Beste Mede Motor Gebruikers,
Onlangs overgestap van een andere Jap naar de Honda Fireblade CBR 1000RR van 2004. (na een weekend eentje geleend te hebben van een vriend was het veelbelovend!)
Helaas vanaf dag één(1) slechte ervaring mee! (Jammer ik verheugde me echt erop)
Ik heb de fireblade gekocht van een Honda Dealer echter "zonder garantie" (Ze vonden alle onderhoudshistorie is aanwezig, motor is in prima staat, motoren onder de 5000 euro worden standaard zonder garantie verkocht etc etc)
Mischien dom van me maar ik werd echt overtuigd door de verkoper dat het zonde was om extra te betalen voor garantie aangezien het een goeie motor was met alle onderhoudhistorie en recente onderhoudsbeurt. Beter dat geld voor een uitlaat gebruiken of zo. :
Enfin, ik geloofde echt dat het altijd een omatje gereden was om boodschappen te doen!
en ben ik gevallen voor de mooie verkooppraatjes en zit ik nu met het volgende probleem.
Honda Fireblade CBR 1000RR van 2004 Situatie:
Motor start prima als het "koud" is. Je kunt gewoon rijden, schakelt perfect, klinkt perfect, begintemperatuur goed, geen F1 melding of iets bijzonders. (Dit heb ik dus ook gedaan bij de dealer vandaar dat het niet direct merkbaar is)
Je rijd er tien a vijftien minuten mee totdat het rond de 80 - 85 graden is.
Gaat snelweg op. Je kunt mooi hard rijden, prima zonder problemen.
Nu komt het.
Op bepaalde moment terwijl je een constante snelheid rijd (100, 140, 80, maakt niet uit ) gaat de motor "Happeren". Temperatuur is dan rond de 85 graden.
Met een constante snelheid lijkt het alsof de motor af en toe één(1) ontbranding overslaat.
Je voelt meteen dat het dan hapert dan rijd het verder etc.
Dit gebeurt onregelmatig maar telkens met meer frequentie.
De eerste keer blijf ik op de snelweg stil (niet zo prettig zo'n vluchtstrook en vrachtwagens!)
Het lukte toen om de motor na een tijdje te starten weer en snelweg af te gaan.
Je gaat de snelweg af de bebouwde kom en dit "stotteren" gebeurt vaker totdat het op bepaalde moment rijdend afslaat. (je kunt dan jump starten en doorrijden maar lukt niet altijd)
Bij stoplicht slaat het vanaf dat mometn altijd af.
De motor kan je dan NIET meer opstarten.
Er is wel stroom en je hoort de fuel pomp als je contact maakt maar kan het niet opstarten.
Je moet nu de motor uitzetten. Even 5 a 10 minuten wachten en dan start het weer.
Dan kan je eventjes goed rijden en op bepaalde moment happert het weer en begint elende weer.
Temperatuur gaat nooit boven de 95 volgens display.
Wat hebben we gedaan en geprobeerd?
Meteen de motor naar de monteur in de buurt gebracht. Hij heeft eerst gekeken naar
Weer koude motor gestart en gereden. Deed het even goed maar na 10 a 15 minuten zelfde elende.
We zitten nu te brainstormen wat het kan zijn.
Elektrische Componenten ?
EMC?
Fuel Pomp?
Exup Valve?
Oxygen Sensor?
Starting/Charge Systeem?
Alle tips zijn echt welkom! Ik wil rijjjdeeennn!!
Alvast bedankt!
Onlangs overgestap van een andere Jap naar de Honda Fireblade CBR 1000RR van 2004. (na een weekend eentje geleend te hebben van een vriend was het veelbelovend!)
Helaas vanaf dag één(1) slechte ervaring mee! (Jammer ik verheugde me echt erop)
Ik heb de fireblade gekocht van een Honda Dealer echter "zonder garantie" (Ze vonden alle onderhoudshistorie is aanwezig, motor is in prima staat, motoren onder de 5000 euro worden standaard zonder garantie verkocht etc etc)
Mischien dom van me maar ik werd echt overtuigd door de verkoper dat het zonde was om extra te betalen voor garantie aangezien het een goeie motor was met alle onderhoudhistorie en recente onderhoudsbeurt. Beter dat geld voor een uitlaat gebruiken of zo. :
Enfin, ik geloofde echt dat het altijd een omatje gereden was om boodschappen te doen!
en ben ik gevallen voor de mooie verkooppraatjes en zit ik nu met het volgende probleem. Honda Fireblade CBR 1000RR van 2004 Situatie:
Motor start prima als het "koud" is. Je kunt gewoon rijden, schakelt perfect, klinkt perfect, begintemperatuur goed, geen F1 melding of iets bijzonders. (Dit heb ik dus ook gedaan bij de dealer vandaar dat het niet direct merkbaar is)
Je rijd er tien a vijftien minuten mee totdat het rond de 80 - 85 graden is.
Gaat snelweg op. Je kunt mooi hard rijden, prima zonder problemen.
Nu komt het.
Op bepaalde moment terwijl je een constante snelheid rijd (100, 140, 80, maakt niet uit ) gaat de motor "Happeren". Temperatuur is dan rond de 85 graden.
Met een constante snelheid lijkt het alsof de motor af en toe één(1) ontbranding overslaat.
Je voelt meteen dat het dan hapert dan rijd het verder etc.
Dit gebeurt onregelmatig maar telkens met meer frequentie.
De eerste keer blijf ik op de snelweg stil (niet zo prettig zo'n vluchtstrook en vrachtwagens!)
Het lukte toen om de motor na een tijdje te starten weer en snelweg af te gaan.
Je gaat de snelweg af de bebouwde kom en dit "stotteren" gebeurt vaker totdat het op bepaalde moment rijdend afslaat. (je kunt dan jump starten en doorrijden maar lukt niet altijd)
Bij stoplicht slaat het vanaf dat mometn altijd af.
De motor kan je dan NIET meer opstarten.
Er is wel stroom en je hoort de fuel pomp als je contact maakt maar kan het niet opstarten.
Je moet nu de motor uitzetten. Even 5 a 10 minuten wachten en dan start het weer.
Dan kan je eventjes goed rijden en op bepaalde moment happert het weer en begint elende weer.
Temperatuur gaat nooit boven de 95 volgens display.
Wat hebben we gedaan en geprobeerd?
Meteen de motor naar de monteur in de buurt gebracht. Hij heeft eerst gekeken naar
- De standaard en het systeem dat deze laat afslaan tijdens het rijden. (OK)
- De kill switch voor de zekerheid maar die is ook goed.
- Benzine eruit gedaan en injectie schoonmaak spull (Wynn) erin gedaan (OK)
- Hele motor uit elkaar gehaald.
Hij heeft onder andere schoongemaakt. Gekeken of er onstopping was maar bleek niet het geval te zijn. - Bobines en bougies gecontroleerd.
Een van de bobines klonk alsof inhoud los was. De andere bobines roken verbrand en hadden een bruin randje halverwege de bobine. Ze waren volgens hem niet goed dus heeft hij vier(4) nieuwe bobines erin gedaan. - Direct ook vier(4) nieuwe bougies erin gedaan voor de zekerheid.
- Vloeistoffen gecontroleerd. Water, Olie etc waren goed gevuld
Weer koude motor gestart en gereden. Deed het even goed maar na 10 a 15 minuten zelfde elende.
We zitten nu te brainstormen wat het kan zijn.
Elektrische Componenten ?
EMC?
Fuel Pomp?
Exup Valve?
Oxygen Sensor?
Starting/Charge Systeem?
Alle tips zijn echt welkom! Ik wil rijjjdeeennn!!
Alvast bedankt!
