)
)
Denk dat de 2 buitenste voor de afvoer zijn naar de olietank en de middelste op de aanvoer aangesloten wordt die komt dan in het blok op de wat normaal het aanzuigkanaal vd pomp is, Wat er dan met de pomp in het blok gebeurd komt daar iets voor in de plaats ? en blijft het standaard oliefilter gemonteerd ?weet je wie de leveancier van het systeem is, ik denk dat die oliepomp ook wel geschikt is voor mijn trike, als die niet te duur is natuurlijk
zitten daar maar 3 aansluitingen op ? zo ja..hoe werkt dat dan ?
Net andersom. De twee kleinere aansluitingen op de pomp zuigen het carter leeg en de grotere is de aanvoer naar de tank, de bovenste aansluiting op de tank. De onderste op de tank gaat naar de middelste aansluiting op de sump en dat is de aanzuig van de originele BMW oliepomp. Aan het blok wordt verder niets veranderd.
De aanzuig kan dus nooit meer droog lopen, je hebt altijd een volle leiding en de hoogte van de tank als vulling. Wat voor pomp is het? In theorie zou je nu kunnen wet sumpen. Of zit er een klep tussen?
Via de twee buitenste aansluitingen zuigt de extra pomp die op de plaats van de ontsteking is gemonteerd(in goed nederlands de scavange pump) de olie uit het carter en perst het naar de tank.
Dat begrijp ik even niet. (maar het is al laat)
OK duidelijk dan lijkt het me dat de olietank hoger gemonteerd moet worden dan de pomp in het blok.
Ik heb een dry sump Engelse fiets gehad. Die had een plunjer pomp. Als je de motor nu lang genoeg stil liet staan liep langzaam de olie door de pomp het carter in. Dat wordt wet sumping genoemd. Dan krijg je de motor niet meer rond omdat de zuiger(s) niet meer naar beneden kunnen. Met name Norton en Ariel waren hier berucht om, dat kon in een weekje gebeuren. Vaak zat er in de leiding een lullig kogelklepje met een veertje zodat hij bij stilstand afsloot.
