Sterkte met het herstel. Ik zou kijken of je ergens voor een knap prijsje iets van marktplaats kan halen. En anders lekker zelf aan de slag met polyester. Ik heb nog een kuip over van een F4, die mag je wel gebruiken om op te oefenen. Trial and error, zo heb ik het ook geleerd. Kuip is niet meer bruikbaar dus er valt weinig aan te verprutsen.
Ik snap niet dat jij naar China moet om te leren restaureren. Zoveel verschil zit er toch niet tussen een smoel en een kuipdeel.
Ga je eigenlijk nog??Ik snap niet dat jij naar China moet om te leren restaureren. Zoveel verschil zit er toch niet tussen een smoel en een kuipdeel.
Maar dat is voor onbepaalde tijd uitgesteld. Er zijn complicaties bij m'n pols, ik wordt volgende week eerst zelf geopereerd en moet daarna nog twee maanden revalideren. Pas na toestemming van mijn chirurg mag ik zelf ook weer chirurgie doen. Verzekering heeft zich ingedekt zodat artsen zichzelf niet te vroeg laten werken... 
Sven... foei.Ik ga ook niet naar China om te leren repareren, maar om zelfstandig te opereren.
maar wel met een aftermarket beugelset en koffer die er niet op hoort.. En dan ook nog een beugeltje die ik zelf in elkaar gelast heb.. Mocht het er af lazeren, verwond ik iig niemand 
Kappa koffer op Givi plaat, alles wel degelijk gemonteerd natuurlijk.
Verder ja, zelf gelast spul is natuurlijk nergens mee vergelijkbaar, maar ik denk dat een goeie eigen las beter is dan het standaard geleverde laswerk. Hij is ook lomper en minder afgewerkt, maar het gaat om sterkte. Even rustig proberen hoe het houdt op hogere snelheden idd, maar 180 of 120 maakt voor de koffer niet gek veel uit, t zijn meer de klinkerwegen waar je een keer met 60 op een drempel knalt omdat je niet oplet die funest zouden kunnen zijn. Maarja, al die wijsheid is lastig toe te passen op jouw situatie
Gelukkig wel vol vertrouwen door nieuwe/goede banden maar die dingen komen hard aan met 130 km/u Had alleen shirt aan onder motorjas en daar geen extra lagen in, dus bij armen voelde ik alles
Waarom komt er zo veel druk op te staan dan? Grootste windbrekers zijn je kuip en je lichaam, koffer valt daar grotendeels achter. Reden voor mogelijke onbalans aan de voorkant is meer het feit dat je maar heel weinig extra druk achter nodig heb om het voorwiel licht te maken met 200 kmh
Anders verhaal met zijkoffers trouwens, daar merk je veel meer van.
Hogere natuurkunde dit.. En als ik er over nadenk kan ik het waarschijnlijk allemaal narekenen Mwah je voelt vaak de instabiliteit in het kofferframe doorwerken op je subframe, en als je dan met een snelle snelwegbocht een keer er over denkt sportief te rijden wobbelt het frame lekker kronkelent achter je billen aan. De flex uit alle bronnen gaan elkaar beinvloeden en versterken als het ware.Ja dat snapte ik wel.. meer gewicht achter komt de voorkant makkelijker omhoog in theorie.. Maar door nieuwe veer achter staat achterkant al stuk hoger, dus moet je aardig wat gewicht in die koffer doen moet het een probleem worden lijkt me..
En zijkoffers.. dan merk je neem ik aan voornamelijk meer "drag", niet per se dat de voorkant omhoog komt..? Rijdt ie dus minder lekker en zuinig mee..? Heb namelijk nu dus ook die zij-tassen.. waar dan wellicht weer lucht doorheen gaat dus het geen probleem is?
), verbruik is ietsje hoger met zijkoffers, topkoffer boeit geen zak bij de motoren die ik gereden heb.
Ik zou trouwens echt als je alleen maar schade aan de kuipen heb.. en je motor rijdt nog.. inderdaad blij zijn en er niet te veel geld aan uitgeven.. Kunt zelfs gewoon alle kuipen opschuren en opvullen en over spuiten.. hoeft niet duur te zijn met verf van de action.. Is ook altijd mijn plan voor als ik val met deze F2.. in verhouding tot het aanschafbedrag is het gewoon bijna dom om een heel nieuw kuipenset er voor te kopen.. Kunt er ook nog een naked van maken
Zolang er geen mounting plekken missen kun je ook plastic "lassen" bij scheuren en krassen opschuren en plamuren.. Heb je even wat werk te doen deze herfst en winter
maar een maat van me reed mee op zn Zx6r en kon zijn motor minder horen dan de mijne als ik voor hem het gas vol open trok.
Nog een moer uitgeboord, schroefdraad weg en dient nu als een afstandsbus.. Fits like a gloveeee..
/dl.dropboxusercontent.com/u/1142095/Foto%27s/Dennis%20motor/Topkoffer%20beugels%20%286%29.jpg[/img]
Nee hoor.. ik heb een set beugels die officieel van Givi is.. ik miste dus namelijk een beugeltje die ik nu zelf heb gemaakt, zie voorgaande foto's.. Er staat het merk Kappa op bij mij, zelfde als het merk koffer, maar die kocht in '91 over van Givi, zette in Italië hun eigen naam er op en klaar. Hier kwam ik achter toen ik dat onderdeel probeerde te kopen..
Kijk maar, bij mij ziet het er zo uit: PDF
In plaats van twee beugels met een draadeind, waar bij jou een beugel tussen de motorbeugels voor passagiersvoetsteun komt, heb ik een klein beugeltje die om de motor beugels klemmen (op PDF nr. 10).
Bovendien past alles nu gewoon, dus het is echt wel een set die voor mijn motor gemaakt is
Vandaag alles gemonteerd, met enigzins moeite
[afbeelding]
[afbeelding]
