Vorige week ben ik met mijn SV650 (2003) een weekje weg geweest naar de Eiffel met vrienden. Voor deze vakantie heb ik eigenlijk nooit echt problemen gehad met de SV.
Het betreft dus een SV650 uit 2003, eerste SV650 model met injectie. De motor heeft nu 41.000 gelopen. Ik heb de SV gekocht bij 35/36000.
Na lange stukken bij constante belasting wil de motor niet meer stationair draaien. Dat betekent dat wanneer ik de koppelingshendel in trek, de motor stilvalt bij rijden. Maar het probleem lijkt dus vooral te spelen bij warmte, wanneer het blok goed warm is, na continue belast te zijn. De motor is daarna wel weer te starten, maar ik dien dan wel wat gas bij te geven, anders lukt het niet tot slecht. Wanneer hij dan weer gestart is, loopt de motor beroerd en is die heel erg schokkerig.
Wanneer de motor even gestaan had tijdens de vakantie, leek hij daarna weer goed te lopen. Tot we dus weer een lang stuk een constante snelheid aan gingen houden.
Ik heb tijdens de vakantie met wat basic gereedschap al eens gekeken of ik iets kon vinden, maar geen succes. Ik heb de benzine leidingen gecontroleerd op beknelling, injectie reiniger gebruikt, de aTRE van GiPro weggehaald en de bougiekabels een keer losgehaald en opnieuw aangedrukt.
Nu ik terug ben heb ik wat dingen gelezen, en nu verdenk ik mijn TPS (gasklepsensor). Ik weet nog dat ik de TPS destijds eens bijgesteld heb (Zie deze URL) en dat de motor na het doen van deze aanpassing ook ineens stilviel bij stationair lopen. Na de sensor destijds nogmaals te hebben bijgesteld, is het niet meer voorgekomen, tot nu dus. Ik denk dat de TPS niet meer goed is wanneer deze goed warm wordt.
Zou dit de TPS kunnen zijn? Zo ja, kan je een TPS oplappen, of ben ik beter met een "nieuwe"?
Bij voorbaat dank, en als er meer informatie nodig is zal ik die zo snel mogelijk geven.
Het betreft dus een SV650 uit 2003, eerste SV650 model met injectie. De motor heeft nu 41.000 gelopen. Ik heb de SV gekocht bij 35/36000.
Na lange stukken bij constante belasting wil de motor niet meer stationair draaien. Dat betekent dat wanneer ik de koppelingshendel in trek, de motor stilvalt bij rijden. Maar het probleem lijkt dus vooral te spelen bij warmte, wanneer het blok goed warm is, na continue belast te zijn. De motor is daarna wel weer te starten, maar ik dien dan wel wat gas bij te geven, anders lukt het niet tot slecht. Wanneer hij dan weer gestart is, loopt de motor beroerd en is die heel erg schokkerig.
Wanneer de motor even gestaan had tijdens de vakantie, leek hij daarna weer goed te lopen. Tot we dus weer een lang stuk een constante snelheid aan gingen houden.
Ik heb tijdens de vakantie met wat basic gereedschap al eens gekeken of ik iets kon vinden, maar geen succes. Ik heb de benzine leidingen gecontroleerd op beknelling, injectie reiniger gebruikt, de aTRE van GiPro weggehaald en de bougiekabels een keer losgehaald en opnieuw aangedrukt.
Nu ik terug ben heb ik wat dingen gelezen, en nu verdenk ik mijn TPS (gasklepsensor). Ik weet nog dat ik de TPS destijds eens bijgesteld heb (Zie deze URL) en dat de motor na het doen van deze aanpassing ook ineens stilviel bij stationair lopen. Na de sensor destijds nogmaals te hebben bijgesteld, is het niet meer voorgekomen, tot nu dus. Ik denk dat de TPS niet meer goed is wanneer deze goed warm wordt.
Zou dit de TPS kunnen zijn? Zo ja, kan je een TPS oplappen, of ben ik beter met een "nieuwe"?
Bij voorbaat dank, en als er meer informatie nodig is zal ik die zo snel mogelijk geven.
