Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Dat gaat niet.Je moest er een kenteken op kunnen krijgen...
Dat gaat niet.
Heeft nl open primair, das gevaarlijk.
Ik had ooit een stroker shovel in een hardtailframe, old style springer, volledig open primary, Avon banden, touw i.p.v. handvatten, geen spiegel, geen km-teller, geen knipperlichten, geen idiot-lights, sidemount kenteken, geen luchtfilter maar kelk en open dragpipes.
Nooit mee aangehouden
Maakt het verhaal niet geloofwaardig dat je er veel mee hebt gereden!
Maakt het verhaal niet geloofwaardig dat je er veel mee hebt gereden!
Hij blijft scherp he? die sircrow...
Nee gewoon jaloers
Leuk wagenpark, mooie omgeving...
Maar vind dat veel/alle motoren
iets te bieden hebben.
Ik rij op best veel verschillende motoren.Dank je, ik woon best wel eenvoudig in een mooie omgeving
Toen ik weer kon motorrijden heb ik het er van genomen,
die tijd is nu weer voorbij (gelukkig). Kan nogal impulsief zijn.
Ben heel blij met mijn Sportster, maar vind dat veel/alle motoren
iets te bieden hebben.
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
[afbeelding]
This is a shot of one of our BIG Street Engines. This engine is 5" stroke X 5" bore for 196 inches of ground pounding excitement. This engine has only 9 to 1 compression so it is easy to start and makes over 200 foot pounds of torque at 3,000 RPM.
I designed the stage 1 engine to run under a vacuum using our 3-stage oil pump. This is a totally wet engine. The crankshaft bearings, the rockers and valve springs are pressure fed with oil. We use Jesel Valve Train lifters, lifter sleeves and retainers as well as pushrod assemblies. We also use our new T&D roller rockers that have the adjusters built in them.
This particular Stage 1 engine is a square engine, 5" stroke X 5" bore = 196 cubic inches of Nitro burning, ground pounding power. Other bores and strokes are available.
We design as well as manufacture all of our racing engines. Our record setting 121 cubic inch engine specifically built for the Pro Dragster class, uses our patented oil pump, one piece crankshaft and side by side aluminum rods. This engine complete, assembled less Carb, goes for $14,750.00. In stock for immediate delivery
We design as well as manufacture our own engine cases. We locate our oil pump in the rear of the cam case and drive it off the #1 cam. This un-clutters the front of the engine where the oil pump is located in other engines and uses 2 less gears to drive it. This engine sells for $20,000.00 complete with oil pump, less intake (s) and injector (s)
Our Derringer engines have won championships for the past 7 years. This engine sells for $14,750.00 complete including intake manifold and oil pump, less carburetor.
Here it is, our first 150 cubic inch CL engine for the Nitro Funny Bike Class. Serial # 001
Leukmorgeuh....
het customizen is eindelijk begonnen ....
[afbeelding]
nieuw spatbordje erop....
[afbeelding]
nieuwe 3 in 1 knipperlichten, en even afplakken waar we het spatbord gaan afzagen.
[afbeelding]
het huidige zadel ontdaan van duo word as we speak nu vermaakt bij de zadelmaker.....
[afbeelding]
nieuw stuurtje.....ma die komt pas eind dit jaar erop. staat wel bruut!
[afbeelding]
achteraanzicht...we hebben toch maar besloten dat we het gat van het achterlicht toch maar dicht gaan lassen....nu afgeplat met ducktape
[afbeelding]
zaterdag weer verder en hopelijk dan het spatbord klaar en dan kan alles naar Ben Oud die alles gaat voorzien van een te gekke paint job!
word vervolgt....