Hoofdzekering Honda CBR 600f brand steeds door

[rem22]

Beste mensen,

Wie kan mij helpen. Ik heb een Honda CBR 600f uit 2000. Laatst wilde ik hem uit de winterstalling halen, accu erin gedaan, sleutel om gedraaid, maar helemaal geen contact. Bij het aansluiten van de tweede pool zag ik wel een vonk (ik weet niet of dit wat betekend haha) Ik dacht dat het eerst de accu was, dus die heb ik opnieuw opgeladen, maar nog steeds geen contact. Bij het opladen gaf mijn oplader zowel laden als verpolt aan, terwijl de plus gewoon op de plus zat en de min op de min. Vervolgens heb ik alle zekeringen gecheckt, het bleek dat mijn hoofdzekering was doorgebrand. Die heb ik vervangen, accu er weer ingedaan, maar nog steeds geen contact. Hoofdzekering bleek weer doorgebrand te zijn.
Ik heb al is eerder problemen gehad met de elektriciteit, toen brandde er steeds een andere zekering door van 10 ampère, weg gebracht, bleek dat hij kortsluiting maakte in het achterlicht. De vorige eigenaar heeft nog al wat dingetjes veranderd wat betreft de lichten, zo heb ik nu Xenon lichten voor (die ook al stuk is geweest) andere knipperlichten en achterlicht.
Ik heb hier zelf niet zoveel verstand van, maar betekend dit nu dat hij weer kortsluiting maakt?
Het mooie weer blijft maar aanhouden, maar in me motor zit niet zoveel beweging nu. Ik hoop dat iemand mij kan vertellen wat er aan de hand is.

Groet,

Remco

 

[Anoniempje313]

Beste mensen,

Wie kan mij helpen. Ik heb een Honda CBR 600f uit 2000. Laatst wilde ik hem uit de winterstalling halen, accu erin gedaan, sleutel om gedraaid, maar helemaal geen contact. Bij het aansluiten van de tweede pool zag ik wel een vonk (ik weet niet of dit wat betekend haha) Ik dacht dat het eerst de accu was, dus die heb ik opnieuw opgeladen, maar nog steeds geen contact. Bij het opladen gaf mijn oplader zowel laden als verpolt aan, terwijl de plus gewoon op de plus zat en de min op de min. Vervolgens heb ik alle zekeringen gecheckt, het bleek dat mijn hoofdzekering was doorgebrand. Die heb ik vervangen, accu er weer ingedaan, maar nog steeds geen contact. Hoofdzekering bleek weer doorgebrand te zijn.
Ik heb al is eerder problemen gehad met de elektriciteit, toen brandde er steeds een andere zekering door van 10 ampère, weg gebracht, bleek dat hij kortsluiting maakte in het achterlicht. De vorige eigenaar heeft nog al wat dingetjes veranderd wat betreft de lichten, zo heb ik nu Xenon lichten voor (die ook al stuk is geweest) andere knipperlichten en achterlicht.
Ik heb hier zelf niet zoveel verstand van, maar betekend dit nu dat hij weer kortsluiting maakt?
Het mooie weer blijft maar aanhouden, maar in me motor zit niet zoveel beweging nu. Ik hoop dat iemand mij kan vertellen wat er aan de hand is.

Groet,

Remco

Ja.

 

[tuonobert]

Meten is weten

Vonken op de pool bij aansluiten betekent een stroomverbruiker (stond je contact nog aan?).
Ik vermoed dat je kortsluiting in je accu hebt dus die zou ik eerst gaan checken.

Mocht het dat niet zijn dan zou ik stuk voor stuk dingen uit gaan sluiten, want er zijn nogal wat problemen geweest in het verleden schijnbaar.

 

[Kees Den Haag]

Ik zou alle zekeringen verwijderen. Daarna de hoofdzekering plaatsen. Daarna één voor één alle zekeringen plaatsen. De storing zal je moeten zoeken bij de zekeringgroep waarbij de zekering doorslaat.

 

[rem22]

Bedankt voor de reacties

@tuonobert, contact stond niet aan en de accu maakt ook een knetterend geluid bij het opladen, zijn ook soms vonkjes te zien. Ik ga die wel even meten dan

@Kees, alleen de hoofdzekering brandt nu door.

 

[chemistone]

Klinkt als stuk voor stuk doormeten, waar heb je sluiting. En zo standaard mogelijk maken.

 

[Anoniempje313]

Bedankt voor de reacties

@tuonobert, contact stond niet aan en de accu maakt ook een knetterend geluid bij het opladen, zijn ook soms vonkjes te zien. Ik ga die wel even meten dan

@Kees, alleen de hoofdzekering brandt nu door.

Dat hoort geheel niet.

Zie eerdere tips: alle zekeringen er uit.

Dan accu controleren.
Dan hoofdzekering er in, en van daaruit verder.

 

[rem22]

Accu opgemeten en geeft aan dat er een negatieve spanning is, polen zijn omgedraaid ofzo, iemand hier ervaring mee? te diep ontladen ofzo, ik neem aan dat die accu nu kapot is, of kan je hem nog terug polen?
Weet iemand of er nu ook iets stuk kan zijn binnen mijn motor?

 

[Anoniempje313]

Accu opgemeten en geeft aan dat er een negatieve spanning is, polen zijn omgedraaid ofzo, iemand hier ervaring mee? te diep ontladen ofzo, ik neem aan dat die accu nu kapot is, of kan je hem nog terug polen?
Weet iemand of er nu ook iets stuk kan zijn binnen mijn motor?

Terugpolen gaat niet.

Zonder hoofd zekering gemeten?

 

[midlifecrisis]

Accu opgemeten en geeft aan dat er een negatieve spanning is, polen zijn omgedraaid ofzo, iemand hier ervaring mee? te diep ontladen ofzo, ik neem aan dat die accu nu kapot is, of kan je hem nog terug polen?
Weet iemand of er nu ook iets stuk kan zijn binnen mijn motor?

Ik heb het ook wel eens gehad, maar ben nieuwsgierig hoe je dat gemeten hebt.

 

[rem22]

ja zonder hoofdzekering gemeten en een maat van me heeft het gemeten met een multimeter, plus op plus en min op min, toen kwam er een negatieve spanning uit en volgens hem hoort dat niet haha

 

[Anoniempje313]

ja zonder hoofdzekering gemeten en een maat van me heeft het gemeten met een multimeter, plus op plus en min op min, toen kwam er een negatieve spanning uit en volgens hem hoort dat niet haha

Nee hoort niet.

Tis zo raar, dat ik meteen wil weten of er goed is gemeten. En of metertje ok is

Wat was t voltage?

 

[Anoniempje313]

Wat is er met de accu gedaan en gebeurd tijdens winterstalling?

 

[bananeman1001]

probeer het eens met de spanningsregelaar los.

 

[rem22]

Hij heeft het met 2 metertjes gemeten, allebei gaven ze -11,7 aan.
Vanwege omstandigheden thuis heeft de motor lang in de winterstalling gestaan, eerst de accu er lang ingehouden, later eruit gehaald en aan de druppelaar gehad.
We hebben de accu eruit gehaald en de open klem spanning gemeten.

 

[midlifecrisis]

Wat is er met de accu gedaan en gebeurd tijdens winterstalling?

die is waarschijnlijk leger dan leeg geweest en daarna geladen met de aansluitingen verkeerd om.

Ik heb het 1 keer meegemaakt met een auto, het kan dus wel, al praat ik nu wel over 30 jaar terug.

 

[midlifecrisis]

Hij heeft het met 2 metertjes gemeten, allebei gaven ze -11,7 aan.
Vanwege omstandigheden thuis heeft de motor lang in de winterstalling gestaan, eerst de accu er lang ingehouden, later eruit gehaald en aan de druppelaar gehad.
We hebben de accu eruit gehaald en de open klem spanning gemeten.

Accu is toch al naar de filistijnen, een lampje aansluiten en alle spanning eruit trekken(duurt een paar uur), en dan aan de lading hangen.
proberen kan altijd.

 

[Anoniempje313]

die is waarschijnlijk leger dan leeg geweest en daarna geladen met de aansluitingen verkeerd om.

Ik heb het 1 keer meegemaakt met een auto, het kan dus wel, al praat ik nu wel over 30 jaar terug.

Kan.
Of n defect in de lader.

 

[Rullie]

Yep

 

[Zot]

of pearl