mausvossie
Rookie
kan ik een f3 carburateur op een f2 zetten??
kan ik een f3 carburateur op een f2 zetten??
- Onderwerp starter mausvossie
- Startdatum
cbr 600 bedoel je denk ik.
Geen 1 op 1 swap, F3 heeft ramair, TPS en andere CDI of je moet dat ook allemaal overbouwen en een andere topkuip monteren voor de luchtinlaat.
Geen 1 op 1 swap, F3 heeft ramair, TPS en andere CDI of je moet dat ook allemaal overbouwen en een andere topkuip monteren voor de luchtinlaat.
mausvossie
Rookie
- Onderwerp starter
- #3
ok, op zoek dan maar naar een TPS, CDI en wat slagen denk ik.
Van de kuipdelen heb ik geen last het wordt een streetfighter.
thx
Van de kuipdelen heb ik geen last het wordt een streetfighter.
thx
Laatst bewerkt:
^Viper
MF veteraan
- 18 dec 2003
- 2.783
- 1
als de f2 geen tps heeft. en de carburateur van de f3 wel. lekker belangrijk toch?
dan sluit je hem toch niet aan. maakt voor de motor niks uit.
al denk ik niet dat het gaat werken, want omdat hij ramair heeft. zal hij grotere hoofdsproeiers hebben. dus hij zal wel verzuipen. wellicht kan je dat opvangen met 'powerfilters'
en je oude airbox zal ook wel niet passen.
dan sluit je hem toch niet aan. maakt voor de motor niks uit.
al denk ik niet dat het gaat werken, want omdat hij ramair heeft. zal hij grotere hoofdsproeiers hebben. dus hij zal wel verzuipen. wellicht kan je dat opvangen met 'powerfilters'
en je oude airbox zal ook wel niet passen.
airbox van de F2 en F3 is hetzelfde. F3 heeft de ram air inlaat aangesloten op de 2 90 graden inlaat bubber buizen.
F3 carbs zijn dacht ik 2 mm groter en overzetten zonder ramair betekend inderdaad sproeierbezetting aanpassen.
F3 carbs zijn dacht ik 2 mm groter en overzetten zonder ramair betekend inderdaad sproeierbezetting aanpassen.
Daanzzzzz
Die hard MF'er
- 9 jan 2013
- 932
- 4
De aansluitdiameter van de carbs is verschillend, dus nee, niet 1 op 1.
Niet om te zeiken, maar waarom moet je de sproeierbezetting aanpassen, met de ram air rijd en accelereer je toch ook bij lage snelheden waar de ramair toch niets toevoegt, of zie ik dat nu weer verkeerd???
^Viper
MF veteraan
- 18 dec 2003
- 2.783
- 1
de stationair sproeier en de mengbuis zullen wellicht het zelfde kunnen zijn. maar de gasnaald zal vermoedelijk spitser zijn. en de hoofdsproeier zal toch echt wel groter zijn.
als dat ding op top snelheid hangt, dan krijgt hij dusdanig meer lucht dat hij toch ook echt meer brandstof zal moeten hebben.
en het stationair gebied en half gas tot driekwart gas zal worden opgevangen door de gasnaald die dan nog in de mengbuis hangt. aangezien de gasnaald nog niet naar boven is gezogen door het membraan.
als dat ding op top snelheid hangt, dan krijgt hij dusdanig meer lucht dat hij toch ook echt meer brandstof zal moeten hebben.
en het stationair gebied en half gas tot driekwart gas zal worden opgevangen door de gasnaald die dan nog in de mengbuis hangt. aangezien de gasnaald nog niet naar boven is gezogen door het membraan.
^Viper
MF veteraan
- 18 dec 2003
- 2.783
- 1
check. dan kan de ts wel ophouden. want de inlaat rubbers zullen ook wel niet passen aangezien ze waarschijnlijk ook verschillende koppen hebben, de f3 zal wel een lagere compressie verhouding hebben.
(net als turbo motoren, daar is de eindcompressie ook lager(omdat ze meer vullen krijgen afc.)
