Aprilia RSW250 GP motor

Had jij een zwarte vlag gehad voor dB's? We zaten naar je rijden te kijken, zagen een zwarte vlag en later je rustig langsrijden, en daarna was je naar binnen gegaan?


Wrede sound, echt gaaf!
 
Had jij een zwarte vlag gehad voor dB's? We zaten naar je rijden te kijken, zagen een zwarte vlag en later je rustig langsrijden, en daarna was je naar binnen gegaan?


Wrede sound, echt gaaf!
Nee geen zwarte vlag gehad.
Dat langzaam rijden had te maken het nog wennen azn de motor
 
Daar zeg je t precies goed.
Als de roterende schijf de inlaat open zet dan staat ie vol open, is bij elk toerental t zelfde.
Bij een membraan bepaald t toerental Hoe ver de kleppen open staan.
Dat reguleert de instroom veel beter.
Daarom liep de motor soms te snel vol en dan gaat ie sputteren.
Dus ik moet leren het gas gedoseerd open te doen ipv in een keer vol open.
Thanks.
Lijkt me echt kicken op zo'n fiets sturen

:)
 
Wrede sound, echt gaaf!

Vroeger toen er nog echte coureurs op de motor zaten en alles alleen bepaalden met hun rechterhand en niet mbv van veel electronica was dit de standaard.
Alle racemotoren gilden het zo uit zowel de 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc, 750cc en de zijspan klasse.
Kun je nagaan hoe dat na een dag vol tweetakt geweld sound het na klonk in je oren.

Het grote nadeel van elke 2takt volbloed racer is dat de powerband maar heel klein is. Zal bij jou appie ook maar een paar duizend toeren zijn. Denk tussen de 9ktpm en de 13ktpm. Dus alles wat je daar onder draait dan loopt het gewoon bagger. Dat wordt dus in het vervolg heel veel en snel schakelen.

En als je rustig moet doen dan dus toch nog boven de 6ktpm blijven dus dan maar 2 versnellingen lager.
 
Met rustig bedoel ik rond de 9000 toeren.
Als ik daar ff iets te lang zit, bvb bij de strubben uit en short shifted bij mandeveen duikersloot heb ik er last van
 
Vroeger toen er nog echte coureurs op de motor zaten en alles alleen bepaalden met hun rechterhand en niet mbv van veel electronica was dit de standaard.
Alle racemotoren gilden het zo uit zowel de 50cc, 125cc, 250cc, 350cc, 500cc, 750cc en de zijspan klasse.
Kun je nagaan hoe dat na een dag vol tweetakt geweld sound het na klonk in je oren.

:^ Vroeger was alles beter ;)
 
Wat voor olie ga ik dan ruiken, Anand?

747, R30, Motul 710, of iets anders duisters?

Kom zeker snel kijken. Ben heel nieuwsgierig om hem live te zien, horen en ruiken.

Groeten Boy
 
De IG Königsklasse op 4 en 5 juni op Assen laat je lopen??
Best te begrijpen overigens aangezien je nog nauwelijks hebt gereden op de motor.

Voor liefhebbers van 2takten grijpt u kans. Dit jaar met de 50cc klasse en de ICGP.
IG Königsklasse
 
Laatst bewerkt:
De IG Königsklasse op 4 en 5 juni op Assen laat je lopen??
Best te begrijpen overigens aangezien je nog nauwelijks hebt gereden op de motor.

Voor liefhebbers van 2takten grijpt u kans. Dit jaar met de 50cc klasse en de ICGP.
IG Königsklasse
Ik ga kijken of t financieel lukt voor die tijd nog een testdag in te boeken.
Als ik t dan op de rit heb wil ik natuurlijk nog met igk mee doen.
 
Anand en Bartje 2,5 leuk om elkaar ff gesproken te hebben en wat een passie hebben jullie voor de 2takt :) vond het geweldig om Anand er mee rond te zien rijden,volgde het langs de baan en had me collega baco ook er ff op gewezen dat het een speciale 2takt is.
Beetje brutale vraag maar dat financieel ,gaat dat om kosten alleen boeken circuitdag of om totale kosten van de hele dag.
Misschien kunnen we iets opzetten in de vorm van een donatie.
Ik ga kijken of t financieel lukt voor die tijd nog een testdag in te boeken.
Als ik t dan op de rit heb wil ik natuurlijk nog met igk mee doen.
 
Juu
Anand en Bartje 2,5 leuk om elkaar ff gesproken te hebben en wat een passie hebben jullie voor de 2takt :) vond het geweldig om Anand er mee rond te zien rijden,volgde het langs de baan en had me collega baco ook er ff op gewezen dat het een speciale 2takt is.
Beetje brutale vraag maar dat financieel ,gaat dat om kosten alleen boeken circuitdag of om totale kosten van de hele dag.
Misschien kunnen we iets opzetten in de vorm van een donatie.
Uiteindelijk zitten de kosten in de hele dag natuurlijk.
Daarheen rijden, banden, benzine en de kosten voor t circuit.
Maar elke donatie om deze fiets aan de gang te houden zou super zijn.
Heb inmiddels weer een bus bemachtigd, dus dat probleem is opgelost.
Ik zie dat er 24 en 25 mei weer een testdag is.
Ben er nu inmiddels ook achter waarom ie niet zo lekker liep.
Ben in kontakt gekomen met 2 mechaniekers uit Italië die meer als 20 jaar ervaring hebben met aprilia's in het wereldkampioenschap 250gp.
In een groeps app vertelde ze mij, nadat ze foto's van de zuigers en t geluid hoorde van t warm draaien, dat ie veels te arm loopt.
Nu hebben zij een gigantische verzameling aan sproeiers en naalden aan mij ge doneerd en daarbij nog een aantal verbrandings kamers die ik nodig zal hebben.
Ook nog een afstel systeem op papier gezet zodat ik de boel goed op de rit kan krijgen.
Ik begrijp nu wel dat de teams met aprilia's veel geld nodig hadden om deze machines goed te krijgen.
 
Laatst bewerkt:
JuuUiteindelijk zitten de kosten in de hele dag natuurlijk.
Daarheen rijden, banden, benzine en de kosten voor t circuit.
Maar elke donatie om deze fiets aan de gang te houden zou super zijn.
Heb inmiddels weer een bus bemachtigd, dus dat probleem is opgelost.
Ik zie dat er 24 en 25 mei weer een testdag is.
Ben er nu inmiddels ook achter waarom ie niet zo lekker liep.
Ben in kontakt gekomen met 2 mechaniekers uit Italië die meer als 20 jaar ervaring hebben met aprilia's in het wereldkampioenschap 250gp.
In een groeps app vertelde ze mij, nadat ze foto's van de zuigers en t geluid hoorde van t warm draaien, dat ie veels te arm loopt.
Nu hebben zij een gigantische verzameling aan sproeiers en naalden aan mij ge doneerd en daarbij nog een aantal verbrandings kamers die ik nodig zal hebben.
Ook nog een afstel systeem op papier gezet zodat ik de boel goed op de rit kan krijgen.
Ik begrijp nu wel dat de teams met aprilia's veel geld nodig hadden om deze machines goed te krijgen.
Zijn die dingen dan zo moeilijk af te stellen, of hangt alles van de weersomstandigheden (luchtdruk, luchtvochtigheidsgraad enz) om dat ding perfect laten te lopen? Je zou toch denken dat de basis afstelling in orde is als je die koopt.
 
De luchtdruk is vrij hoog in Nederland. Meestal rond de 2015 a 2020 millibar.
De afstelling die heb is dus meer voor een lage luchtdruk. Rond de 900 millibar.
Het moet allemaal vrij precies zijn iig.
 
De luchtdruk is vrij hoog in Nederland. Meestal rond de 2015 a 2020 millibar.
De afstelling die heb is dus meer voor een lage luchtdruk. Rond de 900 millibar.
Het moet allemaal vrij precies zijn iig.
En hebben die mannen u geholpen zodat je weet welke richting het uit moet?
Hoe was het sturen en remmen ivm de supersports die op de baan waren?
 
En hebben die mannen u geholpen zodat je weet welke richting het uit moet?
Hoe was het sturen en remmen ivm de superspornuts die op de baan waren?
Ze hebben mij zeker geholpen, komt goed de volgende keer.
Deze machine rijd een 600 weg met acceleratie, sturen en remmen.
Maar de coureur is de bepalende factor ;)
 
Ze hebben mij zeker geholpen, komt goed de volgende keer.
Deze machine rijd een 600 weg met acceleratie, sturen en remmen.
Maar de coureur is de bepalende factor ;)


In mijn geval de zwaar beperkende factor *D

Weet je al welke pitbox je hebt de 5/6 juli? Ik kom zeker even langs, even de brommer zien! Als ik er door kan komen, ik begrijp dat er nogal wat mensen willen komen kijken (luisteren bedoel ik ;) ).
 
In mijn geval de zwaar beperkende factor *D

Weet je al welke pitbox je hebt de 5/6 juli? Ik kom zeker even langs, even de brommer zien! Als ik er door kan komen, ik begrijp dat er nogal wat mensen willen komen kijken (luisteren bedoel ik ;) ).
Je hoort em vanzelf als we em warmdraaien :+
 
Terug
Bovenaan Onderaan