Cobrra Nemo 2 kettingsmeersysteem

[Mesmer]

Op mijn wensenlijstje staat al een tijdje een kettingsmeersysteem.

In het aankooptopic zag ik zojuist de Cobrra Nemo 2 voorbijkomen. (Als voorbeeld, niet van iemand die hem gekocht heeft) Dus ik googlen en het lijkt mij een heel interessant product. Simpel, mooi en niet duur.

http/cobrra.sk/en/nemo-2-device-lubrication-motorbike-and-quad-chains

En in ieder geval hier te koop: http/www.mlmparts.com/nl/motorcycle-chain-oiler.html

Zijn er hier al mensen die er ervaring mee hebben?

 

[Freubeltje]

Ziet er gelikt uit. Is er nog een bepaalde reden dat je hebt gekozen voor het smeren van het achter tandwiel ipv voor tandwiel ?

 

[MaximusII]

Het achtertandwiel is eenvoudiger te bereiken.
En de bobin een mooi bevestigingspunt.
Om bij het voortandwiel te komen moet ik de halve motor afbreken.
En dan maar afwachten wat ik tegenkom.

De meeste smeersystemen gaan uit van het achtertandwiel.
Geen idee wat de reden daar voor is

 

[Salami]

Het achtertandwiel is eenvoudiger te bereiken.
En de bobin een mooi bevestigingspunt.
Om bij het voortandwiel te komen moet ik de halve motor afbreken.
En dan maar afwachten wat ik tegenkom.

De meeste smeersystemen gaan uit van het achtertandwiel.
Geen idee wat de reden daar voor is

Opfietsen oma!

De reden dat er meestal voor het achterkettingwiel gekozen wordt om te smeren zal wel met het toerental te maken hebben. Het kleine wieltje voor draait veel sneller waardoor er waarschijnlijk meer olie wordt weg geslingerd.
Daarbij is het iid. ook nog eens zo dat achter veel makkelijker bereikbaar is. (meestal)

 

[Willem]

Nee dat klopt niet, afstand die de ketting aflegt is overal even groot. De kettin gaat dus overal even snel. Het zal dus echt met de bereikbaarheid te maken hebben.

 

[gassen]

Toerental van je kettingwiel voor is toch echt wat hoger dan je kettingwiel achter, niet?

 

[Willem]

Misschien dat het iets sneller van het tandwiel naar de ketting gaat maar eenmaal op de ketting gaat het overal even snel.

 

[Super Blackbird]

Afslingering wordt o.a. bepaald door de omtreksnelheid. Die is afhankelijk van diameter en toerental, waarbij de diameter kwadratisch werkt.
Echter, bij het VKW is de bocht korter waardoor er ook meer afslingering plaats zal vinden.

 

[Willem]

Dan zou de beste plek om olie te smeren vlak na het voorste kettingwiel zijn want dan is de weg naar het voorste kettingwiel het langst.
Maar volgens mij maakt het te weinig uit. Zou 'm fijn voor het achterste kettingwiel zetten.

 

[Hollender]

Toerental van je kettingwiel voor is toch echt wat hoger dan je kettingwiel achter, niet?

Toerental is dan wel hoger van je voorste kettingwiel, de diameter is dan ook weer een stuk kleiner. Uiteindelijk denk ik dat de middelpuntvliedende kracht dan ook kleiner is op het voorste kettingwiel.
Vrij simpel uit te rekenen, maar ik ga er niet aan beginnen...

 

[ggfh666]

Ik heb er één op de T120 staan.

Ik heb die tweedehands gekocht en dat ding stond er op.
Ik wist niet eens wat het was. Moeten googlen.

Het smeert aan het voorste tandwiel. Over hoe goed of slecht kan ik nog niks kwijt. Heb het pas recent gevuld.
Het is wel een mooi afgewerkt product. Stoort niet op een zwarte motor.

Ik heb in het verleden al een Tuturo gehad (1e generatie); dat was echt niks. Te weinig olie te veel olie. Stopte niet met olie lossen. Hopelijk zijn de nieuwe beter.

Scottoiler V-system, zat op tweedehandse versys, maar was defect. Heb die toen vervangen en dat werkt wel zoals het hoort. Visueel minder geschikt voor op een neo-classic.

 

[..Thijs..]

Voor 140 euro heb je ook een zeer complete McCoi. Die is echt 100% automatisch, rij er nu al een goede 7 jaar mee rond. Vind ik persoonlijk nog beter dan een Scottoiler omdat er na het eenmalig afstellen geen enkele handeling meer nodig is, als is het maar vanwege de regensensor.