![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Je koopt toch ook geen top-of-the-line Bose koptelefoon om vervolgens eerst bouwmarkt oorproppen in te doen
Als ik al ooit een Bose koptelefoon zou krijgen zou ik met bouwmarkt oordoppen indoen tegen de herrie die eruit komt.Je koopt toch ook geen top-of-the-line Bose koptelefoon om vervolgens eerst bouwmarkt oorproppen in te doen
Dus een merk als Akrapovic, of ieder ander merk dat open dempers maakt, optimaliseert hun dempers voor gebruik mét db-killer?
EU regelgeving optimatlisatie is héél wat anders dan de technische optimalisatie..
Waar kan je je echte performance gebruiken ?
Op't circuit ...
Ik weet niet hoe het in Holland zit, maar hier is maar een 10% vd trackdays voor open uitlaten.
't zou dus ridicuul zijn om dan +1000€ te betalen voor een uitlaat systeem dat geoptimaliseerd is om een zwarte vlag te krijgen.
Met optimalisatie bedoel ik niet enkel peak end power he, maar de hele curve.
Je ziet vaak dat je zonder db killers wat meer top end hebt, maar dat je wat verliest in't midden.
't zelfde voor de dynocharts die je bij slipons ziet als verkoopsargument.
Die zijn uitgevoerd met de db killers erin. Een dyno chart zonder db killers van een chap met E keur, heb ik alvast nog niet gezien op de site van een uitlaat maker.
Ivm het associale aspect.
Ik woon in bochtenland (Vielsalm, 17km van Luxemburg & Eifel), en praat dus ook vaak met de lokale bevolking. Zowel mijn buren, als mensen in de dorpen waar ik tussenstops doe bij solo ritjes.
Zowat 90% van mijn buren vind het geluid van mijn Akra's al associaal hard, met db killers in, als ik tegen 10 000rpm naar huis rij. Het laatste stuk bebouwde kom tegen 45 in 2de vitesse trouwens, da's 4000rpm @ max).
Wel vinden ze het een pak minder associaal dan andere motards met open uitlaat.
Die andere 10% loopt nota bene met een hoor apparaatje rond
't is al meerdere malen gebeurd, dat wanneer ik hier aan't fritkot stond, en de lokale politie ook stond te wachten, dat ze bij het aanhoren van klachten van mensen in de rij, over de aankomende open uitlaat, de wachtrij verlaten om 5 minuten later de motard tegen te houden. Met een open uitlaat hoor ik hier alvast de moto vanuit het vorige dorp aankomen. Dat geeft de politie ruim de tijd om je te onderscheppen.
Ik rij ook vaak met motards met open uitlaat, en vind het schaamtelijk als je door een dorpje passeert, waar meerdere kinderen je boos aankijken met hun handen op de oren, of de verwijtende vingers van de ouders. En ja dat gebeurt veel vaker dan je denkt, zeker in de Eifel.
Soit, ik heb mijn betoog al meerdere malen gedaan.
Ik hou echt van een degelijk moto geluid, ik krijg er zelf kippenvel van, maar eens er +3 motards per uur paseren wordt het als liefhebber zelfs storend. In de zomer komen er hier meer als 200 per uur door.
De leukste bochtengebieden zijn in natuurgebied. Van alle inwijkelingen hier, ben ik de enige, samen met de mensen van le Baton Rouge (moto herberg), die hier komen wonen zijn voor motoplezier. Al de rest voor de rust en de natuur. De liefhebbers van moto geluid zijn dus een schamele 0.03% ofzo)
Zolang motards hun associaal anti-db killer gedrag willen uitvoeren, zal dat botsen met de rust van de lokale bevolking, en krijg je problemen voor alle motards. Dat is volgens mij een mooie definitie van anti sociaal ...
De Hollanders komen de Eifel binnen via de Rur Eifel neem ik aan, ... wel die plek vermijd ik als de pest, puur door de controles en limitaties opgelegt tegen het overtollige lawaai. Die hebben er toe geleid dat ik er gewoon geen moto fun meer heb. Zelfs als ik naar Aken moet pak ik de snelweg nu, rij dan verder naar Bonn via de Snelweg, om dan via Ahrweiler, via de K's van de Nurburg etc terug te komen. Enorm veel moeite (175km hatelijke autostrade) om dat zalig plekje in de Eifel, dat we als motards totaal verneukt hebben, te ontwijken.
Nu het is wel stoer natuurlijk, ne moto die veel sneller klinkt dan dat hij rijdt *sigh*
Dat dat jezelf kippevel geeft, daar kan ik ook totaal inkomen (doet het bij mij ook hoor).
Maar wees gewoon is eerlijk dat het enkel dat is, en zeer anti sociaal, ipv een hoop loze excuses voor je wensen te zoeken. Straks krijgen we nog een betoog in de aard van "loud pipes, save lives".
Soit, ik hou mijn associaal gedrag enkel beperkt tot rubber verslijten, daar heb ik tenminste nog echte adrenaline van (en ook een zeer hoge bandenrekening).
Die veranderen niet echt het karakter van het geluid, maar maken gewoon meer herrie.
Ach ja, de één stoort zich aan uitlaatgeluid, de ander aan peuken in de vrije natuur
Ach ja, de één stoort zich aan uitlaatgeluid, de ander aan peuken in de vrije natuur
Je wordt oud kerelAlleen heb je al last van het geluid vanaf grote afstand, en een peuk pas binnen een paar meter
Kanonne. Nu zal je best vlot rijden maar toch. Zelfs m'n Tuono zat nog niet eens in de buurt van dat verbruik 
Als TS niet toevallig de loterij gewonnen heeft kan ie beter de uitlaten de uitlaten laten en het geld bewaren voor de vele tankstations die hij nog mag gaan bezoeken
De Z1000SX is een vrij zuinige motor (1:16 ~ 18), blijkt uit meerdere testen. Dat zal niet ineens anders worden met een stel andere dempers. Zeker niet als je de motor ook nog eens afstelt naderhand met bijv. een PC 5
Als TS niet toevallig de loterij gewonnen heeft kan ie beter de uitlaten de uitlaten laten en het geld bewaren voor de vele tankstations die hij nog mag gaan bezoeken
Gas geven, veel gas geven, bijna steeds boven 5000rpm en bijna steeds full throttle.Wat doet E_M dan met dat ding? Tijdens z'n peukenpauze de tank als asbak gebruiken of zo
Of kleurenblind en denken dat boven de 11 het groene gebied zit?
