NGHA
MF'er
- 20 mrt 2015
- 30
- 11
Ik heb deze vraag gesteld in het Cb-1 topic maar misschien verdient het haar eigen topic dus vandaar deze 
Ben op dit moment 3 weken in bezit van een Honda CB-1 california model uit 1989. Het beestje heeft bijna 28,000 miles gelopen en ik moet er bij zeggen dat het mijn eerste motor is na het behalen van mijn examen 4 weken geleden. Ik mag dus ook als leek beschouwd worden met technische aanleg als het aankomt op het sleutelen van motoren.
Het probleem:
Na een anderhalf week met plezier op de CB1 gereden te hebben staat hij nu al bijna anderhalf week stil.
De ellende begon toen ik hem 2 weken op een aardig koude ochtend heb proberen te starten zonder choke en met de dodemansknop nog aan.
Daarna met choke kreeg ik hem aan voor 5 seconden en toen was het afgelopen.
Uit wanhoopspogingen heb hem zelfs proberen aan te lopen.
Een tijdje van zelfbezinning na de startpogingen en flinke benzine walmen kreeg ik wel het heldere idee dat ik em aardig heb kunnen laten verzuipen.
Daarop ben ik begonnen aan mijn eerste motorklus ooit en heb ik dus de bougies losgedraaid. Na het verwijderen van de benzinetank en de kap van het luchtfilter kon ik ook bij de middelste 2 rotzakken. De bougies zagen er niet al te best uit:
Vol met aanslag en nat van de benzine.
Na het schoonmaken en schoonbranden op advies van derden de bougies weer terug geplaatst.
Helaas had dit ook naast een paar pufjes geen resultaat en wou de motor niet starten.
Ik heb toen die avond nog bougies bemachtigd van het type: CR9EH-9 inplaats van de originele CR8EH-9. Nadat ik de handleiding doorgezocht had en las dat de CR9 toegepast kon worden bij ''extende high speed riding'' heb ik deze gok dus maar genomen ondanks dat ik niet van plan ben om mijn eerst volgende rit de autobahn of het circuit op te gaan.
De CR9EH-9 is geplaatst en bij het terugplaatsen van de benzinetank scheurt tot overmaat van ramp de benzineslang 2 cm onder het brandstofkraantje onder te tank.
Na een flinke scheut benzine over de broek draai ik verstandig het brandstofkraantje dicht.
De benzineslang is zover ingescheurd dat ik hem 2 cm afgekort heb en teruggeplaatst heb over het kraanstuk. De originele klem van de slang zorgde er helaas niet voor dat de slang juist afgesloten bleef en dus begon te lekken bij het opendraaien van de kraan. Waarschijnlijk ook vanwege het aardig broos geworden binnenste gedeelte van de benzine slang. Een nieuwe slangklem en wat tape bied op dit moment een dichte tijdelijke oplossing.
Na flink wat frustraties heb ik alles weer netjes terug geplaatst en heb ik in de tijd ervoor de accu flink opgeladen.
En dus zenuwachtig de motor buitengezet klaar om te starten.
De choke is vol aangezet en de motor start in een keer, hij blijft daarbij ook aardig stationair draaien. Na een korte tijd probeer ik voorzichtig de choke dicht te draaien, met het uitvallen van de motor als resultaat. Ook na een 2e poging en langer stationair draaien opdat de motor temperatuur iets omhoog is gegaan begeeft de motor het na het terugdraaien van de choke. Na een 3e poging gaat het starten van de motor lastig en heb ik hem even met rust gelaten.
Op dit moment begin ik dus een beetje aan mezelf te twijfelen of ik iets verkeerd doe, verknal of over het hoofd heb gezien. Ik heb de motor kappen weer losgehaald om te kijken naar het benzine filter omdat er misschien vuil meegekomen is tijden het breken en repareren van de benzineleiding.
De enige onderhoudshistorie die ik op dit moment is dat de carburateurs schoongemaakt zijn door de dealer 3 weken geleden voordat ik hem kocht.
Waar zou het probleem kunnen liggen en wat kan ik doen voordat ik terug moet naar de dealer of een lokale garage? Alvast bedankt voor de hulp.
Ben op dit moment 3 weken in bezit van een Honda CB-1 california model uit 1989. Het beestje heeft bijna 28,000 miles gelopen en ik moet er bij zeggen dat het mijn eerste motor is na het behalen van mijn examen 4 weken geleden. Ik mag dus ook als leek beschouwd worden met technische aanleg als het aankomt op het sleutelen van motoren.
Het probleem:
Na een anderhalf week met plezier op de CB1 gereden te hebben staat hij nu al bijna anderhalf week stil.
De ellende begon toen ik hem 2 weken op een aardig koude ochtend heb proberen te starten zonder choke en met de dodemansknop nog aan.
Daarna met choke kreeg ik hem aan voor 5 seconden en toen was het afgelopen. Uit wanhoopspogingen heb hem zelfs proberen aan te lopen.
Een tijdje van zelfbezinning na de startpogingen en flinke benzine walmen kreeg ik wel het heldere idee dat ik em aardig heb kunnen laten verzuipen.
Daarop ben ik begonnen aan mijn eerste motorklus ooit en heb ik dus de bougies losgedraaid. Na het verwijderen van de benzinetank en de kap van het luchtfilter kon ik ook bij de middelste 2 rotzakken. De bougies zagen er niet al te best uit:
Vol met aanslag en nat van de benzine.
Na het schoonmaken en schoonbranden op advies van derden de bougies weer terug geplaatst.
Helaas had dit ook naast een paar pufjes geen resultaat en wou de motor niet starten.
Ik heb toen die avond nog bougies bemachtigd van het type: CR9EH-9 inplaats van de originele CR8EH-9. Nadat ik de handleiding doorgezocht had en las dat de CR9 toegepast kon worden bij ''extende high speed riding'' heb ik deze gok dus maar genomen ondanks dat ik niet van plan ben om mijn eerst volgende rit de autobahn of het circuit op te gaan.
De CR9EH-9 is geplaatst en bij het terugplaatsen van de benzinetank scheurt tot overmaat van ramp de benzineslang 2 cm onder het brandstofkraantje onder te tank.
Na een flinke scheut benzine over de broek draai ik verstandig het brandstofkraantje dicht. De benzineslang is zover ingescheurd dat ik hem 2 cm afgekort heb en teruggeplaatst heb over het kraanstuk. De originele klem van de slang zorgde er helaas niet voor dat de slang juist afgesloten bleef en dus begon te lekken bij het opendraaien van de kraan. Waarschijnlijk ook vanwege het aardig broos geworden binnenste gedeelte van de benzine slang. Een nieuwe slangklem en wat tape bied op dit moment een dichte tijdelijke oplossing.
Na flink wat frustraties heb ik alles weer netjes terug geplaatst en heb ik in de tijd ervoor de accu flink opgeladen.
En dus zenuwachtig de motor buitengezet klaar om te starten.
De choke is vol aangezet en de motor start in een keer, hij blijft daarbij ook aardig stationair draaien. Na een korte tijd probeer ik voorzichtig de choke dicht te draaien, met het uitvallen van de motor als resultaat. Ook na een 2e poging en langer stationair draaien opdat de motor temperatuur iets omhoog is gegaan begeeft de motor het na het terugdraaien van de choke. Na een 3e poging gaat het starten van de motor lastig en heb ik hem even met rust gelaten.
Op dit moment begin ik dus een beetje aan mezelf te twijfelen of ik iets verkeerd doe, verknal of over het hoofd heb gezien. Ik heb de motor kappen weer losgehaald om te kijken naar het benzine filter omdat er misschien vuil meegekomen is tijden het breken en repareren van de benzineleiding.
De enige onderhoudshistorie die ik op dit moment is dat de carburateurs schoongemaakt zijn door de dealer 3 weken geleden voordat ik hem kocht.
Waar zou het probleem kunnen liggen en wat kan ik doen voordat ik terug moet naar de dealer of een lokale garage? Alvast bedankt voor de hulp.
Moet er wel bij zeggen dat hij stationair niet zo mooi loopt in hoeverre mij technische gehoor kan verklaren, hoe leg ik het uit; het klinkt als jengelen en niet stabiel.
