Probleem vullen (onbekende) vering

[Ragp]

Gisteren vond ik het wel tijd om de voorvorkolie van m'n K100RT '88 eens te vervangen, want ik heb het idee dat er door een vorige monteur wat slordig is omgegaan met de hoeveelheid olie.

Ik weet dat ik geen standaard schokdemper en veren heb, want ik kan b.v. de Rebound/Uitgaande demping instellen bovenaan de vork. Maar dat het geen standaard schokdemper is blijkt dus nu een probleem te zijn:

Bij het bijvullen dacht ik dat gewoon bovenin te kunnen doen wanneer ik het plastic kapje eraf had gewipt, maar dat had ik dus mooi mis. De olie blijft dan gewoon bovenin staan. Je ziet nog net een veertje dat je draaien om de rebound in te stellen.

Wel is er ruimte voor een (hex14?) inbussleutel, maar als ik draai dan draait de hele kop + binnenstang mee van de demper.

Toen dacht ik, ik haal gewoon de hele voorvork eruit en vul het vanonder bij. Alleen is de inbus die de onderste voorvork klemt door een vorige monteur flink te grazen genomen waardoor deze rond is.... Oftewel, ik krijg alleen de voorvork eruit als ik de hele voorkant loshaal en dan die inbus eruit ga boren. Gezien het dagelijkse gebruik van de motor zoek ik dus liever naar een andere manier om de voorvork (van bovenaf) bij te vullen.

Heeft iemand een idee welk merk/model schokbreker dit is? Ik vermoed WP (White Power) omdat dat er achter ook op zit en er op de voorvorkpoot ooit ook een sticker van WP zat, maar ik kan op hun site geen modellen meer vinden van de K-serie. Ik weet dus niet hoe deze via de bovenkant bijgevuld kan worden en ik weet eigenlijk ook niet met hoeveel cc...

Nog wat extra foto's ter illustratie:

Is het een optie om de borgring die bovenin de voorvorkpoot zit er uit te halen door de vering in te drukken, vervolgens de schokdemper bovenaan los te draaien door hem omhoog te duwen, te klemmen met een steeksleutel op de vlakke kanten die je op de 1-na laatste foto ziet en met een inbus de bovenste ring los te draaien? Dan zou ik vervolgens die olie erin kunnen gieten, alles weer vastdraaien, de schokdemper in de voorvorkpoot drukken en de borgring weer plaatsen....

Zoiets wat hier ook gedaan wordt: Progressive springs

Dank!

 

[Sleutel]

Een overmaatse torx dop er in meppem wil nog wel eens uitkomst bieden bij een rond gedraaide binnen 6 kant.

 

[65x45.2]

gebeurt vaker met de inbusboutjes onderin.
uitboren is meestal de enigste optie.

 

[Ragp]

Op die 1 na laatste foto's zie je de bovenkant van de demper. Is het niet mogelijk de vering gewoon bovenaan los te draaien? Zo ja, dan kan ik gewoon de hele demper in de voorvorkpoot laten maar is er genoeg ruimt om bovenin de olie in te gieten.

 

[Anoniempje327]

Op die 1 na laatste foto's zie je de bovenkant van de demper. Is het niet mogelijk de vering gewoon bovenaan los te draaien? Zo ja, dan kan ik gewoon de hele demper in de voorvorkpoot laten maar is er genoeg ruimt om bovenin de olie in te gieten.

En hoe weet je dan of er genoeg in zit?

 

[Ragp]

En hoe weet je dan of er genoeg in zit?

Tja origineel gaat er 330cc in, dus hoopte ik dat die hoeveelheid aardig zou kloppen. Ga vandaag mailen naar WP vering in de hoop dat zij het ding herkennen.

Maar al zou ik de voorvorkpoot loskrijgen en hem van onderaf vullen, dan weet ik toch ook niet hoeveel erin moet?

 

[Anoniempje327]

Tja origineel gaat er 330cc in, dus hoopte ik dat die hoeveelheid aardig zou kloppen. Ga vandaag mailen naar WP vering in de hoop dat zij het ding herkennen.

Maar al zou ik de voorvorkpoot loskrijgen en hem van onderaf vullen, dan weet ik toch ook niet hoeveel erin moet?

Daarom moet je hem open maken.
De veer moet er uit om het niveau te kunnen meten.

 

[Ragp]

Bedoel je met open maken, het open maken van de demper (dus de binnenste stang waar de veer omheen zit?) of de voorvork?

Wanneer/waar meet je het niveau dan? En als de demper zelf ook aftermarket is, dan klopt dat niveau toch ook niet meer met de originele waarde?

 

[Roy "R"acing]

Olie meet je door de luchtkamer te meten, niet de hoeveelheid olie die je erin gooit.

Meestal... let wel meestal. Moet je alles in de vork hebben, alleen de veer eruit. Dan olie erin en moet je xxcm aan luchtkamer aanhouden. (Wat weer in het WPHB staat, maar dat is nu dus schijnbaar niet van toepassing, dus moet je toch naar de expert)

Maar in dit geval ga ik gokken dat het afgeven bij WP word en dat zij hem weer in goede staat terug brengen.

 

[kevinblade]

Bedoel je met open maken, het open maken van de demper (dus de binnenste stang waar de veer omheen zit?) of de voorvork?

Wanneer/waar meet je het niveau dan? En als de demper zelf ook aftermarket is, dan klopt dat niveau toch ook niet meer met de originele waarde?

Je kan er maar beter met je tengels van af blijven, dit wordt echt helemaal niks.

 

[Ragp]

Olie meet je door de luchtkamer te meten, niet de hoeveelheid olie die je erin gooit.

Meestal... let wel meestal. Moet je alles in de vork hebben, alleen de veer eruit. Dan olie erin en moet je xxcm aan luchtkamer aanhouden. (Wat weer in het WPHB staat, maar dat is nu dus schijnbaar niet van toepassing, dus moet je toch naar de expert)

Maar in dit geval ga ik gokken dat het afgeven bij WP word en dat zij hem weer in goede staat terug brengen.

Bedankt, daar heb ik wat aan.

Ga zo even bellen met WP om te horen wat ze adviseren.

~[edit]

Shit, blijkt dus niet van WP te zijn...

 

[Retr0]

Als Stein niet te ver is:

BRS Suspension Works

 

[Anoniempje327]

Je kan er maar beter met je tengels van af blijven, dit wordt echt helemaal niks.

 

[Janbros]

de luchtkamer werkt gewoon als een progressieve veer. voor de rest heeft het geen enkel belang hoeveel olie er in zit, zolang het maar genoeg is. je kan dus gewoon naar eigen voorkeur er meer of minder olie indoen. wordt de veer te hard, zuig je er gewoon weer wat olie uit.

 

[hakinnen]

Als Stein niet te ver is:

BRS Suspension Works

https://www.facebook.com/photo.php?...216515563.3470.100003183545987&type=1&theater


"If you or your mate had i go on it first"

 

[FMSL]

Sbs suspension in Berlicum

 

[halflive]

Je kan er maar beter met je tengels van af blijven, dit wordt echt helemaal niks.

Ik denk dat dit heel kort door de bocht is. Als ik de plaatjes zo zie kan je de veer er niet uithalen. Hel lijkt alsof de veer met de demperstang een eenheid vormt. Een soort cartridge.
Ik ken het systeem niet, maar even de veer er uit, vullen en de veer terug lijkt me niet mogelijk.

 

[MasterTommy]

Ik denk dat dit heel kort door de bocht is. Als ik de plaatjes zo zie kan je de veer er niet uithalen. Hel lijkt alsof de veer met de demperstang een eenheid vormt. Een soort cartridge.
Ik ken het systeem niet, maar even de veer er uit, vullen en de veer terug lijkt me niet mogelijk.

Als je weet hoe een basic cartridge in elkaar zit weet je dat de veer er altijd afkan. Het is alleen niet zo simpel als het standaard fietspomp idee met een demperstang en een losse veer zoals je dat vroeger tegenkwam op lichte fietsen en andere zooi die geen belang hadden bij een fatsoenlijke voorwielophanging.

 

[Ragp]

Bedankt voor het meedenken.

WP en Hyperpro gebeld en die herkenden beide het type niet. Waarbij de Hyperpro man BMW specialist was en bijna alles wel gezien had. De fabrikant en bijbehorende specs achterhalen is dus vrijwel niet te doen. Die man van Hyperpro gaf aan dat als ik langskwam hij wel kon bepalen hoeveel en welke olie erin zou moeten, maar daarvoor zou ik de voorvork dus eerst los moeten zien te krijgen en dan hangt er nog een flink prijskaartje aan. Dat is me deze fiets niet meer waard.

De lokale motorboer raadt aan om te doen wat ik zelf al eerder geprobeerd had: de veer e.d. gewoon erin laten maar zover boven de voorvork uit laten komen dat je de olie er langs kan gieten (met b.v. een slangetje aan een spuitje). Volgens hem was het een kansloze missie om te proberen de demper en veer van elkaar te scheiden terwijl deze nog in de vork zaten. Laat staan het in elkaar zetten.

 

[FMSL]

SBS SUSPENSION kan je helpen

 

[MasterTommy]

ik zou toch eerder HK effe contacten. De laatste keer dat ik SBS binnenliep met een gesloten cartridgeset keken ze me aan alsof ze water zagen branden.

 

[Ragp]

Bedankt voor alle suggestie qua locaties, maar ben voor de gemakkelijkste oplossing gegaan: vandaag de (verwarmde) olie met een slangetje en spuit langs de veer langzaam ingespoten. Heb wat minder olie gebruikt dan voor de standaard voorvork staat voorgeschreven. Moet zeggen dat de motor nu eeen stuk prettiger reageert op oneffenheden. Voorheen voelde ik elk hobbeltje en stuiterde de voorkant als een malle. Nu is daar veel minder van te merken, maar is de voorkant ook zeker niet te slap te noemen. Bij hard remmen duikt de motor niet te ver in.

Ben er tot nu toe tevreden mee en vermoed dat er te dikke of teveel olie in is gedaan bij een vorige oliewissel.