Ik heb vandaag de kleppen van mijn Suzuki DL1000 gesteld. tenminste, poging tot.
Alles werkt nog, en ik heb wel wat maatregelen genomen voordat ik, voor het eerst in mijn leven, begon met sleutelen aan de klepspeling. (foto's en wphb uit mijn hoofd + afgedrukt) gereedschap had ik op een micrometer na al (had er 1 met inches, later toch maar 1 met mm gekocht).
Maar waar ik nog heel erg over twijfel (en dat doe ik al snel) is "het gevoel" wat je moet hebben bij de voelermaat.
In eerste instantie ben ik begonnen met een Midlock setje voelers á 7 euro met tussenstappen van 0,05.
Bijv. EX FRONT ging 0.15 er makkelijk doorheen en 0.20 met enigzins wat duwen. 0.25 ging er niet doorheen zonder "geweld" (heb het uiteraard allemaal voorzichtig en met gevoel proberen te doen)
Dus met die conclusie ging ik met shims naar de lokale boer, die had alles liggen en met ruilsysteem zou ik 8 euro per shim kwijt zijn. Toen ik mijn twijfel uitte, raadde hij mij een voelermaat met stappen van 0,02 aan en dan nog eens meten. Dat ding kostte even 29 euro
Maar goed, afgaande op de ervaring van een garage toch maar gedaan en bij bijna alles kwam ik toen uit op .16 of .18 voor ex (moet .20~.30 zijn) maar misschien ben ik wel te nauwkeurig geweest en mag een maat best even stoten als je hem er in duwt? "Zolang er frictie is" vind ik wat vaag want dan kon ik wel tot .10 gaan.. Ik heb dus licht stoten en weinig kracht aangehouden met 1 stap er boven redelijk stoten, 2 stappen er bove flink stoten.
Dus shims met tussenmaten gehaald (3 stuks, 1 kon ik wisselen) en weer 30 euro armer.
Ook meteen maar even iridium bougies en een micrometer gehaald trouwens.
Er heerst nog steeds veel twijfel, alle EX moet nu theoretisch op 0.25 of 0.26 staan en het bovenste limiet (0.30) kreeg ik na stellen nog niet zonder geweld er tussen, dus ik denk dat het OK is.
Maar .24 en .22 na afstellen hadden voor mijn gevoel toch nog steeds wel veel weerstand bij het heen en weer bewegen van de voeler.
Hoe leg je het gebruik van een voelermaat nou uit??
Als ik het wphb had gevolgd, was een wissel niet nodig geweest.
Heel verhaal, maar het enige onduidelijk is dus het gebruik van de voelermaat.
Nu ligt de motor nog redelijk open en kan ik er evt. zo nog bij. maar denk dat ik per klep wel 10x gemeten en gechecked en weer gedraaid heb tot tdc.
Alles werkt nog, en ik heb wel wat maatregelen genomen voordat ik, voor het eerst in mijn leven, begon met sleutelen aan de klepspeling. (foto's en wphb uit mijn hoofd + afgedrukt) gereedschap had ik op een micrometer na al (had er 1 met inches, later toch maar 1 met mm gekocht).
Maar waar ik nog heel erg over twijfel (en dat doe ik al snel) is "het gevoel" wat je moet hebben bij de voelermaat.
In eerste instantie ben ik begonnen met een Midlock setje voelers á 7 euro met tussenstappen van 0,05.
Bijv. EX FRONT ging 0.15 er makkelijk doorheen en 0.20 met enigzins wat duwen. 0.25 ging er niet doorheen zonder "geweld" (heb het uiteraard allemaal voorzichtig en met gevoel proberen te doen)
Dus met die conclusie ging ik met shims naar de lokale boer, die had alles liggen en met ruilsysteem zou ik 8 euro per shim kwijt zijn. Toen ik mijn twijfel uitte, raadde hij mij een voelermaat met stappen van 0,02 aan en dan nog eens meten. Dat ding kostte even 29 euro
Maar goed, afgaande op de ervaring van een garage toch maar gedaan en bij bijna alles kwam ik toen uit op .16 of .18 voor ex (moet .20~.30 zijn) maar misschien ben ik wel te nauwkeurig geweest en mag een maat best even stoten als je hem er in duwt? "Zolang er frictie is" vind ik wat vaag want dan kon ik wel tot .10 gaan.. Ik heb dus licht stoten en weinig kracht aangehouden met 1 stap er boven redelijk stoten, 2 stappen er bove flink stoten.
Dus shims met tussenmaten gehaald (3 stuks, 1 kon ik wisselen) en weer 30 euro armer.
Ook meteen maar even iridium bougies en een micrometer gehaald trouwens.
Er heerst nog steeds veel twijfel, alle EX moet nu theoretisch op 0.25 of 0.26 staan en het bovenste limiet (0.30) kreeg ik na stellen nog niet zonder geweld er tussen, dus ik denk dat het OK is.
Maar .24 en .22 na afstellen hadden voor mijn gevoel toch nog steeds wel veel weerstand bij het heen en weer bewegen van de voeler.
Hoe leg je het gebruik van een voelermaat nou uit??
Als ik het wphb had gevolgd, was een wissel niet nodig geweest.
Heel verhaal, maar het enige onduidelijk is dus het gebruik van de voelermaat.
Nu ligt de motor nog redelijk open en kan ik er evt. zo nog bij. maar denk dat ik per klep wel 10x gemeten en gechecked en weer gedraaid heb tot tdc.
Laatst bewerkt:
haha.
