- Onderwerp starter
- #101
Dan kun je `m niet meer borgen en als je pech hebt loopt ie ook van de splines af. Gaat helaas niet lukken.
hydroleo
MF veteraan
Mr.Q
MF veteraan
Heb ook al heel wat doorgespit. Heb nl. een Z650/GPz750 met dezelfde splines.De Gsx heeft dezelfde spline Z13 21,7 bij 25mm als de oude Z900 en Z1000 als ik me niet vergis.
Daar heb ik ook al alle catalogi voor doorgespit onlangs om een goedkope oplossing te vinden voor een off-set van 10mm ongeveer.
Niet gevonden, off-set tandwielen worden wel op Ebay.de aangeboden, kost 90 euri ongeveer.
Het ZZR1100C voortandwiel past idd niet die kun je wel weer prima op de GPZ1100 bak gebruiken, die heeft de modernere grove spline Z12 24 bij 28,7mm.
Kan je bovenstaande verhaal alleen maar bevestigen.
Offsetkettingwieltjes:
Versatzritzel
D & G Chassis - Dragbike Sprockets
BIKE SIDE · Racing- & Performance-Parts - Classic & Performance
Greetz, Q
Laatst bewerkt:
hydroleo
MF veteraan
Nice Q,
Deze hebben nog tot en met morgen een actieprijs van 67,50 voor een 18 tands 10mm off-set tandwiel voor de Z900 en de GSX1100 met een 530 ketting;
http://classic-bikes.bikeside.de/
Flut site trouwens
Even zoeken op artikel 20-1328
Deze hebben nog tot en met morgen een actieprijs van 67,50 voor een 18 tands 10mm off-set tandwiel voor de Z900 en de GSX1100 met een 530 ketting;
http://classic-bikes.bikeside.de/
Flut site trouwens
Even zoeken op artikel 20-1328
- Onderwerp starter
- #105
Jammer dat het maar 6mm. offset is en 18 tands is ook een beetje groot ten opzichte van de 15 die er origineel op zit.Nice Q,
Deze hebben nog tot en met morgen een actieprijs van 67,50 voor een 18 tands 10mm off-set tandwiel voor de Z900 en de GSX1100 met een 530 ketting;
http://classic-bikes.bikeside.de/
Flut site trouwens
Even zoeken op artikel 20-1328
Edit: zie net dat ie er ook in 10 mm. offset is, maar nog steeds met 18 tandjes.
Laatst bewerkt:
leeuwis88
MF veteraan
Sneller optrekken joh! Zorgt ook voor veel fun.
- Onderwerp starter
- #107
Dat was geen probleem geweest, maar met een groter voortandwiel ga je juist minder snel van de plek. Met een groter achtertandwiel gaat ie sneller optrekken.
Laatst bewerkt:
hydroleo
MF veteraan
Als je van een 630 ketting naar een 530 gaat heb je meer tandjes nodig.
Je achtertandwiel krijgt er dan ook veel meer
Of wil je met 630 blijven rijden
dan wordt de keuze in tandwielen wel errug klein hoor.
Als met 630 standaard 15-42 de vertanding is wordt dat met een 530 ketting 18-50 of 17-48
Achtertandwielen vind je bij GSXR1100 530 conversions op de JT site.
Je achtertandwiel krijgt er dan ook veel meer
Of wil je met 630 blijven rijden
dan wordt de keuze in tandwielen wel errug klein hoor.Als met 630 standaard 15-42 de vertanding is wordt dat met een 530 ketting 18-50 of 17-48
Achtertandwielen vind je bij GSXR1100 530 conversions op de JT site.
Mr.Q
MF veteraan
Let op: 630-Kettingwielen zijn groter dan 530(525; 520)-kettingwielen met dezelfde aantal tandjes.
Dus een 630/Z15 is groter dan een 530(525; 520)/Z15!
Om te zorgen dat de ketting vrijloopt over de achtervork moet je hier dus rekening mee houden.
Dit zal dus resulteren in een groter aantal tandjes als je overstapt van een 630-ketting naar een 530 (525; 520)-ketting.
Greetz, Q
leeuwis88
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #111
Maar bij mij zit er al een 530 ketting met tandwielen op in de verhouding 15 - 42. Dit is dus ooit al eens veranderd, maar toen hebben ze waarschijnlijk geen rekening gehouden met de grootte verschillen die jij aangeeft.Als je van een 630 ketting naar een 530 gaat heb je meer tandjes nodig.
Je achtertandwiel krijgt er dan ook veel meer
Of wil je met 630 blijven rijden
Als met 630 standaard 15-42 de vertanding is wordt dat met een 530 ketting 18-50 of 17-48
Achtertandwielen vind je bij GSXR1100 530 conversions op de JT site.
tsjah
MF veteraan
HA bij deze het topic gevonden!
Ik heb je een mail gestuurd met het tandwiel dat ik heb genomen.
Kawasaki past ook heel vaak en die hebben ook veel offset tandwielen.
Ik heb een hayabusa achterwiel waar ik een achtertandwiel op heb gezet van een kawa w800 en een voortandwiel van een kawa z750.
Dan is alles met een 520 ketting.
Ik heb je een mail gestuurd met het tandwiel dat ik heb genomen.
Kawasaki past ook heel vaak en die hebben ook veel offset tandwielen.
Ik heb een hayabusa achterwiel waar ik een achtertandwiel op heb gezet van een kawa w800 en een voortandwiel van een kawa z750.
Dan is alles met een 520 ketting.
tsjah
MF veteraan
Misscien dat dit een idee is?
JT Sprockets: Catalogue
Dan heb je een chain conversion set.
Vlgns mij heb je origineel 630 maar met deze set heb je een 520 set met een offset tandwiel met 8,5mm.
weet niet of je het daar mee redt maar je komt wel in de buurt!
JT Sprockets: Catalogue
Dan heb je een chain conversion set.
Vlgns mij heb je origineel 630 maar met deze set heb je een 520 set met een offset tandwiel met 8,5mm.
weet niet of je het daar mee redt maar je komt wel in de buurt!
Mr.Q
MF veteraan
Mmm, Offset bereken je naar de achterkant van het kettingwiel.
tsjah
MF veteraan
Je zoekt toch een voortandwiel dat iets verder naar buiten staat?
Ik heb op de mijne nu een 190 achterband (offiecieel 130) en moest 18 mm overbruggen.
Dat is gelukt met een tandwiel die 18mm verder naar buiten kwam.
Ik heb op de mijne nu een 190 achterband (offiecieel 130) en moest 18 mm overbruggen.
Dat is gelukt met een tandwiel die 18mm verder naar buiten kwam.
- Onderwerp starter
- #117
Denk dat ik deze maar bestel, dan zou ik er een achtertandwiel van 50 tanden bij moeten hebben. Maar hoe lang moet de ketting dan weer worden ? Ze gaan overal alleen maar uit van standaard setjes voor een bepaald type motor.Nice Q,
Deze hebben nog tot en met morgen een actieprijs van 67,50 voor een 18 tands 10mm off-set tandwiel voor de Z900 en de GSX1100 met een 530 ketting;
http://classic-bikes.bikeside.de/
Flut site trouwens
Even zoeken op artikel 20-1328
tsjah
MF veteraan
Deze heb je nu als het goed is.
tsjah
MF veteraan
En deze moet ook passen (kawa gpz 750 unitrack)
- Onderwerp starter
- #120
Nee, er zit al een 530 setje op bij mij. Wat ook beter is omdat die smaller is dan een 630.
Laatst bewerkt:
tsjah
MF veteraan
Dan kun je idd beter die andere bestellen ja.
- Onderwerp starter
- #122
Heb `m bij Bike Side besteld. Daar hebben ze weer geen losse achtertandwielen, die zoek ik dan hier in Nederland wel. Als dat dan in huis is kan ik mbv de oude ketting wel uitrekenen hoelang de nieuwe ketting moet worden.
Boskawouter
....euh....?
Als de kettinghoek niet al teveel verandert zou ik t.o.v. een standaard set gewoon 1/2 schakel per extra tand rekenen (omtrek kettingwiel neemt hele schakel toe). Moet je volgens mij aardig mee in de buurt komen.
Leuk project trouwens!
Laatst bewerkt:
Mr.Q
MF veteraan
Something like this?:
(de std. 630 ketting staat ter vergelijk ook in)
Als je mij de volgende gegevens opstuur, dan kan ik het aantal kettingrolletjes wel uitrekenen:
A: type ketting
B: tandjes voor
C: tandjes achter
D: hart op hart afstand minimum
E: hart op hart afstand maximum
Greetz, Q
(de std. 630 ketting staat ter vergelijk ook in)
Als je mij de volgende gegevens opstuur, dan kan ik het aantal kettingrolletjes wel uitrekenen:
A: type ketting
B: tandjes voor
C: tandjes achter
D: hart op hart afstand minimum
E: hart op hart afstand maximum
Greetz, Q
Boskawouter
....euh....?
http
/www.gearingcommander.com/
Wellicht heb je hier ook iets aan. Kijk ook even onder 'Help & info\Gearing wiki' voor de verschillen in afmeting tussen 520, 525 etc.
/www.gearingcommander.com/Wellicht heb je hier ook iets aan. Kijk ook even onder 'Help & info\Gearing wiki' voor de verschillen in afmeting tussen 520, 525 etc.
