Okay, eerst het probleem:
"De motor valt wanneer het blok warm is uit na een bepaalde tijd langzaam rijden (laag toerental, lage snelheid). Daarna heeft hij +- een kwartiertje nodig om af te koelen en werkt daarna weer. Als ik daarna gewoon doorrij (50 of harder) blijft de motor gewoon werken en kan ik makkelijk een eind rijden. Als ik echter vlak daarna weer in langzaam verkeer terecht kom valt de motor weer uit."
Ik heb dit probleem nou ondertussen meer dan een jaar, en hoewel de motor voor de rest goed rijdbaar is, is dit gewoon een irritant probleem.
Het "voordeel" is wel dat ik het probleem kan oproepen wanneer ik wil. Gewoon de fiets een tijd stationair laten draaien, na een tijd (afhankelijk van de bloktemperatuur en de buitentemperatuur) valt hij uit, en slaat dan ook niet meer aan.
Het liefste wil ik het hier bij houden, maar aangezien jullie toch wel in mijn onderschrift gaan kijken, ondertussen ben ik achter het volgende gekomen:
- De bougies zijn droog na doorstarten bij afslaan
-De injectoren blijven gewoon doorwerken (geluisterd met een speciale stethoscoop, zowel tijdens het afslaan als tijdens het opnieuw proberen te starten)
-De brandstofpomp blijft gewoon doorwerken totdat de fiets afslaat.
Geen vapourlock want:
-De injectoren vallen makkelijk aan te raken (dus niet warmer dan een graad of 30)
-De brandstofrail valt makkelijk aan te raken (zie ^)
-De brandstofleidingen zijn ook niet te warm...
Volgens de verschillende gegevens die ik heb gevonden begint benzine bij atmosferische druk rond de 50 graden celcius te verdampen bij lage octaangehalte benzine.
Dus, kom maar op met de suggesties, vanavond duik ik de sleutelruimte weer in.
"De motor valt wanneer het blok warm is uit na een bepaalde tijd langzaam rijden (laag toerental, lage snelheid). Daarna heeft hij +- een kwartiertje nodig om af te koelen en werkt daarna weer. Als ik daarna gewoon doorrij (50 of harder) blijft de motor gewoon werken en kan ik makkelijk een eind rijden. Als ik echter vlak daarna weer in langzaam verkeer terecht kom valt de motor weer uit."
Ik heb dit probleem nou ondertussen meer dan een jaar, en hoewel de motor voor de rest goed rijdbaar is, is dit gewoon een irritant probleem.
Het "voordeel" is wel dat ik het probleem kan oproepen wanneer ik wil. Gewoon de fiets een tijd stationair laten draaien, na een tijd (afhankelijk van de bloktemperatuur en de buitentemperatuur) valt hij uit, en slaat dan ook niet meer aan.
Het liefste wil ik het hier bij houden, maar aangezien jullie toch wel in mijn onderschrift gaan kijken, ondertussen ben ik achter het volgende gekomen:
- De bougies zijn droog na doorstarten bij afslaan
-De injectoren blijven gewoon doorwerken (geluisterd met een speciale stethoscoop, zowel tijdens het afslaan als tijdens het opnieuw proberen te starten)
-De brandstofpomp blijft gewoon doorwerken totdat de fiets afslaat.
Geen vapourlock want:
-De injectoren vallen makkelijk aan te raken (dus niet warmer dan een graad of 30)
-De brandstofrail valt makkelijk aan te raken (zie ^)
-De brandstofleidingen zijn ook niet te warm...
Volgens de verschillende gegevens die ik heb gevonden begint benzine bij atmosferische druk rond de 50 graden celcius te verdampen bij lage octaangehalte benzine.
Dus, kom maar op met de suggesties, vanavond duik ik de sleutelruimte weer in.
