onderhoud compressor motor

[svv1972]

Hallo,

Ik heb een oude compressor gekocht alleen heb niets van handleiding etc. Zelf internet geeft geen info over deze compressor motor. Ook de fabrikant van de motor kan mij geen info meer geven omdat deze te oud is. (1965)

Ik heb 2 vragen betreffende deze motor.

1. Ik heb de olie uit het blok gehaald en wil deze nu gaan vullen met nieuwe olie. Alleen ik heb geen pijlstok of iets dergelijks zodat ik weet of er wel of niet voldoende olie in zit.
Ik heb nu 200 ml olie via de vuldop in het blok zitten tot aan de rand.

Hoe weet ik of er wel / niet voldoende olie in het blok zit?

2. Op de cylinder zit een luchtfilter. Aan de buitenkant van de luchtfilter staat een "hochst und normal" stand.

Moet ik vloeistof in dat reservoir doen? En zo ja wat voor vloeistof?

Als bijlage enkele foto's

Alvast bedankt
Sander

 

[Janbros]

Het lijkt er op dat de compressor veel ouder is dan de pressostaat, dat zwarte kastje dus want die lijkt veel moderner. Het leidinkje moet op de tank worden aangesloten en bij een bepaalde druk zal dan de pressostaat de spanning naar de elektromotor onderbreken. Die druk is instelbaar, haal het kapje er maar af en je ziet een stelschroef en daar zal ook een + en - teken naast staan zodat je weet welke kant je op moet draaien.

niet op de tank maar zoals al gezegd tussen kompressor en tank.
na de aansluiting van die leiding zit een 1-richtingsklep zodat er wel lucht in de tank kan gepompt worden, maar niet terug in de leiding kan.
via die zwarte leiding weet de pressostaat hoeveel druk er in het systeem zit en wanneer hij de motor moet laten afslaan. tegelijk opent de pressostaat een klep die aan het eind van de leiding zit zodat de druk weg kan uit de leiding tussen kompressor en tank. die druk moet afgelaten worden , anders kan deze niet weer op gang komen als de druk in de tank te laag wordt.

bijna juist Jan, bijna

zwarte leiding dient enkel om de druk uit de leiding tussen kompresor en vat te laten zodat hij makkelijker weer start.

 

[svv1972]

Vandaag dit kabeltje eens laten zien bij bedrijf wat gespecialiseerd is in perslucht etc,
Daar kreeg ik ook te horen dat deze sensor is om automatisch aan/uit te gaan wanneer bepaalde druk is bereikt.

Weer eens gekeken of er ergens een aansluiting zit waar die sensor in moet. En deze zit er niet.
Toch de compressor aan gezet en hij gaat naar 6bar. Wanneer ik lucht gebruik en bij 4 bar zit slaat de motor automatisch aan. De pressostaat opengemaakt en zie daar een bout zitten met pijltjes naar plus en min.
Deze heb ik nu naar plus gedraaid en nu loopt de druk op tot 8,1 bar, Dan gebruik ik lucht tot ongeveer 7 bar en automatisch gaat deze weer naar 8,1 bar.

Hij doet wat hij moet doen maar waarom is mij een vraag.

 

[subtoon]

Knorr was een paar decennia terug nog een grote speler op het gebied van luchtdruk voertuigremmen

 

[Abcxyz]

Vandaag dit kabeltje eens laten zien bij bedrijf wat gespecialiseerd is in perslucht etc,
Daar kreeg ik ook te horen dat deze sensor is om automatisch aan/uit te gaan wanneer bepaalde druk is bereikt.

Weer eens gekeken of er ergens een aansluiting zit waar die sensor in moet. En deze zit er niet.
Toch de compressor aan gezet en hij gaat naar 6bar. Wanneer ik lucht gebruik en bij 4 bar zit slaat de motor automatisch aan. De pressostaat opengemaakt en zie daar een bout zitten met pijltjes naar plus en min.
Deze heb ik nu naar plus gedraaid en nu loopt de druk op tot 8,1 bar, Dan gebruik ik lucht tot ongeveer 7 bar en automatisch gaat deze weer naar 8,1 bar.

Hij doet wat hij moet doen maar waarom is mij een vraag.

En bij 8,1 bar slaat de motor ook gewoon af?

 

[Janbros]

Vandaag dit kabeltje eens laten zien bij bedrijf wat gespecialiseerd is in perslucht etc,
Daar kreeg ik ook te horen dat deze sensor is om automatisch aan/uit te gaan wanneer bepaalde druk is bereikt.

Weer eens gekeken of er ergens een aansluiting zit waar die sensor in moet. En deze zit er niet.
Toch de compressor aan gezet en hij gaat naar 6bar. Wanneer ik lucht gebruik en bij 4 bar zit slaat de motor automatisch aan. De pressostaat opengemaakt en zie daar een bout zitten met pijltjes naar plus en min.
Deze heb ik nu naar plus gedraaid en nu loopt de druk op tot 8,1 bar, Dan gebruik ik lucht tot ongeveer 7 bar en automatisch gaat deze weer naar 8,1 bar.

Hij doet wat hij moet doen maar waarom is mij een vraag.

ok, nu dat je zegt dat hij vanzelf op en af springt valt mijn euro, heb mijzelf hierboven verbetert

indien je kompressor geen moeite heeft met weer opspringen heb je die zwarte niet echt nodig.
wil je hem toch aansluiten, heb je ook een 1-richtingsklep nodig zoals dat koperen ding hier op de foto :

op deze kompressor is de "doorzichtige leiding" dezelfde als jouw zwarte

 

[svv1972]

Compressor slaat bij 8,1 bar gewoon netjes af.
Dank Janbros.
Ik zal er gewoon eens enkele weken mee werken en dan zien we wel of er nog dingetjes naar boven komen.

Iedereen tot zover bedankt voor de input.

 

[Ed HondaCB50J]

Mooi, als het werkt, niks meer aan doen

Misschien wel even het oliepeil in de gaten houden, misschien verbruikt ie wel heel veel, je weet het maar nooit.

 

[svv1972]

In principe werkt het allemaal.

MAAR: Natuurlijk toch nog een dingetje.
Wanneer de compressor op druk is en ik zet deze uit. (stekker uit stopcontact) loopt de druk terug tot nul.
Ik weet niet hoelang dit duurt maar binnen 2 uur.
Verder alle verbindingen die je kunt aandraaien nagekeken maar niets kunnen vinden.

Iemand een tip hoe ik de lekkage kan opsporen?

 

[Han S]

De terugslagklep?

 

[Abe]

Ik weet niet wat er wel en niet origineel is.
Ik heb deze zo gekocht. Wat ik heb toegevoegd / vernieuwd is motor olie en een nieuwe euro snelkoppeling.
En een wat boutjes en een poetsdoek.

Maar ik heb dus geen idee waar ik de sensor moet koppelen. Het lijkt erop dat deze "nooit" in gebruik is geweest.
Is dat een probleem als deze niet is aangesloten? (technisch dan)

Die "pomp" is sowieso niet bedoeld voor het type "stationaire" compressor maar is een pomp voor "BREMSE" (Oftewel: Remmen in goed Duits)

 

[Abcxyz]

In principe werkt het allemaal.

MAAR: Natuurlijk toch nog een dingetje.
Wanneer de compressor op druk is en ik zet deze uit. (stekker uit stopcontact) loopt de druk terug tot nul.
Ik weet niet hoelang dit duurt maar binnen 2 uur.
Verder alle verbindingen die je kunt aandraaien nagekeken maar niets kunnen vinden.

Iemand een tip hoe ik de lekkage kan opsporen?

Alles insmeren met wat zeepsop of lekzoeker, Als het lekt zie je bubbels.

 

[Abcxyz]

Die "pomp" is sowieso niet bedoeld voor het type "stationaire" compressor maar is een pomp voor "BREMSE" (Oftewel: Remmen in goed Duits)

Die pomp is een compressor uit een oude vrachtwagen o.i.d.
Maar dat maakt verder niet zoveel uit, is in feite niets anders dan een stationaire compressor.

 

[Abe]

Alles insmeren met wat zeepsop of lekzoeker, Als het lekt zie je bubbels.

En dan ga je een rempomp van een vrachtwagen uit het jaar.... (??) ineens luchtdicht krijgen op 10Bar?

 

[Abcxyz]

En dan ga je een rempomp van een vrachtwagen uit het jaar.... (??) ineens luchtdicht krijgen op 10Bar?

Is die pomp lek dan?

Gewoon bij het begin beginnen, en als het leidingwerk dicht is ga je naar de terugslagklep en de pomp kijken.

 

[boosterke]

hopelijk is de tank ook niet al te oud , heb vorige week een filmpje gezien waarvan de tank ontplofte was te oud

 

[Janbros]

Wanneer de compressor op druk is en ik zet deze uit. (stekker uit stopcontact) loopt de druk terug tot nul.

Iemand een tip hoe ik de lekkage kan opsporen?

zit er een 1-richtingsklep überhaupt op ? zo niet is het enige langs de ingaande kant wat de druk tegen houdt de membranen in de kop van de kompressor. en nee die krijg je niet 100% luchtdicht

 

[DAF400]

hopelijk is de tank ook niet al te oud , heb vorige week een filmpje gezien waarvan de tank ontplofte was te oud

lijkt me eerder een gebrek aan onderhoud. (vocht er nooit af laten)
Op een tank staat geen houdbaarheidsdatum....