Ondanks dat een FT500 niet echt een racemonster is slaat het langzaam meer op de snelheid van het project.
Ik heb vorig jaar mijn FT gekocht met als doel een goedkope pekelfiest waardoor ik mijn ZX6R een beetje kon ontzien.
Helaas begonnen mijn handen een beetje te jeuken en nu is de motor dan ook veranderd van een goedlopend en uber betrouwbaar fietsje naar een (voornamelijk stilstaand) project.
Zo als ik de motor kocht:
Het is een 82 er in de zeldzame kleur geel. De vorige eigenaar had m naar eigen zeggen een jaar eerder lopend weg gezet maar bij aankoop wilde hij uiteraard niet starten. Toch de motor gekocht en na een nieuwe bougie en een nieuwe accu startte hij perfect.
Het is een super leuk motortje om op rond te knallen alleen vond ik de vering helemaal niets.
Nou had ik gelukkig nog een cbr900rr voorvorkje over, deze is iets korter dan een originele ft voorvork:
De balhoofdspin is exact hetzelfde dus die kun je er zo inhangen.
Om het wiel passend te maken moest ik wel nieuwe lagers en nieuwe bussen maken (as diameter van de cbr is 20mm en van een FT slechts 15
De bussen kon ik destijds nog op mn studie draaien
Omdat ik de rechte positie wilde behouden heb ik een setjes oude risers gekocht. Ik moest hier de studs wel een stuk van inkorten en nieuwe draad op tappen.
Deze heb ik op de originele fireblade kroonplaat gezet (wel de onderkant van de kroonplaat verstevigd)
een middagje sleutelen en hoppa:
De originele voorvelg en remmen zijn een tijdelijke oplossing, ik heb dan ook een tijdelijke spacer voor mn remklauw gemaakt
De nieuwe oplossing wordt een setje spaakvelgen.
Ik heb een XS650 voorwiel op de kop getikt en een BMW F650 achterwiel
Op de XS velg passen een hoop gangbare remschijven, na een tijdje zoeken heb ik dan ook een mooi setje full floaters van een FZR1000 gevonden;
Op deze schijfjes gaan een set brembo klauwen van een multistrada hun werk doen:
Nog een snelle mock-up van de remmerij:
[/URL]
[/URL]
Ik heb ook nog een CX500 tank die ik er misschien op wil bouwen
[/URL]
Plan met de motor is een flinke verbetering in rijeigenschappen en een uiterlijk dat een beetje het midden houdt tussen een caferacer en een flattracker.
Hoog stuur, 'race' bandjes, grote tank, kort plat zadel.
Helaas heb ik met mijn nieuwe baan erg weinig tijd voor mn projectje en zoals op de foto's te zien is sleutel ik ook nog op straat.
Ik ga zodra ik weer wat tijd heb de hele voorpartij uit de motor halen zodat ik het opbouwen binnen kan doen.
De schijven moeten een stukje naar buiten worden gespacet, weet iemand hier een goede draaier voor?
Ik heb dit topic met name geopend voor tips and tricks en (positief) commentaar.
Groeten Paul
Ik heb vorig jaar mijn FT gekocht met als doel een goedkope pekelfiest waardoor ik mijn ZX6R een beetje kon ontzien.
Helaas begonnen mijn handen een beetje te jeuken en nu is de motor dan ook veranderd van een goedlopend en uber betrouwbaar fietsje naar een (voornamelijk stilstaand) project.
Zo als ik de motor kocht:
Het is een 82 er in de zeldzame kleur geel. De vorige eigenaar had m naar eigen zeggen een jaar eerder lopend weg gezet maar bij aankoop wilde hij uiteraard niet starten. Toch de motor gekocht en na een nieuwe bougie en een nieuwe accu startte hij perfect.
Het is een super leuk motortje om op rond te knallen alleen vond ik de vering helemaal niets.
Nou had ik gelukkig nog een cbr900rr voorvorkje over, deze is iets korter dan een originele ft voorvork:
De balhoofdspin is exact hetzelfde dus die kun je er zo inhangen.
Om het wiel passend te maken moest ik wel nieuwe lagers en nieuwe bussen maken (as diameter van de cbr is 20mm en van een FT slechts 15
De bussen kon ik destijds nog op mn studie draaien
Omdat ik de rechte positie wilde behouden heb ik een setjes oude risers gekocht. Ik moest hier de studs wel een stuk van inkorten en nieuwe draad op tappen.
Deze heb ik op de originele fireblade kroonplaat gezet (wel de onderkant van de kroonplaat verstevigd)
een middagje sleutelen en hoppa:
De originele voorvelg en remmen zijn een tijdelijke oplossing, ik heb dan ook een tijdelijke spacer voor mn remklauw gemaakt
De nieuwe oplossing wordt een setje spaakvelgen.
Ik heb een XS650 voorwiel op de kop getikt en een BMW F650 achterwiel
Op de XS velg passen een hoop gangbare remschijven, na een tijdje zoeken heb ik dan ook een mooi setje full floaters van een FZR1000 gevonden;
Op deze schijfjes gaan een set brembo klauwen van een multistrada hun werk doen:
Nog een snelle mock-up van de remmerij:
Ik heb ook nog een CX500 tank die ik er misschien op wil bouwen
Plan met de motor is een flinke verbetering in rijeigenschappen en een uiterlijk dat een beetje het midden houdt tussen een caferacer en een flattracker.
Hoog stuur, 'race' bandjes, grote tank, kort plat zadel.
Helaas heb ik met mijn nieuwe baan erg weinig tijd voor mn projectje en zoals op de foto's te zien is sleutel ik ook nog op straat.
Ik ga zodra ik weer wat tijd heb de hele voorpartij uit de motor halen zodat ik het opbouwen binnen kan doen.
De schijven moeten een stukje naar buiten worden gespacet, weet iemand hier een goede draaier voor?
Ik heb dit topic met name geopend voor tips and tricks en (positief) commentaar.
Groeten Paul
Laatst bewerkt: