000 toeren.
Hij begint dan te stotteren. Wanneer je hem er overheen krijgt trekt hij in de hoge toeren, 7k tot 9k rpm ongeveer, wel weer goed.
Het probleem is veel erger bij heuvel op rijden, en met iemand achterop. Bij zware belasting dus.
Het vreemde is ook dat het de ene keer veel erger is dan de andere.
De bougie wordt elke keer pikzwart.
Carburateur is meerdere keren compleet uit elkaar geweest en gereinigd, vreemd genoeg lijkt het probleem hier dus niet te zitten.
Choke sluit netjes dicht.
Trekt geen valse lucht bij het spruitstuk. (deo test)
Loopt netjes stationair en start goed.
Zou het probleem in de ontsteking kunnen zitten? Als in, de timing staat verkeerd oid?
Zo ja, hoe valt dit te verifieren?
Of andere ideeen van wat het probleem zou kunnen zijn?
Graag reacties!
Mvg, Max
