warme motor slecht starten

[vuurbloed]

als mijn motor goed warm is wil hij niet tot slecht starten

het lijkt alsof de accu leeg is en draai de startmotor maar moeilijk tot niet rond
accu is echter goed en volledig vol.

na afkoelen, start hij gewoon weer.

heb dit vaker gehad maar kon het oplossen door contact uit en aan te zetten.

accupolen zitten vast en geen corrosie
massakabel naar blok is netjes .

116000 km op de klok
Vtwin 1000 cc
vtrsp1

 

[Smit]

Wow 116.000km op een SP1




EDIT: sorry geen idee waar het aan kan liggen (choke die eventueel blijft hangen?)

 

[Boevie]

Ik denk dat de startmotor niet helemaal lekker is.

Misschien dat uit elkaar halen, stof eruit blazen en eventueel koolborstels vervangen helpt.

 

[Boevie]

Oja, en de sleufjes in de stator schoonmaken en de stator opschuren met heel fijn schuurpapier.

 

[vuurbloed]

dank voor de reacties.

net weer ff 2 uurtjes gereden.......1X aan moeten duwen....toch accu leeg .....

en als hij dan loopt......loopt hij onder de 1500 toeren op 1 pit...wtf?.....

heb zoiets al eerder gehad (het af en toe op 1 pit lopen en overslaan)en dacht dat het de powercommander was en die is er nu tussenuit....maar dat was dus duidelijk niet het probleem.
hij loopt dan op een pit en als de 2de erbij komt....vaak slag overslaan en/of backfire de airbox in.

zou dit alles te wijten kunnen zijn aan slechte accu (te) lage spanning?......

 

[Boevie]

Ohhh, je zei eerst dat de accu goed was?

Ik zou even gaan meten volgens de HowTo bovenaan.

 

[vuurbloed]

Ohhh, je zei eerst dat de accu goed was?

Ik zou even gaan meten volgens de HowTo bovenaan.

ja dat dacht ik omdat hij na half uurtje gisteren gewoon hard rond ging en wel startte.....

 

[Boevie]

Zo' n oude V-twin heeft ook wel een beste degelijke accu nodig om de cilinders fatsoenlijk rond te krijgen.
Bij twijfel direct de accu afschrijven en een nieuwe erin. Tenminste, dat zou ik doen.

 

[Boevie]

ja dat dacht ik omdat hij na half uurtje gisteren gewoon hard rond ging en wel startte.....

Ja oke, ik begrijp het. Maar waarschijnlijk gaat het nét niet hard genoeg.
Ik denk trouwens ook dat er dan meer aan mankeerd. (Aan de carburatie )

 

[vuurbloed]

in het meten is weten.....
multimeter gevonden en er op gezet.....
na de rit van 2 uur......verder niets meer gedaan, net gemeten....11.85 volt.....
denk toch dat hij doder is als dat ik voornamelijk dacht.....
vooral omdat ik express 2 uur zonder licht heb gereden.
wel warme motor en ventilator sloeg regelmatig bij stoplichten aan.

nu aan de externe oplader en kijken wat hij doet.

hoop echt dat dit het is....heb een hekel aan elektronische storingen......vooral omdat ik daar geen verstand van heb.

 

[MasterTommy]

11.85 volt is echt leger dan leeg. Dan zou die wel een nacht aan de lader moeten om hem weer vol te krijgen mits ie nog goed is. Als je lader al na een uur of minder het seintje vol geeft is dat een duidelijk signaal dat je accu redelijk stuk is. Krijgt ie er wel weer gewoon voldoende in, dan zou ik hem effe laten testen bij een motorzaak, duurt 20 seconden.

 

[vuurbloed]

uurtje verder....geeft idd aan dat accu vol is.
met snellader gedaan.
begon op 5 A uur....binnen tien min. al op 4A uur
na half uur op twee A uur....
en na uur vol....denk dus dat er in totaal nog geen 3A in is gegaan in dat uur?....


uhhh dood dus denk ik?....

 

[tinus-online]

Slecht starten bij warme motor heb ik ook lang last van gehad, startmotor ging goed rond, nieuwe accu etc.
Bleek de spanningsregelaar te zijn die niet tot slecht wilde laden. Na het vervangen geen warme startproblemen meer gehad.
Blijkbaar wel genoeg porrie om de startmotor rond te gooien, maar toch te weinig voor ook de CDI.

 

[MasterTommy]

uurtje verder....geeft idd aan dat accu vol is.
met snellader gedaan.
begon op 5 A uur....binnen tien min. al op 4A uur
na half uur op twee A uur....
en na uur vol....denk dus dat er in totaal nog geen 3A in is gegaan in dat uur?....


uhhh dood dus denk ik?....

Denk ik ook. Effe laten meten door een motorzaak kan geen kwaad overigens (je mag ook dinsdagmiddag effe langsrijden, kan ik je meteen vertellen hoe het er mee is)... Kan ook geen kwaad om je laadspanning te meten al is die meting een stuk onbetrouwbaarder als de accu gaar is...

 

[vuurbloed]

Denk ik ook. Effe laten meten door een motorzaak kan geen kwaad overigens (je mag ook dinsdagmiddag effe langsrijden, kan ik je meteen vertellen hoe het er mee is)...

morgen weer ff rijden...kijken wat hij doet.

telefonish al nwe geregeld voor het geval hij echt dood zou zijn...en kan ik morgen (op zondag) dus ophalen!

maar bedankt voor je aanbod !!

 

[MasterTommy]

No problemo

 

[vuurbloed]

er is dus meer aan de hand.........

na installatie van nwe volle accu......uurtje gereden.
begon slecht te lopen.....sloeg af.....en weer accu leeg.
anwb heeft gemeten...laad niets bij.
wel thuis gekomen door de anwb die de accu heeft opgeladen en zonder licht naar huis.

thuis gekoemen...
en de drie gele draden gemeten die mijn spanningsregelaar ingaan.
een ervan...was al aardig gebruind (van stekkervebinding naar spanningsregelaar)...

meting:stationair
brug 1 naar 2 16v
brug 1 naar 3 10v
brug 2 naar 3 24v

bij 3000 toeren:
brug 1 naar 2 26v
brug 1 naar 3 19v
brug 2 naar 3 40v

is nu de dynamo overleden?...
of koolborstels slecht (versleten?)

 

[MasterTommy]

Je dynamo heeft geen koolborstels.

Dynamo gaar zou ik zeggen. Hang je nieuwe lege accu zsm aan de lader anders is ie ook stuk.

Trek het deksel er maar af, als de spoelen zwart zijn weet je genoeg.

 

[Boevie]

Ik was er al een beetje bang voor.

Maar volgens mij staat het laadsysteem controleren ook in de HowTo, toch?
Of ben ik nu gek, ik ga gelijk kijken.

 

[damted]

spanningsregelaar even loshalen en direct de wisselspanningen op de 3 gele draden meten.

Ik vrees dat je spanningsregelaar overleden is en die maakt ook je accu's kapot.
Zie ook dit draadje:
Elektrisch probleem

Ook een Honda!

 

[vuurbloed]

spanningsregelaar even loshalen en direct de wisselspanningen op de 3 gele draden meten.

Ik vrees dat je spanningsregelaar overleden is en die maakt ook je accu's kapot.
Zie ook dit draadje:
Elektrisch probleem

Ook een Honda!

dat heb ik al gedaan....
meting:stationair
brug 1 naar 2 16v
brug 1 naar 3 10v
brug 2 naar 3 24v

bij 3000 toeren:
brug 1 naar 2 26v
brug 1 naar 3 19v
brug 2 naar 3 40v

 

[vuurbloed]

dat heb ik al gedaan....
meting:stationair
brug 1 naar 2 16v
brug 1 naar 3 10v
brug 2 naar 3 24v

bij 3000 toeren:
brug 1 naar 2 26v
brug 1 naar 3 19v
brug 2 naar 3 40v

en laadspanning bij draaiende motor is 0 zei de anwb meneer...

 

[damted]

Laadspanning is DC Volt achter de Spanningsregelaar / gelijkrichter.

Je moet anders meten:

De regelaar loshalen en direct op de losse gele draden meten in de AC Volt stand!

Als je dat echt zo gedaan hebt, kun je mogelijk je stator opnieuw gaan wikkelen.
Want dan geef ik daar niets meer voor.
Zie :
damted in "Elektrisch probleem"

 

[vuurbloed]

Zo heb ik het ook gedaan....
Direct op de drie gele.
Misschien heb ik het niet helemaal duidelijk omschreven.

Stator is er nu uit en wordt opnieuw gewikkeld.
Spanningsregelaar voor de zekerheid ook maar vervangen.