Suzuki Bandit 1200n ('97) verbeteren

[Stender]

Ik heb sinds ongeveer een jaar een Suzuki Bandit 1200n uit 1997 met ongeveer 70.000km op de teller. Hij rijdt fijn maar ik hoor om me heen toch vaak dat deze motorblokken niet optimaal lopen. Tijdens het rijden merk ik ook dat hij (bij lage toeren) niet soepel loopt, ondanks dat ik 'm heb laten afstellen bij een specialist. Sowieso heb ik het idee dat 'ie niet optimaal loopt. Daarom zat ik te denken aan een Dynojet kit, maar ik wil dan eerst weten wat ik met mijn uitlaat ga doen.

De uitlaat zat er al op sinds ik 'm heb. Qua geluid vind ik 'm prima, er staat Yamaha 4XV op en als ik daarop zoek kom ik er achter dat het een demper is voor een Yamaha R1. Kunnen jullie (adhv de foto's) aangeven of de collector standaard is of ook een ander? En wat is wijsheid, mocht ik inderdaad een Dynojetkit nemen, welke stage en wat te doen met de uitlaat?




Qua geluid vind ik het nu best prima, enige wat ik leuk zou vinden zijn plofjes bij gas los. Dat doet 'ie nu niet echt.

 

[Aprilia4fun]

Deze blokken zijn prima, tijdens de koude start zijn ze wat lawaaierig maar eenmaal op temperatuur lopen ze heel mooi tenminste bij mijn Bandit 1200 . Olie gekoelde blokken stammen af van de legendarische GSXR1100 eind 80 jaren . Heb zelf een open Bos uitlaat en een stage 1 kit met K&H luchtfilter en staat 100 % afgesteld , als een kogel gaat deze. Nergens een dip te bekennen . Heb ook nog een merkloze demper maar deze is GP sound waardig en dus maar niet gemonteerd ivm de hoge boetes die eraan kleven .

Jouw demper is zo te zien een standaard demper, wil je meer aangezien de Bandit 1200 behoorlijk geknepen is op de uitlaat zou ik er een open pijp op zetten met een stage 1 kit . Dan heb je zeker plofjes bij gas los en zomaar een pk of 10 erbij . Tweedehands 3 gats race demper bolt on zul je heel helaas sporadisch tegen komen . Er staat er toevallig 1 te koop op MP een Viper plug and play .

ps uitlaatbochten en collector box en linkpijp ziet er standaard uit .
Wat wel vaak gebeurd is dat bij de aansluiting bij de collector box roest zit en vaak doorgerot . (sterker nog ze rotten allemaal door) De voorbochten/linkpijp is zelf van RVS behalve dat stukje bus bij de collector box die is van zeikstaal .

 

[Stender]

Voorpijp is geen beperkende factor dan? Wat zou wijsheid zijn qua einddemper? Heb er lieftst eentje die er zo op past, als dat kan. En dat carbon achtige vind ik er wel mooi bij passen.

Daarna dan grote beurt en een Dynojet kit inclusief afstellen op rollerbank, dat was mijn plan.

 

[vester86]

de voorbochten zijn het probleem niet zo, dat is de originele einddemper. sterker, met de originele voorbochten loopt die stationair en onderin mooier dan met andere pijpjes)
in hoeverre de Yamaha eindpijp een restrictie vormt heb ik geen idee van.

beste wat je kunt doen is 1:

investeren in goeie vering VOOR en ACHTER (voor WP/Hyperpro of iets van die trant) (Achter een veer van een recente GSX-R, volledig instelbaar en een iets zwaardere veer GSX-R600/750 K6/K7 past er zo onder)

2: de motor met de huidige set op de testbank zetten. meer dan 110pk --> prima, niks meer aan doen qua uitlaten. (meeste wat ik heb gezien bij een standaard motorblok van een bandit is ongeveer 118 pk, beetje afhankielijk van de testbank)

wel natuurlijk even af laten stellen als dat blijkt uit de gegevens dat dat nodig is.

overigens: kijk vooral HIER ff, daar zit veel ervaring met deze bandits

 

[Stender]

de voorbochten zijn het probleem niet zo, dat is de originele einddemper. sterker, met de originele voorbochten loopt die stationair en onderin mooier dan met andere pijpjes)
in hoeverre de Yamaha eindpijp een restrictie vormt heb ik geen idee van.

beste wat je kunt doen is 1:

investeren in goeie vering VOOR en ACHTER (voor WP/Hyperpro of iets van die trant) (Achter een veer van een recente GSX-R, volledig instelbaar en een iets zwaardere veer GSX-R600/750 K6/K7 past er zo onder)

Bedankt

Qua vering: op dit moment "hobbelt" mijn Bandit soms in wat snellere, lange bochten (lijkt net alsof de achterkant een beetje begint te slingeren). Kan dit liggen aan de vering? Het werd wel een heel stuk minder toen ik de banden op de goeie spanning had.

 

[vester86]

Bedankt

Qua vering: op dit moment "hobbelt" mijn Bandit soms in wat snellere, lange bochten (lijkt net alsof de achterkant een beetje begint te slingeren). Kan dit liggen aan de vering? Het werd wel een heel stuk minder toen ik de banden op de goeie spanning had.

Dat is zeker vering, als de bandeop de juiste spanning staan je kan kijken of je de compressie van de standaard veer wat strakker kan zetten (zit aan de onderknant van de veer, een zwarte draaiknop, kun je lastig bij)

 

[Stender]

Dat is zeker vering, als de bandeop de juiste spanning staan je kan kijken of je de compressie van de standaard veer wat strakker kan zetten (zit aan de onderknant van de veer, een zwarte draaiknop, kun je lastig bij)

Wat ik al zei, nadat de banden opgepompt waren werd het slingeren wel een heel stuk minder, maar nog wel aanwezig. Banden zijn zgan Dunlops.

Ik zal vanavond eens naar die compressie!