Invloed van carb synchronisatie op koude start

[RocketRico]

Ik heb onlangs bij een CBF500 de Carburateurs gesychroniseerd; Benzinetank er afgehaald, hulp tank aangesloten, motor op temperatuur laten komen, stationair bijgesteld naar 1300 toeren, vacuum meters aangesloten, schroefje (waar je overigens heel slecht bij kan) van de synchronisatie iets bijgesteld zodat de vacuum meters gelijke waardes aangaven, de boel gecontroleerd, tank er weer opgezet en alles aangesloten.

De motor liep eigenlijk al goed, maar nu liep hij zelfs nog net iets mooier in het laag toeren gebied. So far so good. Nu had ik hem na het testen een nachtje laten staan en de volgende dag sloeg hij pas heel laat aan bij het starten (nog net de accu niet leeg gestart). Ik had de motor gestart op de choke zonder gas te geven zoals altijd bij de wat koudere temperaturen. Warm start de motor meteen, maar koud start nu dus veel slechter dan eerst.

Nu vroeg ik mij af hoe groot de invloed van de synchronisatie is op het koud starten met choke? Of ik het dus moet zoeken in de synchronisatie of de brandstoftoevoer/choke?

 

[knifto]

heb je ook gecontroleerd of je vacuum waardes binnen de tolerantie lagen?

 

[RR.]

Misschien hebben de bougies tijdens de afstelprocedure de zelfreinigingstemperatuur niet bereikt.

 

[Anoniempje313]

Ik heb onlangs bij een CBF500 de Carburateurs gesychroniseerd; Benzinetank er afgehaald, hulp tank aangesloten, motor op temperatuur laten komen, stationair bijgesteld naar 1300 toeren, vacuum meters aangesloten, schroefje (waar je overigens heel slecht bij kan) van de synchronisatie iets bijgesteld zodat de vacuum meters gelijke waardes aangaven, de boel gecontroleerd, tank er weer opgezet en alles aangesloten.

De motor liep eigenlijk al goed, maar nu liep hij zelfs nog net iets mooier in het laag toeren gebied. So far so good. Nu had ik hem na het testen een nachtje laten staan en de volgende dag sloeg hij pas heel laat aan bij het starten (nog net de accu niet leeg gestart). Ik had de motor gestart op de choke zonder gas te geven zoals altijd bij de wat koudere temperaturen. Warm start de motor meteen, maar koud start nu dus veel slechter dan eerst.

Nu vroeg ik mij af hoe groot de invloed van de synchronisatie is op het koud starten met choke? Of ik het dus moet zoeken in de synchronisatie of de brandstoftoevoer/choke?

Kan toeval zijn.
Kan ook zijn dat je iets hebt gedaan wat invloed heeft gehad.
Kan ook zijn dat de klepspeling niet 100% lekker staat. Doorgaans doe je eerst klepspeling goed zetten, daarna synchroniseren. Dan heeft het ook het meeste nut.


Maar goed, tis even gokken op afstand

 

[OotB]

Ik heb onlangs bij een CBF500 de Carburateurs gesychroniseerd; Benzinetank er afgehaald, hulp tank aangesloten, motor op temperatuur laten komen, stationair bijgesteld naar 1300 toeren, vacuum meters aangesloten, schroefje (waar je overigens heel slecht bij kan) van de synchronisatie iets bijgesteld zodat de vacuum meters gelijke waardes aangaven, de boel gecontroleerd, tank er weer opgezet en alles aangesloten.

De motor liep eigenlijk al goed, maar nu liep hij zelfs nog net iets mooier in het laag toeren gebied. So far so good. Nu had ik hem na het testen een nachtje laten staan en de volgende dag sloeg hij pas heel laat aan bij het starten (nog net de accu niet leeg gestart). Ik had de motor gestart op de choke zonder gas te geven zoals altijd bij de wat koudere temperaturen. Warm start de motor meteen, maar koud start nu dus veel slechter dan eerst.

Nu vroeg ik mij af hoe groot de invloed van de synchronisatie is op het koud starten met choke? Of ik het dus moet zoeken in de synchronisatie of de brandstoftoevoer/choke?

Mij is altijd geleerd dat je synchroniseren niet op de stationairstelschroef mag doen, maar "hangend" aan het gas. Geen idee of het je probleem heeft veroorzaakt, maar wellicht goed om nogmaals te controleren. Dus klokken er weer aan en testen, wellicht dat je dan ook een "vergeten" vacuumplugje of iets anders tegen komt? Wanneer de motor voortijd prima startte koud en nu niet meer zou je het daar dan ook moeten kunnen vinden.

 

[RocketRico]

heb je ook gecontroleerd of je vacuum waardes binnen de tolerantie lagen?

Verschil lag ruim binnen de 40MM die in het wph staat

 

[RocketRico]

Misschien hebben de bougies tijdens de afstelprocedure de zelfreinigingstemperatuur niet bereikt.

Ik heb de carburateurs gesynchroniseerd nadat de motor de temperatuur had bereikt waarbij de koelvin aanslaat. Overigens wordt de motor bij normaal gebruik maar weinig zo heet.