Racen op een daytona 675(650)2006 en verder

Ducati-m zei:
:^

Voor het oude model (2006-2008_ -> pakking met olie schot voor het carter monteren. En een oliekoeler (triumph race support) monteren (iets van 150 euro als ik mij niet vergis)
Klik om te vergroten...

En de rest... De oliekoeler hoeft trouwens niet, kwestie van het juiste druksensor/ventiel plaatsen voor de waterpomp.
 
Als de Roke-sticker suggereert dat de motor daar is geweest, neem van mij dan aan dat dit blok circuitproof gemaakt is door Kees (Kentrop). Hij kent de "zwakke" punten van het oude blok en voert de nodige modificaties uit in overleg met de klant. Zijn zoon heeft destijds zelf in het ONK gereden met een Triple, vandaar de aanwezige kennis bij deze firma (Roke Motoren Mijdrecht).
 
Triple Racing zei:
Als de Roke-sticker suggereert dat de motor daar is geweest, neem van mij dan aan dat dit blok circuitproof gemaakt is door Kees (Kentrop). Hij kent de "zwakke" punten van het oude blok en voert de nodige modificaties uit in overleg met de klant. Zijn zoon heeft destijds zelf in het ONK gereden met een Triple, vandaar de aanwezige kennis bij deze firma (Roke Motoren Mijdrecht).
Klik om te vergroten...

Kees die weet dat wel idd, vooral bij de oudere types. Goed om eens verder na te vragen!
 
Triple Racing zei:
Als de Roke-sticker suggereert dat de motor daar is geweest, neem van mij dan aan dat dit blok circuitproof gemaakt is door Kees (Kentrop). Hij kent de "zwakke" punten van het oude blok en voert de nodige modificaties uit in overleg met de klant. Zijn zoon heeft destijds zelf in het ONK gereden met een Triple, vandaar de aanwezige kennis bij deze firma (Roke Motoren Mijdrecht).
Klik om te vergroten...


Klinkt positief! *O*
 
Bij het openen van mijn blok bleek de nokkenasketting allemaal harde stukken te hebben. Er is 2000 km mee gereden. De race ketting was niet meer verkrijgbaar vorig jaar dus zit er een originele in maar als dit zo,n slechte kwaliteit is wil ik deze niet meer monteren. Hebben jullie ervaring hiermee?
 
Oef, dat is niet goed.
Je had ook een 2013+ model?

Had je een handmatige spanner erop?
 
Laatst bewerkt:
Triple Power zei:
Bij het openen van mijn blok bleek de nokkenasketting allemaal harde stukken te hebben. Er is 2000 km mee gereden. De race ketting was niet meer verkrijgbaar vorig jaar dus zit er een originele in maar als dit zo,n slechte kwaliteit is wil ik deze niet meer monteren. Hebben jullie ervaring hiermee?
Klik om te vergroten...

Heb ik afgelopen winter ook gehad. Mijn ketting was ook een stuk langer geworden, zodat die van tijd was. Dit was na 13000 km. De winter daarvoor (~2500km eerder) was er niks te zien. Ik heb ook een handmatige spanner.

Ketting heb ik vervangen, na ongeveer 500km was er niets te zien. Daarna heb ik hem niet meer open gemaakt. Dit zal ik van de winter weer doen om de klepspeling te controleren. Ik heb er nu een Tsubaki ketting op zitten ipv origineel, maar ik kan nog niet zeggen of dit beter is.
 
Bij het openen van mijn blok bleek de nokkenasketting allemaal harde stukken te hebben. Er is 2000 km mee gereden. De race ketting was niet meer verkrijgbaar vorig jaar dus zit er een originele in maar als dit zo,n slechte kwaliteit is wil ik deze niet meer monteren. Hebben jullie ervaring hiermee?
Klik om te vergroten...

Heb hetzelfde probleem gehad met mijn 2006 Triple. De ori-ketting had ook harde stukken, dit was na 2300km. Heb een aantal circuitdagen gereden met de hydraulische spanner er nog in.
Na overleg met Roké mbt. mijn raceplannen is besloten mijn blok aan te passen. Bij demontage van de kop kwamen zij er achter dat mijn ketting harde stukken had. Ik heb toen een race-ketting gekregen inclusief een vaste spanner van APE.
 
Triple Racing zei:
Heb hetzelfde probleem gehad met mijn 2006 Triple. De ori-ketting had ook harde stukken, dit was na 2300km. Heb een aantal circuitdagen gereden met de hydraulische spanner er nog in.
Na overleg met Roké mbt. mijn raceplannen is besloten mijn blok aan te passen. Bij demontage van de kop kwamen zij er achter dat mijn ketting harde stukken had. Ik heb toen een race-ketting gekregen inclusief een vaste spanner van APE.
Klik om te vergroten...
ik had ook een race ketting maar bij Triumph leveren ze die niet meer of is deze in de uk nog leverbaar?
 
Laatst bewerkt:
Erg leuk fietsje. Kan iemand vertrekken waarvoor de twee hulpstukken bij het voorwiel? Het dingetje bij de remschijf zou een sensor kunnen zijn. Maar waarvoor? Daarnaast is er ook een hydraulische(?) aansluiting (soort stang) onderaan de vorkpoot, die zit ook op motogp-machines, maar wat kun je ermee?
 
Laatst bewerkt:
lennart0r zei:
Erg leuk fietsje. Kan iemand vertrekken waarvoor de twee hulpstukken bij het voorwiel? Het dingetje bij de remschijf zou een sensor kunnen zijn. Maar waarvoor? Daarnaast is er ook een aansluiting met kabel of stang onderaan de vorkpoot, die zit ook op motogp-machines, maar wat kun je ermee?
[~[url="http://i21.photobucket.com/albums/b280/negativek3fan/Screenshot_2015-10-20-21-43-24_edit_1445370356637.png.jpeg"]afbeelding~][/URL]
Klik om te vergroten...
Potsensortje die de veerweg meet.
Zo kun je uit de datalogging precies achterhalen hoe je voorvork reageert.

De sensor (richting remschijf), zal de snelheid zijn vermoed ik. TC is het niet (niet toegestaan in het bsb zover ik weet). Ook voor datalogging dus.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

Josef CBR600rr
Starten met Racen - Waar Begin Je?
Reacties
7
Weergaven
615
I-accelerate
I-accelerate
J
Pitbike op circuit
Reacties
5
Weergaven
942
AufderAxe
A
B
Assen 7 en 8 mei
Reacties
0
Weergaven
137
Bessel Van essen
B
Conrad.85
Yamaha R6 en geliuidsrestricties
Reacties
9
Weergaven
619
Tarwetijger
Tarwetijger
P
Motorcross op circuit beginnen
Reacties
0
Weergaven
507
Patrick de Ster
P
Terug
Bovenaan Onderaan