KLR 600 / 650 vonkt niet meer. (ben ten einde raad)

[albert1988]

Hallo,

Ik heb een KLR 600 waar ik afgelopen zomer een 650 blok onder heb gezet.
Heb er ongeveer 1500km mee gereden. en ineens tijdens het rijden stopte hij er mee.

Probleem geen vonk. (verlichting, richting, aanwijzer, contactslot, enz werkt wel)
(ik ging er vanuit dat het wel een los draadje zou zijn)

Ben nu al twee dagen aan het zoeken en heb het nog niet gevonden.

-alle draden hebben geen weerstand als ik ze meet me multimeter.
-andere CDI geprobeerd.
-Andere bobine geprobeerd.
-Ander bougie
-Andere accu.
-andere spanningsregelaar. (zou zonder ook moeten vonken)(magneet ontsteking)

Wat zou het kunnen zijn.
Iemand tips, ik ben ten einde raad.

 

[Bolski]

Waarmee kan je de motor uitzetten? Contactslot, maar heb je ook een killswitch of stopknop?

 

[was: rampatampa]

Zekering
Zijstandaard-schakelaar
Contact-slot
"Stop-knop"
Neutraalstand-schakelaar
Koppeling-schakelaar
Puls-generator

Deze onderdelen maken vaak deel uit van het ontstekings-circuit en kunnen het laten uitvallen.
Let ook op losse/gecorrodeerde massa-oogjes e.d.

 

[was: rampatampa]

Let ook op of je overal de juiste spanning krijgt.

Succes!

 

[albert1988]

bedankt voor de antwoorden.

-ik heb ook een killswich, als k die op uit zet. gaat ook de start motor niet rond.
-Zekeringen zijn goed.
-Het groene lampje van neutraal brand. (hij staat ook in zen vrij)
-standaard en koppeling schakelaar heb ik niet.

ik kreeg wel ergens in de draadboom 20V.
I.p.v de 13,4 die de accu geeft.
Komt dit door de spanningsregelaar of heeft dit ergens anders mee te maken?

 

[guntherrex]

dus de motor gaat wel rond als je start? alleen geen ontsteking?

 

[Alfred.J]

bedankt voor de antwoorden.

-ik heb ook een killswich, als k die op uit zet. gaat ook de start motor niet rond.
-Zekeringen zijn goed.
-Het groene lampje van neutraal brand. (hij staat ook in zen vrij)
-standaard en koppeling schakelaar heb ik niet.

ik kreeg wel ergens in de draadboom 20V.
I.p.v de 13,4 die de accu geeft.
Komt dit door de spanningsregelaar of heeft dit ergens anders mee te maken?

Qua ontstekingsprobleem lijkt het er dan op dat de pulsgever defect is, of de spoel die de spanning voor de ontsteking opwekt. Heb je van beide de weerstand getest?
Die 20V kan eigenlijk alleen van een spoel komen als de motor draait, dat zou ik dan nog maar eens een keer goed gaan testen.

 

[Zot]

Hallo,

Ik heb een KLR 600 waar ik afgelopen zomer een 650 blok onder heb gezet.
Heb er ongeveer 1500km mee gereden. en ineens tijdens het rijden stopte hij er mee.

Probleem geen vonk. (verlichting, richting, aanwijzer, contactslot, enz werkt wel)
(ik ging er vanuit dat het wel een los draadje zou zijn)

Ben nu al twee dagen aan het zoeken en heb het nog niet gevonden.

-alle draden hebben geen weerstand als ik ze meet me multimeter.
-andere CDI geprobeerd.
-Andere bobine geprobeerd.
-Ander bougie
-Andere accu.
-andere spanningsregelaar. (zou zonder ook moeten vonken)(magneet ontsteking)

Wat zou het kunnen zijn.
Iemand tips, ik ben ten einde raad.

[afbeelding]

[afbeelding]

weet je hoe een multimeter werkt?

bovenstaande schema lijkt van een klr te zijn, maar vergelijk het even.

als dit schema klopt, is het een cdi systeem, die wisselspanning spanning van de dynamo krijgt en een pulsgever en een bobine. Alle rest aansluitingen zijn veiligheid en of uitschakelingen.

 

[Zot]

enne albert, waarom kom je hier alleen om te vragen?

Zoekresultaten

wel erg eenrichting verkeer

 

[albert1988]

bedankt voor het antwoorden, ik ga de puls gever eens bekijken.
(k heb zelf weinig ervaring met motor, hierdoor kan ik weinig mensen een onderbouwd antwoord kunnen geven)

Startmotor gaat wel gewoon rond.

 

[was: rampatampa]

Gebruik het door Zot aangeleverde schema om systematisch oorzaken uit te kunnen sluiten.
Als je het print kan je op het schema aangeven wat je gecontroleerd hebt en wat voor waarden je hebt gemeten.

Als je er dan nog niet uitkomt kan je dit schema met informatie fotograferen/scannen en in je topic afbeelden zodat anderen je mogelijk verder kunnen helpen.

 

[Alfred.J]

Naast het schema van Zot kun je ook even zoeken op het net naar een service manual van Kawasaki zelf. Hierin staat precies beschreven hoe en wat je moet doormeten.

 

[Zot]

ff wat overbodige shit weg gegooid

als die rood/ bruine draad eraf is is alle veiligheid en elke uitschakeling eraf

 

[was: rampatampa]

Rood/zwart neem ik aan(R/B), rood/bruin is R/BR.

ff wat overbodige shit weg gegooid

[afbeelding]

als die rood/ bruine draad eraf is is alle veiligheid en elke uitschakeling eraf

 

[was: rampatampa]

Slimme manier in ieder geval, om uit te sluiten of deze beveiligingen van invloed zijn! En tevens is dit veel beter te overzien.

ff wat overbodige shit weg gegooid

[afbeelding]

als die rood/ bruine draad eraf is is alle veiligheid en elke uitschakeling eraf