Honda 350 four met gebroken primary chain
- Onderwerp starter BennyD
- Startdatum
Wel, het scheelt dat je de oude niet los hoeft te maken.. 
vosn350f in "honda cb 350 restauratie" als je dit ziet en denkt "eitje". WPHB aanschaffen en aan de slag.
Cilinderblok en kop hoef je niet aan te komen (als je niets raars tegenkomt).
Cilinderblok en kop hoef je niet aan te komen (als je niets raars tegenkomt).
Laatst bewerkt:
Nanook-187
MF'er
Dag Benny
Als je een primaire ketting nodig hebt, ik heb nog goede liggen.
Heb ook nog volledige motor van cb350F liggen als je interesse zou hebben.. PM mij indien nodig
Als je een primaire ketting nodig hebt, ik heb nog goede liggen.
Heb ook nog volledige motor van cb350F liggen als je interesse zou hebben.. PM mij indien nodig
daddyphilipsen
Resurrected, by the mercies of Nuts
- 31 mei 2008
- 17.443
- 36.255
Eerst maar eens demonteren en kijken wat de schade is?
Als zo'n ketting tijdens het rijden/draaien breekt dan slaat deze ongecontroleerd door het blok wat nog wel eens fatale gevolgen kan hebben helaas.
Als zo'n ketting tijdens het rijden/draaien breekt dan slaat deze ongecontroleerd door het blok wat nog wel eens fatale gevolgen kan hebben helaas.
Hebben we het echt over de primaire ketting? De nokkenasketting bij een oude Four kan ik me voorstellen, maar hoe krijg je in hemelsnaam de primaire ketting stuk?
- Onderwerp starter
- #7
Deze is gebroken omdat er een boutje van de glyders tussen de ketting is gekomen ! Enige schade boutje , glyder en de ketting en een paar krasjes in het Carter ;-)
- Onderwerp starter
- #8
Hoe plaats ik een foto ?
De nokkenasketting moet helemaal los van de nokkenas om de krukas eruit te kunnen lichten.
Klopt
Boskawouter
....euh....?
Daar hoef je toch alleen het kleppendeksel voor te demonteren of zeg ik nu iets geks?
Klopt, maar er moet meer gebeuren dan alleen het carter delen.
Zet er gewoon een ander blok in dat is de goedkoopste en makkelijkste oplossing,die onderdelen kosten veel geld en het kost je een week werk als je geen ervaring in sleutelen hebt.
En probeer het defecte blok voor onderdelen te verkopen,of hou de zuigers en cillinderblok en kop in opslag altijd handig als je motor blijkt te gaan roken door versleten bussen of klepgelijdrrs.
En probeer het defecte blok voor onderdelen te verkopen,of hou de zuigers en cillinderblok en kop in opslag altijd handig als je motor blijkt te gaan roken door versleten bussen of klepgelijdrrs.
Laatst bewerkt:
Boskawouter
....euh....?
Ja, dat wel maar hier had je gewoon gelijk in:
Maar niet echt een klusje voor de beginner lijkt me....
En als je d'r wel aan begint; niet vergeten eerst de kleppen 'los' te zetten voor je het kleppendeksel er af trekt, maar dat staat uiteraard ook in het WPHB
A
Anoniempje313
Guest
Dat zou ik ook denken, afhankelijk van wat er te koop is en voor welke prijs.
Bij deze klus komen nog best wel wat andere dingen, los van de ketting zelf.
En over het werk en risico daarbij heb ik het dan nog niet eens.
Voor mij zou het afhangen van welke kwaliteit (gebruikt is immers ook al wat gesleten) en voor welke kosten.
Zo moest ik bij een VMX1200 blok kiezen tussen reparatie of vervangen door een revisieblok (oude inleveren).
Keuze van 1500 tov 3000 eurootjes. Iets anders is er niet te krijgen, of ook stuk.
Dus maar repareren.
