Rsv mille 1000 valt spontaan uit

17 jun 2013
26
0
Goedemiddag Lezers,

Gister mijn eerste ritje op mijn zomermotor gemaakt.
Ik ben de staat net uit en hij valt zomaar uit. de motor komt van de acculader af en die is 100% goed volgens de meter en de motor startte ook in 1x.
weggezet na een grote beurt.

wat er precies gebeurdde is dat mijn motor uitviel mijn dashboard ook uitviel en niets reageerde.
Na enkele min wachten begon mijn tourenteller te tikken en kon de motor weer aan. zo ben ik naar huis gereden, niks aan de hand. eenmaal thuis in de tuin precies hetzelfde. ik startte de motor en alles uit , weer me toerentellen die tikte.... onder mijn zadel zit er een startrelais die aan 1 kant een beetje verbrand , ik weet niet of dit al het geval was.

wat heb ik gedaan :

Ik heb mijn contact nagekeken en maar dit zit supernetjes verpakt en ik ga er van uit dat hier niets mis mee is.

Ik heb de startrelais zekeringen 2x30 nagekeken en losgemaakt en weer opnieuw vastgemaakt.

Het stukje wat een beetje verschrompeld is weggehaald en dit lijkt in orde.....

Hopelijk lukt het met jullie hulp. GR Jordy
 
Hoe oud is die accu ? Misschien is de accu inwendig vervuild . Wat ik doe is accu er uit schroeven , voltmeter erop zetten en ff schuddend met de accu meten . Bij een inwendig vervuilde accu zie je de spanningen schommelen van bv 9 volt dan weer naar 12.4 etc dit geeft als resultaat dat de motor zomaar goed kan starten enhet volgende ogenblik de geest geeft.
 
Dynamo is een kwaaltje van de rsv. Laten vervangen met een betere spanningsregeling om te voorkomen dat de nieuwe dynamo hier kort op volgt. De orginele regelaar regeld naar massa daar wordt de dynamo warm. En je olie peil goed op niveau om voldoende koeling te houden bij de dynamo
 
Laatst bewerkt:
Goedenavond, een nieuwe accu geplaatst. Het probleem was weg, mijn -pool nog even nagekeken maar deze zat goed. Mijn bekabeling van mijn contact zit goed. Ik was er zo gelukkig mee. Alles weer in elkaar gezet. En pats, weer uit. Mijn omvalsensor is ook in orde. Mijn klok staat weer op 00:00.
Wat zou het kunnen veroorzaken dat het lijkt alsof mijn contact ineens uit is....
Mijn display lampjes lijken nu ook wel minder fel te branden maar dat kan ook schijn zijn.
 
JE rijdt Italiaans... dat heet Karakter :)
First you will get used to it, after a short while you will love it, live it and miss it when you ( for whatever reason ) sell it :)
 
ik zou eerst beginnen de kabels vanaf je accu te controleren op oxidatie/inbranden,
vooral die aansluitingen op het startrelais.
de zekeringen heel?, meet ze eens met een multimeter op de ohmstand, of
met een spanningszoeker [lampje] kijken of je voor en na de zekering spanning hebt.
en de massa niet vergeten.
 
Iedereen bedankt voor het meedenken alvast!
Het probleem is dat als hij ineens uitvalt, een paar tellen later alles weer werkt... Met de motor lopend zit ik overal aan maar valt hij niet uit.
Ik kan dus alles wel meten en alles zal dan maar behoren werken.
Ik had gehoopt op een "kwaaltje" of een "bruine draad" maar tot heden nog geen resultaat.
👍
 
Waarom kijk je niet op rst,futura en caponord forum hier daar zit afhankelijk van b.j. hetzelfde rotax blok in.
Mogelijk stationair klep vervuild.
Kijk eens bij caponord daar zit de specialist voor het rotax gebeuren onze Staley bobly !
 
Waarom kijk je niet op rst,futura en caponord forum hier daar zit afhankelijk van b.j. hetzelfde rotax blok in.
Mogelijk stationair klep vervuild.
Kijk eens bij caponord daar zit de specialist voor het rotax gebeuren onze Staley bobly !
Het Rotax blok is inderdaad hetzelfde, maar daar houden de vergelijkingen op.
Stanley is inderdaad een goede vent.

Maar het probleem ligt vermoedelijk niet in het mechanische gedeelte van het V990 blok.
Maar is louter een elektrisch probleem


Volgens mij zijn dit de symptomen van een kapotte omvalsensor.
Als het een kapotte omvalsensor zou zijn, dan zou de motor uitgaat maar zouden de dashboard verlichting etc blijven branden.
Gezien het bij TS het geval is dat alle verlichting uit gaat... sluit ik persoonlijk die sensor uit.


Mijn persoonlijke suggestie zou zijn om te het contact slot uit te sluiten.
Met een lopende motor klein beetje rommelen aan de sleutel zelf bevestigd dit.
Altijd bereden met een zware bos sleutels aan de contactsleutel kan dit veroorzaken (=versleten slot).

Daarnaast de zijstandaard schakelaar even door-verbinden.
Bij mijn RST was dit het probleem ;)

Check ook even de kabelboom aan de linkerkant van de motor bij de topkuip.
Deze stekkers (zowieso alle stekkers) zijn gevoelig voorvervuiling en kunnen een spraytje contactspray gebruiken.

EDIT:// Ik overlees 1 belangrijk detail.. De klok springt op nul! Dit sluit de contactsleutel in mijn ogen uit.. Maar ik zou het toch even checken.
 
Laatst bewerkt:
Nog even gekeken.

Ik kom toch uit op het contactslot.

Deze vormt eigenlijk als enige de zelfde symptonen volgens het draadschema.
Wiebel een beetje aan je slot met lopende motor.

Mocht dit het echt niet zijn, blijft de zij standaard schakelaar over.
Als deze kapot is, kan de motor enkel worden herstart met het uit en aanzetten van het contactslot.
Maar dit verklaard dan niet de tijd die op nul springt...

http://www.apriliaforum.com/techtips/1000/mille wiring diagram.pdf

PS, ik ben er vanuit gegaan dat de `brown connector` en alle massa-kabels/aansluitingen op accu en frame nog goed zijn.
Dit bevestigde je namelijk een paar posts hierboven. Controleer deze echt goed!
Er zijn 2 massa-punten op het blok. 1 links net boven je voortandwiel op de achterste cilinder.
2 rechts op 1 bout. tussen de cilinders in. Goed aandraaien en schoonmaken.
 
Laatst bewerkt:
Hoi erwin, er zit aan de sleutel alleen een ringetje met een schijfslotsleuteltje...
Ik heb met een lopende motor aan het contact gerommeld en de bekabeling helemaal langs het blok.
Ik ga de stekkers even schoonmaken,
De omvalsensor heb ik getest door hem uit het rubber te halen en op zijn kop te houden. Hij valt uit maar mijn display blijft branden. Als de sensor op zijn kop zit geeft hij ook in het display " no start " aan.
 
Als je de motor stationair laat lopen en je zit er zelf NIET aan valt deze dan ook spontaan uit na x minuten ? Mocht de motor gewoon blijven lopen en je draait bv aan je stuur valt de motor dan uit ? rommelen aan bedrading om vast stellen of het daar aan ligt . Misschien hoofdzekering die op het oog goed eruit ziet maar toch gaar is .
 
Had hetzelfde met mijn Tuono. Paar keer weggebracht naar Roke, maar niets te vinden (en da's natuurlijk de pest met een "af en toe" electrisch probleem. Op het moment dat ze hem onderzoeken is er niets aan de hand). Toen zelf maar gaan zoeken en het bleek de aansluiting te zijn van zo'n pootje in een stekkerbox. Zo eentje waarbij van de draad een stukje blank is, en dit is vastgeknepen in de stekker. Deze was zo hard dichtgeknepen dat de draad zodanig door was dat deze vaak contact maakte, maar soms ook niet....
En je zoekt je een slag in de rondte voordat je zoiets gevonden hebt...
 
Probleem lijkt weg te zijn. Heb er net 40km mee gereden en zonder problemen. Heb 2uur alle contacten schoongemaakt en ff een schuurpapiertje langs gehaald. De zekeringen allemaal vervangen en nu krijg ik ook de melding diag 1 niet meer.
😄😄😄😄😄😄😄😄😄😄 nog een paar keer in de buurt een klein stukje proberen en ik zeg laat de zomer maar beginnen voor mijn italiaanse maat!
Iedereen bedankt voor het meedenken!!!!
 
90% van dit soort gevallen zijn stekker contact problemen , bedrading doorgeschuurd ergens en zekeringen die ogend goed lijken maar toch gaar zijn en natuurlijk rotte accu`s .

Fijn rij weekend :]
 
ik had het ook met mijn mille uit 2001, vorige week na de winterstop ff rondje wakker geschud viel 2x uit. na een paar x probleem gehad voor het stoplicht, verdween het ook weer als sneeuw voor de zon.
 
Terug
Bovenaan Onderaan