Na het constateren van backflow (uitlaatgassen) via de controle klep en membraankleppen, oftewel uitlaatgassen rechtstreeks weer in mijn luchtfilterhuis, heb ik wat vragen hierover.
Dit alles is deel van het zogeheten kawa clean air system, waarbij gefilterde lucht via membranen in het kleppendeksel in de uitlaatpoort komt, waardoor er betere verbranding optreed in de uitlaat van onverbrande brandstof, en de emissienormen beter zijn en het zou een remedia zijn van "poppen" in je uitlaat bij gas los laten bij hi revs.
Zelf ben ik geen technicus, maar met genoeg tijd en aandacht, en mijn Haynes WPH kom ik een heel eind.
Nu las ik verhalen op internet dat ze het clean air system volledig afsluiten, maar meestal met aftermarket uitlaat. Dit lijkt me geen slecht idee, aangezien ik het idee heb dat de control valve ook de geest heeft gelaten en waarschijnlijk vervangen zal moeten worden. Volgens het WPH zou de control valve net als de membranen in het kleppendeksel ervoor zorgen dat er alleen lucht vanuit het luchtfilter richting uitlaat kan. Dus beide werken niet goed.
Is het mogelijk dit systeem compleet af te sluiten? Is dit verstandig met een standaarduitlaat? En hoe reageert de ECU met foutcodes en alles op het niet aanwezig zijn van de control valve? Of zou je dan de control valve moeten laten zitten?
De ECU geeft nu ook geen foutcode van de control valve, terwijl hij ook niet goed werkt. Dit moet ik nog even nader testen door 12V erop te zetten en er in te blazen, maar deze werkt waarschijnlijk toch niet aangezien er uitlaatdruk doorheen komt.
Is er een technicus of iemand met meer verstand die me hier meer over kan vertellen?
Dit alles is deel van het zogeheten kawa clean air system, waarbij gefilterde lucht via membranen in het kleppendeksel in de uitlaatpoort komt, waardoor er betere verbranding optreed in de uitlaat van onverbrande brandstof, en de emissienormen beter zijn en het zou een remedia zijn van "poppen" in je uitlaat bij gas los laten bij hi revs.
Zelf ben ik geen technicus, maar met genoeg tijd en aandacht, en mijn Haynes WPH kom ik een heel eind.
Nu las ik verhalen op internet dat ze het clean air system volledig afsluiten, maar meestal met aftermarket uitlaat. Dit lijkt me geen slecht idee, aangezien ik het idee heb dat de control valve ook de geest heeft gelaten en waarschijnlijk vervangen zal moeten worden. Volgens het WPH zou de control valve net als de membranen in het kleppendeksel ervoor zorgen dat er alleen lucht vanuit het luchtfilter richting uitlaat kan. Dus beide werken niet goed.
Is het mogelijk dit systeem compleet af te sluiten? Is dit verstandig met een standaarduitlaat? En hoe reageert de ECU met foutcodes en alles op het niet aanwezig zijn van de control valve? Of zou je dan de control valve moeten laten zitten?
De ECU geeft nu ook geen foutcode van de control valve, terwijl hij ook niet goed werkt. Dit moet ik nog even nader testen door 12V erop te zetten en er in te blazen, maar deze werkt waarschijnlijk toch niet aangezien er uitlaatdruk doorheen komt.
Is er een technicus of iemand met meer verstand die me hier meer over kan vertellen?
hoewel sommigen dat juist leuk vinden 
Is waarschijnlijk eerste keer schoongemaakt in 50.000km. Zouden de kleppen dan ook zo smerig zijn?
