Rekensommetje shims

[Casto]

Hallo,

Vandaag van een aardige mede forummer zijn carbtune mogen lenen ( thnks daniel) maar mijn motor gaf bijna 0 vavuum.
De kolommen bleven allemaal onderaan schommelen dus toch maar de kleppen stellen.
Ook maar uit voorzorg de inlaatrubbers vervangen want dan kan ik dat ook uitsluiten.

Geval is dat ik echt a-wiskundig en ben en als de dood ben dat ik een foutje maak met het sommetje.
Kunnen jullie mij even helpen om dit rekensommetje voor me te maken.
Ik heb een mooi formuliertje geprint en alle gegevens ingevuld behalve de nodige shims.
Mocht er eventueel iets onderling gewisseld kunnen worden dan hoor ik dat graag natuurlijk.

Alvast bedankt,
Casto

 

[Anoniempje313]

Hallo,

Vandaag van een aardige mede forummer zijn carbtune mogen lenen ( thnks daniel) maar mijn motor gaf bijna 0 vavuum.
De kolommen bleven allemaal onderaan schommelen dus toch maar de kleppen stellen.
Ook maar uit voorzorg de inlaatrubbers vervangen want dan kan ik dat ook uitsluiten.

Geval is dat ik echt a-wiskundig en ben en als de dood ben dat ik een foutje maak met het sommetje.
Kunnen jullie mij even helpen om dit rekensommetje voor me te maken.
Ik heb een mooi formuliertje geprint en alle gegevens ingevuld behalve de nodige shims.
Mocht er eventueel iets onderling gewisseld kunnen worden dan hoor ik dat graag natuurlijk.

Alvast bedankt,
Casto

[afbeelding]

Daar is ook een mooi programmaatje voor.

Daarnaast: is er wel goed gemeten? Niet toevallig een inch-setje voelertjes of zo?

 

[Casto]

Dat zoiezo natuurlijk maar omdat iedereen vind dat de speling wel erg krap is begin ik te twijfelen.
De km stand is nu 53000 en aannemelijk dat de kleppen nooit gesteld zijn dus vandaar dat ze mischien zo krap staan?

Ik weet namelijk niet wat de geschiedenis is van deze motor.

 

[Anoniempje313]

Dat zoiezo natuurlijk maar omdat iedereen vind dat de speling wel erg krap is begin ik te twijfelen.
De km stand is nu 53000 en aannemelijk dat de kleppen nooit gesteld zijn dus vandaar dat ze mischien zo krap staan?

Ik weet namelijk niet wat de geschiedenis is van deze motor.

Het kan natuurlijk.
Bij extreme meetwaarden, hoort men drie keer te controleren, en proberen te achterhalen waarom een meetwaarde extreem is.

 

[Casto]

Nogmaals gemeten en toch echt de waardes die ik al had kwamen er uit rollen

Dus maar even shims regelen hopelijk doen ze hier aan ruilen tegen een kleine vergoeding

 

[Anoniempje313]

Nogmaals gemeten en toch echt de waardes die ik al had kwamen er uit rollen

Dus maar even shims regelen hopelijk doen ze hier aan ruilen tegen een kleine vergoeding

Dat ruilen is een normale gang van zaken, uiteraard tegen betaling.

Zorg er wel voor dat je zoveel mogelijk in één keer de goede maten hebt, scheelt gewoon weer heen en weer rijden en zo.

Shims monteren, en dan alles nogmaals controleren, op de juiste manier.

Daarna pas weer blokkie dicht, bougies terug en starten.

 

[Daniell1987]

Dat zoiezo natuurlijk maar omdat iedereen vind dat de speling wel erg krap is begin ik te twijfelen.
De km stand is nu 53000 en aannemelijk dat de kleppen nooit gesteld zijn dus vandaar dat ze mischien zo krap staan?

Ik weet namelijk niet wat de geschiedenis is van deze motor.

Denk dat ze al eerder gesteld zijn... Ik had er alleen maar 252 en 258's in zitten namelijk en jij hebt hele variërende maten.
Mijn divje stond echter maar 31k op de teller

 

[Casto]

Oke dat weet ik dus niet en kan ik ook niet achterhalen
Vraagt blijft waarom ze zo krap staan, na nameten echt dezelfde waardes gemeten.
Hopelijk is er niet al ergens schade ontstaan...

 

[Gixxer-harry]

Wat verstaat ts met "lichte weerstand"
(een voelermaat kan er of wel of niet tussen..........het weerstandverhaal is alleen van toepassing bij klepstelboutjes )

 

[Casto]

Ik bedoel:

Nummer 0.08 past totaal niet
Nummer 0.07 past maar heeft iets weerstand
Nummer 0.06 gaat er zo tussen maar je voelt gewoon dat hij wat te makkelijk gaat.

 

[Vinney]

0.07 dan toch?

 

[Casto]

Ja in mijn wereld wel haha

 

[Gixxer-harry]

Daar was ik al bang voor
De speling zit dus ergens tussen de 0.07 en de 0.08
(dat met enige weerstand moet je gewoon vergeten das alleen voor kleppenstellen met boutjes)

 

[Casto]

Maar 0.01 is toch erg minimaal?
Amper te meten....

Mijn voelermaatjes gaan van 0.03 tot 0.30

En enige weerstand is natuurlijk dat ik voel dat hij er tussen kan zonder te duwen.
Anders krijg ik met een beetje kracht er een 0.50 ook wel tussen

 

[Gixxer-harry]

Okay..................sterkte dan maar he

 

[BenjaminDG]

kolommen ook allemaal op dezelfde hoogte krijgen is eigenlijk belangrijker dan hoe hoog of laag ze staan.

 

[Casto]

Okay..................sterkte dan maar he

Wil je mischien een beetje onderbouwen want mischien denk ik wel verkeerd.
Naar mijn idee is een verschil van 0.01 amper te meten, aangezien ik geen voelermaatje heb die 0.015 kan meten.

Zie ik iets over het hoofd?

 

[Paulus de crosskabouter]

Nee joh, t komt echt niet op n duizendste hoor...
Gewoon stellen, nameten en kijken wat ie doet.

Dan na zo'n 1000km nog eens meten, staan ze dan weer te krap, dan mag t kopje eraf.

 

[realnuts]

niet om je meer te laten twijfelen, maar als je na het stellen nog steeds een laag vacuum hebt, dan denk ik eerder aan de pistons (pistonringen)
maar in ieder geval veel succes en knutselplezier gewenst

 

[Casto]

Thnks we zullen zien straks eerst de zoektocht naar shims..

Eerst de dealer hier anders maar naar toyota of ford?

 

[Casto]

Nou ik heb wel geteld 4 klepstelplaatjes gevonden.
Toevallig allemaal voor de intake.
De motor shop hier vraagt 6€ voor ruil en 12 euro voor nieuwe shims dat betaal ik er echt niet voor.
Zeker omdat ik hier overal las rond de 2.50€

Dus even langs de toyota dealer en daar kon ik er 4 zo meenemen.
Andere maten die ze hadden waren niet goed voor mij helaas.
Morgen weer ff wat toyota of ford dealers af kijken of ik er meer kan ritselen