Hallo andere motorrijders,
Ik zit pas op deze site en heb wat te vragen en wat te melden.
Wij hebben een KTM Duke 200 aangeschaft en zijn daar zeer content mee. Ons uitgangspunt is\was anders dan bij de meeste anderen. Het moet meestal snel zijn en met een stevige hoeveelheid Pk`s.
Bij ons moet het leuk zijn en gewoon meekomen met het verkeer. En vooral niet zwaar in gewicht zijn. [M`n dochter weegt maar 65 kg.] Zelf rij ik al jaren een BMW 650 en dat is mooi voor echt lage ritten (100 -1500). Maar zo`n lichte motor is pas echt plezier en zeer prettig voor mijn jongste dochter. EN, dat mag niet ontbreken: Ik kan mij de tijd niet heugen dat ik met zo`n brede “smile” op een motor heb rond getokkeld.
Maar goed, als oud elektrotechninus kijk ik extra naar de elektrische installatie van die Duke 200.
Wel, om te beginnen, de elektrische installatie van alle drie de KTM Duke`s (125 – 200 – 390) zijn hetzelfde. (Ik kan het mis hebben, maar ik heb de repair manuals van alle drie bekeken en zie geen verschil.)
Nu zal niet iedereen zich verdiepen in het elektrische van zijn motor, maar een blik op de info over de zekeringen zal een ieder wel plegen.
Voor het gemak heb ik even een tekeningetje gemaakt zoals ieder kent.
Het is aardig en je weet wat, maar voor mij is het wat summier.
Daarom heb voor mijzelf en het algemeen gemak een aanvullende tekening gemaakt en zie je in grote lijnen hoe het zit.
Het is wel geen professionele tekening, maar je ziet wat er bedoelt wordt en de lijnen zijn in de originele kleur weergegeven.
Anderzijds zit er ook nog een onduidelijkheid in de tekening. En wel de voedende kant van Zek. F4. Die zekering krijgt zijn spanning als het contact aangezet wordt. Waarschijnlijk loopt dat over het hoofdstroom relais K30 en dan over een paar andere contacten. MAAR HOE DAT ZIT ?????? IK ben er nog steeds niet uit.
Oké, hij doet het elke dag. Dus niets aan de hand, maar voor mij is het een theoretisch probleem. Dus wie het weet …..mag het zeggen \ melden.
Tot zover mijn informatie en aanleunend probleem.
En met vriendelijke groet verblijf ik, Keeshaven
ps. De niet benoemde afbeelding na F2 is de KTM diagnose stekker. En daar de 12V pen van.
[Dus als je achter een 12V punt moet hebben, dan kan je het daar mooi oppakken. En het is gezekerd.)
Ik zit pas op deze site en heb wat te vragen en wat te melden.
Wij hebben een KTM Duke 200 aangeschaft en zijn daar zeer content mee. Ons uitgangspunt is\was anders dan bij de meeste anderen. Het moet meestal snel zijn en met een stevige hoeveelheid Pk`s.
Bij ons moet het leuk zijn en gewoon meekomen met het verkeer. En vooral niet zwaar in gewicht zijn. [M`n dochter weegt maar 65 kg.] Zelf rij ik al jaren een BMW 650 en dat is mooi voor echt lage ritten (100 -1500). Maar zo`n lichte motor is pas echt plezier en zeer prettig voor mijn jongste dochter. EN, dat mag niet ontbreken: Ik kan mij de tijd niet heugen dat ik met zo`n brede “smile” op een motor heb rond getokkeld.
Maar goed, als oud elektrotechninus kijk ik extra naar de elektrische installatie van die Duke 200.
Wel, om te beginnen, de elektrische installatie van alle drie de KTM Duke`s (125 – 200 – 390) zijn hetzelfde. (Ik kan het mis hebben, maar ik heb de repair manuals van alle drie bekeken en zie geen verschil.)
Nu zal niet iedereen zich verdiepen in het elektrische van zijn motor, maar een blik op de info over de zekeringen zal een ieder wel plegen.
Voor het gemak heb ik even een tekeningetje gemaakt zoals ieder kent.
Het is aardig en je weet wat, maar voor mij is het wat summier.
Daarom heb voor mijzelf en het algemeen gemak een aanvullende tekening gemaakt en zie je in grote lijnen hoe het zit.
Het is wel geen professionele tekening, maar je ziet wat er bedoelt wordt en de lijnen zijn in de originele kleur weergegeven.
Anderzijds zit er ook nog een onduidelijkheid in de tekening. En wel de voedende kant van Zek. F4. Die zekering krijgt zijn spanning als het contact aangezet wordt. Waarschijnlijk loopt dat over het hoofdstroom relais K30 en dan over een paar andere contacten. MAAR HOE DAT ZIT ?????? IK ben er nog steeds niet uit.
Oké, hij doet het elke dag. Dus niets aan de hand, maar voor mij is het een theoretisch probleem. Dus wie het weet …..mag het zeggen \ melden.
Tot zover mijn informatie en aanleunend probleem.
En met vriendelijke groet verblijf ik, Keeshaven
ps. De niet benoemde afbeelding na F2 is de KTM diagnose stekker. En daar de 12V pen van.
[Dus als je achter een 12V punt moet hebben, dan kan je het daar mooi oppakken. En het is gezekerd.)
