fzr1000 Rene
MF'er
Hallo ik heb vandaag een magna vf700 c uit 19984 gekocht, nu krijgt de brandstofpomp geen voeding, pomp is goed heeft iemand een idee? Zit er ergens een zekering? Of iemand met een andere oplossing bvd
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
volgens mij wel, Ik heb ze tenminste wel eens omgewisseld en probleemloos mee geredenDus wat ik er nu van begrijp, de 2 cd's zijn exact hetzelfde? Het maakt (voor de toerenteller of de brandstofpomp) niet uit hoe je 2 goeie monteert?
Vragen jullie je niet af wáárom dat relais ertussen zit???
Vragen jullie je niet af wáárom dat relais ertussen zit???
Vragen jullie je niet af wáárom dat relais ertussen zit???
ben wel benieuwd, ouwe zooi hoor, 1984
Afvragen? Nee, omdat ik er wel een gedachte over heb. De korte samenvatting: dan leeft je CDI "wat langer", omdat er geen (hogere) stroom doorheen hoeft te lopen om de pomp te laten pompen (ik zal niet draaien zeggen, omdat het een plunjerpomp is ). nu hoeft er enkel een lage stuurstroom doorheen te lopen om het relais te laten schakelen.Vragen jullie je niet af wáárom dat relais ertussen zit???
Afvragen? Nee, omdat ik er wel een gedachte over heb. De korte samenvatting: dan leeft je CDI "wat langer", omdat er geen (hogere) stroom doorheen hoeft te lopen om de pomp te laten pompen (ik zal niet draaien zeggen, omdat het een plunjerpomp is ). nu hoeft er enkel een lage stuurstroom doorheen te lopen om het relais te laten schakelen.
Als mijn gedachte fout is hoor ik het graag(met de juiste uitleg, ik ben nooit te oud, hooguit te eigenwijs om te leren)
\[edit]
Maak je altijd van die korte nachten Paul?
Afvragen? Nee, omdat ik er wel een gedachte over heb. De korte samenvatting: dan leeft je CDI "wat langer", omdat er geen (hogere) stroom doorheen hoeft te lopen om de pomp te laten pompen (ik zal niet draaien zeggen, omdat het een plunjerpomp is ). nu hoeft er enkel een lage stuurstroom doorheen te lopen om het relais te laten schakelen.
Als mijn gedachte fout is hoor ik het graag(met de juiste uitleg, ik ben nooit te oud, hooguit te eigenwijs om te leren)
Nope, 50%. De pulsgever van die cilinderrij kan ook de geest hebben gegeven.(of wellicht zelfs 33,3%, draadbeuk ergens VOOR de CDI is ook nog een mogelijkheid )Ik gok dat TS de brandstofpomp aan de gang heeft?
Nee ik zit er een beetje over door te zaniken omdat ik wel redelijk wat kennis heb van magna's, maar net even niet van de brandstofpomp. En daar was ik even benieuwd naar. Maar mijn vraag is al beantwoord, ik geloof dat ik de werking snap.
De toerenteller krijgt het signaal van 1 van de cdi's. Als opeens 2 cilinders geen vonk meer hebben én de toerenteller gaat opeens heel raar doen, dan is dat 100% zekerheid dat dan deze cdi overleden is.
De brandstofpomp krijgt zijn prik van de andere cdi, en toen was mijn theorie in het begin van het topic, dat de vorige eigenaar misschien per ongeluk de cdi's omgewisseld had. En dat TS daarom geen 12Volt had op de blauwe draad naar het relais/brandstofpomp.
Maar ik ben er nu achter dat het niets uitmaakt, en ik ben weer wat wijzer.
Nope, 50%. De pulsgever van die cilinderrij kan ook de geest hebben gegeven.(of wellicht zelfs 33,3%, draadbeuk ergens VOOR de CDI is ook nog een mogelijkheid )
Dat ook, maar het is vooral een veiligheidsoverweging : moest het gewoon via een schakelaar gaan (run/off bv) en de motor is betrokken bij een crash/accident, zal ook al valt de motor dan stil de pomp blijven werken. Is de brandstofleiding gescheurd of als de motor op zijn kant ligt en de vlotters niet meer werken, heb je liever niet dat er benzine naar buiten wordt gepompt, kans op brand is dan merkelijk groter.
Als nu de motor stil valt, weet de cdi dat hij geen ontsteking meer moet geven (krijgt geen pulsen van de sensor) en zal deze de stroomtoevoer naar de pomp/het relais afkoppelen.
Ok, ik kan me er iets bij voorstellen..
[afbeelding]
hoewel hier niet duidelijk is of het motorblok loopt/draait
Dat ook, maar het is vooral een veiligheidsoverweging : moest het gewoon via een schakelaar gaan (run/off bv) en de motor is betrokken bij een crash/accident, zal ook al valt de motor dan stil de pomp blijven werken. Is de brandstofleiding gescheurd of als de motor op zijn kant ligt en de vlotters niet meer werken, heb je liever niet dat er benzine naar buiten wordt gepompt, kans op brand is dan merkelijk groter.
Als nu de motor stil valt, weet de cdi dat hij geen ontsteking meer moet geven (krijgt geen pulsen van de sensor) en zal deze de stroomtoevoer naar de pomp/het relais afkoppelen.
Dank u
<---- ik ben nooit snel.
overigens heb ik geprobeerd het hele topic door te lezen maar ik ben de (stroom)draad kwijt..
is er al iets opgelost of is men zoals wel vaker alleen maar een hoop theoretische kennis en mogelijke problemen aan het roepen terwijl TS al in oostenrijk zit met de motor