Voorrem 1100RT

[hetero]

Ik heb een vraag over de voorrem van mijn BMW 1100RT.
Als ik de rem de eerste keer in knijp is het drukpunt lager dan
de tweede keer,en ik verlies geen remvloeistof.
Ik weet dat dit probleem meestal de hoofdremcilinder betreft,
Maar deze motor heeft ABS .
En mijn vraag is eigenlijk of dit normaal is bij ABS,
En zo nee, moet ik het in eerste instantie in de hoofdremcilinder of in
De ABS unit zoeken?

 

[Jippo]

En na de 3de, 4de, 5de keer heb je wel gewoon goeie druk?

 

[..Thijs..]

Ik zou em eens ontluchten. De slag hoort normaal gelijk te zijn.

Is het een model met bekrachtiging?


grz Thijs

 

[Herr Flick]

Ik zou em eens ontluchten. De slag hoort normaal gelijk te zijn.

Is het een model met bekrachtiging?


grz Thijs

De 1100 hebben geen bekrachtigers..

 

[BL8-BIKER]

Ik zou em eens ontluchten. De slag hoort normaal gelijk te zijn.

Is het een model met bekrachtiging?


grz Thijs

...ik zou hem idd eens ontluchten denk dat dat ook al wel een stuk helpt...is het alleen idd de eerste keer of komt het vaker tussendoor dat je even minder druk hebt want, dat zou kunnen duiden op lucht in je leidingen!...

 

[x7]

Normaal gesproken kan er geen lucht inkomen tenzij er iets is los geweest.

 

[spoorhaven]

Zet een nacht de handel onder spanning ( Tie-rep ) en probeer de volgende ochtend maar weer eens...

 

[hetero]

bedankt voor de reacties tot dusver.
Ik heb wel een duidelijk drukpunt en dan is ie ook keihard.
de truck met de tywraps heb ik net uitgevoerd effe afwachten wat dat opleverd.
het is wel zo dat de rem na een nacht tot het handvat ingeknepen kan worden.
en hoe meer ik knijp hoe hoger het drukpunt wordt.
Ik heb de motor nog niet zo lang en volgens de vorige eigenaar is er dit jaar niet aan de remmen gesleuteld.
alle onderhoud is door een dealer verricht.
daarom dacht ik zelf aan een defect in de hoofdremcilinder of de ABS unit.
maar eerst ga ik een paar van jullie adviezen uitvoeren en ontluchten.

 

[hutch007]

Hallo


Ik heb hetzelfde probleem met de voorrem van mijn R1100RT en pak het gelijk maar goed aan door alle remleidingen te vervangen voor staalflex Goodrich remleidingen.
De motor is uit 2002 en daar zitten de oude leidingen nog op.
Ik heb hiervoor een K1100LT gereden en daar heb ik ze toen ook allemaal vervangen en teven revisie set voor de remmen.

Nu valt mij op dat er geen ontluchtingsnippel op de rechtse klauw (als je op de motor zit)zit wat ik niet begrijp hoe ik dan moet ontluchten of is dit een apart soort nippel.

Ik denk dat jullie RT rijders daar wel een oplossing voor weten of waar ik het kan vinden.

Hoop op een reactie.

Mvg Hutch 007

 

[MasterTommy]

De leiding naar andere klauw zit op de ontluchtingsopening van de rechterklauw. Als je links ontlucht pak je rechts ook mee.

Vwb TS, ik zou inderdaad je leidingen vernieuwen.

 

[hutch007]

Top Master Tommy

Inmiddels mijn staalflex leidingen gemonteerd.
Het ontluchten heb ik gedaan met een een vacuümpomp op perslucht.
Dit is top gegaan en heb de rem een nacht onder druk gezet met tyrip om de de flex leidingen te laten zetten zoals aangegeven in hun handleiding.
Ik weet uit ervaring dat hierdoor ook de laatste luchtbelletjes naar boven komen.

Ik heb vandaag 300 km gereden met mijn R11000RT incl een paar ferme stops voor een stoplicht.

Top ben er weer blij mee.

Ook de overstap van een K1100LT naar de R1100RT is positief vet zoals deze fiets stuurt messcherp.

MVG Hutch