RocketRico
MF'er
Ik heb onlangs bij een CBF500 de Carburateurs gesychroniseerd; Benzinetank er afgehaald, hulp tank aangesloten, motor op temperatuur laten komen, stationair bijgesteld naar 1300 toeren, vacuum meters aangesloten, schroefje (waar je overigens heel slecht bij kan) van de synchronisatie iets bijgesteld zodat de vacuum meters gelijke waardes aangaven, de boel gecontroleerd, tank er weer opgezet en alles aangesloten.
De motor liep eigenlijk al goed, maar nu liep hij zelfs nog net iets mooier in het laag toeren gebied. So far so good. Nu had ik hem na het testen een nachtje laten staan en de volgende dag sloeg hij pas heel laat aan bij het starten (nog net de accu niet leeg gestart). Ik had de motor gestart op de choke zonder gas te geven zoals altijd bij de wat koudere temperaturen. Warm start de motor meteen, maar koud start nu dus veel slechter dan eerst.
Nu vroeg ik mij af hoe groot de invloed van de synchronisatie is op het koud starten met choke? Of ik het dus moet zoeken in de synchronisatie of de brandstoftoevoer/choke?
De motor liep eigenlijk al goed, maar nu liep hij zelfs nog net iets mooier in het laag toeren gebied. So far so good. Nu had ik hem na het testen een nachtje laten staan en de volgende dag sloeg hij pas heel laat aan bij het starten (nog net de accu niet leeg gestart). Ik had de motor gestart op de choke zonder gas te geven zoals altijd bij de wat koudere temperaturen. Warm start de motor meteen, maar koud start nu dus veel slechter dan eerst.
Nu vroeg ik mij af hoe groot de invloed van de synchronisatie is op het koud starten met choke? Of ik het dus moet zoeken in de synchronisatie of de brandstoftoevoer/choke?