DJ_Bartezzz
MF veteraan
Zoals hierboven gemeld,
De omschrijving,
Na een vakantie viel de koppelingsdruk weg, door hem (provisorisch) te ontluchten kon ik mijn weg vervolgen.
Eenmaal thuis de slave cilinder vervangen, deze flink gaar en versleten, eenmaal de nieuwe erin (met een nieuwe keering bij de ingaande as), ontlucht met verse dot4. (ontluchten ging moeizaam, maar uit eindelijk gelukt), vullen van onderaf en ordinair ontluchten hielpen beide slecht.
Na eindelijk druk te hebben, een proefrondje gereden, koppelde heerlijk en circa 200km gereden de volgende dag.
Nu een week lang geparkeerd, op de zijstandaard, wilde ik weer wegrijden, koppelingsdruk volledig weg.
Reservoir is nog steeds vol (net als de eerste keer op vakantie...).
Motor naar rechts houdend(master horizontaal) en flikkeren met de hevel helpt om een paar grote luchtbellen het reservoir in te helpen en koppelings druk komt meteen terug.
Conclusie, ergens lekt er lucht in het systeem..
Waar moet ik beginnen met zoeken?
De omschrijving,
Na een vakantie viel de koppelingsdruk weg, door hem (provisorisch) te ontluchten kon ik mijn weg vervolgen.
Eenmaal thuis de slave cilinder vervangen, deze flink gaar en versleten, eenmaal de nieuwe erin (met een nieuwe keering bij de ingaande as), ontlucht met verse dot4. (ontluchten ging moeizaam, maar uit eindelijk gelukt), vullen van onderaf en ordinair ontluchten hielpen beide slecht.
Na eindelijk druk te hebben, een proefrondje gereden, koppelde heerlijk en circa 200km gereden de volgende dag.
Nu een week lang geparkeerd, op de zijstandaard, wilde ik weer wegrijden, koppelingsdruk volledig weg.
Reservoir is nog steeds vol (net als de eerste keer op vakantie...).
Motor naar rechts houdend(master horizontaal) en flikkeren met de hevel helpt om een paar grote luchtbellen het reservoir in te helpen en koppelings druk komt meteen terug.
Conclusie, ergens lekt er lucht in het systeem..
Waar moet ik beginnen met zoeken?
Laatst bewerkt: