distributie ketting klinkschakel?

[RacingRalph]

Heren,

ik weet nog niet of dit verhaal naar het sleutelblunders topic kan maar vandaar even een vraag.

Heb van een LC4 de distributie ketting "gebroken" , nieuwe lagers op de nokkenas gezet en wilde de boel weer sluiten mbv een klinkschakel.

Alleen die kan niemand mij leveren, of ze hebben er nog nooit van gehoord... Ben ik nu gek?

of heb ik er echt heel fout aan gedaan de schakel te breken, weet dat de meeste het tandwiel van de nokkenas afhalen en de ketting "laten hangen" maar goed (het kwaad is al geschied )

 

[Nicolaas]

Het bestaat wel. Ik heb ze voor mijn XS650 bij Heiden tuning gehaald.

Maar of deze ook op jouw ketting past weet ik natuurlijk niet.

 

[RacingRalph]

Het bestaat wel. Ik heb ze voor mijn XS650 bij Heiden tuning gehaald.

Maar of deze ook op jouw ketting past weet ik natuurlijk niet.

mail verstuurd, even afwachten. Mochten er nog meer adressen naar boven komen? post ze aub (ik schrijf iedereen even aan)

anders kost het mij weer 107 euro voor een andere ketting.

 

[RacingRalph]

mail verstuurd, even afwachten. Mochten er nog meer adressen naar boven komen? post ze aub (ik schrijf iedereen even aan)

anders kost het mij weer 107 euro voor een andere ketting.

helaas, heiden tuning kon me niet helpen.

 

[Janbros]

Ook al gedaan, en de schakel gewoon terug gebruikt.

Maar dat hangt dan weer af van hoe je hem verwijdert hebt

 

[ALEXELA]

Van welk merk (en type) is de distributieketting?

Tsubaki heeft losse schakels om een ketting te kunnen klinken.
Voorbeeld: Remschijf Halo ABS - 220mm/5,0mm

Maar..... ik heb ook wel eens een schakel hergebruikt.

Ik heb daar een klink setje voor. Buzzetti 4992
buzzetti 4992 - Google zoeken

Edit: Het voordeel bij breken is dat je minder aan je blok hoeft te demonteren. Je trekt de nieuwe ketting met de oude ketting door het blok.

 

[RacingRalph]

Ja ketting is gewoon standaard ktm.

Verwijderd met dremeltje, zo de kopjes afgeslepen en doorgetikt met dreuvel..

Dus die is niet lang genoeg om opnieuw te klinken vrees ik..

Hoe kom ik er dan achter welke ik moet hebben?

 

[Bolski]

Je kan uitsluitend een schakel gebruiken van hetzelfde merk als de ketting. Nooit anders.

 

[ALEXELA]

Hoe kom ik er dan achter welke ik moet hebben?

Staan er op jouw nieuwe distributieketting geen letters en cijfers waarmee je de herkomst kunt achterhalen? (of ergens in code op de verpakking?)
KTM maakt toch zelf geen distributiekettingen? (correct me if i'm wrong)

Of door te zoeken op de vervangingsmarkt welke ketting specifiek voor jouw motorfiets wordt aangeboden. Tsubaki, DID, Bihr enzovoort. (dus geen naamloze ketting in KTM-verpakking)

 

[Jim]

Je had beter het WPHB kunnen lezen. Nokkenasketting had je niet hoeven breken. Nokkenas op het juiste moment zetten. Had je de waterpomp kunnen verwijderen. Dan een nokkenaslager. Dan de ketting, dan de nokkenas.

Als je dit niet weet, krijg je hem er inderdaad niet af

 

[RacingRalph]

jim,

bedankt voor je wijze raad

ga even bij mijn dealer achterhalen welk merk ketting het is.

 

[RacingRalph]

Ook die weten het mij niet te vertellen.. Heb een ketting bij Leo (offroad centrum) besteld.. 3 tientjes, kunne we nie voor sukkelen zoals ze dat zeggen.

Maargoed, gelijk duidelijk dat klinkschakels voor een distributie zeldzaam zijn

 

[magnamaniac]

Ook die weten het mij niet te vertellen.. Heb een ketting bij Leo (offroad centrum) besteld.. 3 tientjes, kunne we nie voor sukkelen zoals ze dat zeggen.

Maargoed, gelijk duidelijk dat klinkschakels voor een distributie zeldzaam zijn

Dan hoop ik voor je dat het er 1 is met klinkschakel, anders kun je lekker je blok splitsen om 'm om de krukas te krijgen

 

[bananeman1001]

wat schiet je daar mee op met een verticaal deelbaar carter?
een eindloze nokkenasketting kan zonder carter splitsen gemonteerd worden.

 

[RacingRalph]

Dan hoop ik voor je dat het er 1 is met klinkschakel, anders kun je lekker je blok splitsen om 'm om de krukas te krijgen

zou niet weten waarvoor?

Voorste tandwiel krukas eraf, ketting geleiders eraf, ketting naar boven trekken en voila...

 

[magnamaniac]

ok sorry, ik ben viercilinders gewend en zit daar ook mee in m'n hoofd . Dan zit het tandwiel in het midden van de krukas. bij een LC4 zit deze dus aan de zijkant begrijp ik

 

[chrisjemol]

heeeel veel vierpitters hebben ze ook aan de zijkant

 

[ALEXELA]

zou niet weten waarvoor?

Voorste tandwiel krukas eraf, ketting geleiders eraf, ketting naar boven trekken en voila...

Oh gelukkig, dat wist je dan weer wel.

 

[Janbros]

ik weet nog niet of dit verhaal naar het sleutelblunders topic kan maar vandaar even een vraag.

Heb van een LC4 de distributie ketting "gebroken" , nieuwe lagers op de nokkenas gezet en wilde de boel weer sluiten mbv een klinkschakel.

of heb ik er echt heel fout aan gedaan de schakel te breken, weet dat de meeste het tandwiel van de nokkenas afhalen en de ketting "laten hangen" maar goed (het kwaad is al geschied )

Voorste tandwiel krukas eraf, ketting geleiders eraf, ketting naar boven trekken en voila...

ik snap iets niet, maar dat zal wel iets met domme belgen te maken hebben zeker
Alexela snapt het duidelijk ook niet, ik ben dus gelukig niet alleen

 

[M14]

Je had beter het WPHB kunnen lezen. Nokkenasketting had je niet hoeven breken. Nokkenas op het juiste moment zetten. Had je de waterpomp kunnen verwijderen. Dan een nokkenaslager. Dan de ketting, dan de nokkenas.

Als je dit niet weet, krijg je hem er inderdaad niet af

Behalve dat, een open blok en slijpen vind ik ook niet echt een goede combo.

 

[Rambabbel]

ok sorry, ik ben viercilinders gewend en zit daar ook mee in m'n hoofd . Dan zit het tandwiel in het midden van de krukas. bij een LC4 zit deze dus aan de zijkant begrijp ik

Hoe kan hij bij een 1 cilinder in het midden zitten? Daar zit al een drijfstang
Ook bij de moderne viercilinders zitten ze bijna altijd aan aan de (rechter)zijkant, in het midden was bij oud spul redelijk gebruikelijk maar komt bijna niet meer voor.