Chriskx
MF veteraan
- 19 dec 2009
- 2.822
- 2.004
Mijn blok is dit jaar met nieuwe carters opgebouwd, de bak is er na de 3e race van het seizoen nieuw ingegaan. Het blok heeft zo'n 2.500km circuit kilometers gedraaid en ik was eigenlijk van plan om pas bij 3.500 te gaan reviseren.
Ik wil nu een fris en licht getuned 1198 blok erin hangen zodat dit 1098 blok als reserve kan dienen.
En tja tuning en vering: Goede afgestelde vering is inderdaad een must. Ik laat mijn vering ieder jaar servicen door SO products en die heeft de showa vork omgebouwd naar mijn wens. Dat bevalt me prima. Keurige slijtage en een goed gevoel. achter zit een TTX en ik heb nog de standaard stuurdemper. Het hoeft dus niet perse meteen heel duur te zijn om toch lekker vlot rond te kunnen komen.
Naar mijn mening heb je het goed aangepakt! Met een fris blok beginnen en gewoon netjes opbouwen zonder al teveel poespas dan gaat het best goed. Zodra er wordt getuned en blokken op knappen worden gezet qua compressie en verhoging van toerental dan zijn er mooie vermogenswaarden uit een Duc te peuteren. Maar de betrouwbaarheid komt dit vaak niet ten goede. Mijn 848 heeft 1 volledig seizoen gedraaid in de 848 challenge in engeland. Toen ik hem heb gekocht is het blok volledig opnieuw gelagerd en geblueprint. Daarnaast een PC5 met autotune om hem netjes af te stellen. Vering is achter ook een TTX36, ohlins stuurdemper en een ohlins kit in de showa voorvork. Ik zit eraan te denken om volgend jaar in de twincup te gaan rijden. Lijkt me leuk om na een lange poos weer eens een compleet seizoen te gaan rijden!
Hoeveel pk heeft een 1198 meer tov een 1098?