Hallo,
Sinds een paar weken geleden is mijn benzineverbruik flink omhoog gegaanen ik begrijp niet waarom. Het hele verhaal:
Enige tijd geleden heb ik mijn navigatie aangesloten op de voeding. Een tijd ervoor had ik al es handvatverwarming van Oxford aangesloten. Dit heb ik gedaan dmv een extra draad in het zekeringkastje onder mn zadel. Dit op advies van een bevriende ervaren motorsleutelaar. Op deze wijze zou de handvatverwarming via het contactslot lopen. Eigenlijk overbodig omdat de allernieuwste handvatverwarming van Oxford een ingebouwde beveiliging heeft tegen het leeg trekken van de accu.
Om deze reden besloot ik de handvatverwarming toch maar weer rechtstreeks op de accu aan te sluiten en de navigatie op de draad vanuit het zekeringkastje. Ik geef toe dat ik een beetje onvoorzichtig was en er wel wat vonken ontstonden toen ik per ongeluk met gereedschap contact maakt tussen accupool en frame. Geschrokken maar eerlijk gezegd leek er niets aan de hand, alles functioneerde nog. Maar eerste rit erna leek het gas enorm verstoord. De moter leek mn onderin erg bokkig geworden en reageerde niet meer adequaat op het gas.
Aangezien de motor toch al aan een beurt toe was met de motor weer naar de bevriende sleutelaar. Remmen schoongemaakt, remvloeistof vervangen, en motoronderhoud gepleegd waaronder klep stellen, gasklephuizen schoonmaken, cilinders synchroon stellen en tps sensor opnieuw afgesteld. En natuurlijk ook de gaskabel afgesteld. Probleem leek verbeterd te zijn, motor liep iets rustiger en mooier stationair maar bij wegrijden bleef bokkige gedrag onderin nog steeds te bestaan. Benzine verbruik bleek 1 op 11 en ook regelmatig een serie ploffen uit de uitlaat.
Enige tijd later opnieuw met bevriende motorsleutelaar de zaak onder de loep genomen. Met remmenreiniger lekdichtheid van de luchtinlaat getest, motor bleek aan 1 zijde idd valse lucht te trekken. Met vloeibare pakking opgelost. Daarna opnieuw cilinders synchroon gesteld. Ondertoerental ging redelijk makkelijk maar bovenin ging lastig. Volgens onze informatie zou bij geheel gesloten stelschroeven de motor niet stationair moeten willen lopen maar moeten afslaan. Dit bleek niet het geval. Cilinder aan rechterzijde bleef gewoon lopen. Uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat de gasregelklep ws enigzins bleef openstaan. Zit een schroef op waarmee je het sluiten van de gasklep kunt regelen. Deze bijgesteld, en idd, toen sloeg de motor keurig af met gesloten stelschroeven, geheel zoals het zou moeten. Synchroniseren in op hoger toerental lukte toen ook. Daarna opnieuw tps sensor afgesteld en natuurlijk ook de gaskabel. Ook nog de motronic gereset door de zekeringen te verwijderen en weer terug te plaatsen.
De volgende proefrit was ik aanmerkelijk tevredener. Motor is onderin niet meer zo bokkig en ook heb ploffen van de uitlaat is verleden tijd. Alleen benzineverbruik vindt ik nog vrij hoog. Laatste tankbeurt was 1 op 13 en dat was een lange afstandrit over de snelweg. Volgens mij moet dat zuiniger kunnen. Iemand enig idee wat de oorzaak kan zijn voor dit hoge benzine verbruik? Ik hoor het graag. Hartelijke groet, Meindert
Sinds een paar weken geleden is mijn benzineverbruik flink omhoog gegaanen ik begrijp niet waarom. Het hele verhaal:
Enige tijd geleden heb ik mijn navigatie aangesloten op de voeding. Een tijd ervoor had ik al es handvatverwarming van Oxford aangesloten. Dit heb ik gedaan dmv een extra draad in het zekeringkastje onder mn zadel. Dit op advies van een bevriende ervaren motorsleutelaar. Op deze wijze zou de handvatverwarming via het contactslot lopen. Eigenlijk overbodig omdat de allernieuwste handvatverwarming van Oxford een ingebouwde beveiliging heeft tegen het leeg trekken van de accu.
Om deze reden besloot ik de handvatverwarming toch maar weer rechtstreeks op de accu aan te sluiten en de navigatie op de draad vanuit het zekeringkastje. Ik geef toe dat ik een beetje onvoorzichtig was en er wel wat vonken ontstonden toen ik per ongeluk met gereedschap contact maakt tussen accupool en frame. Geschrokken maar eerlijk gezegd leek er niets aan de hand, alles functioneerde nog. Maar eerste rit erna leek het gas enorm verstoord. De moter leek mn onderin erg bokkig geworden en reageerde niet meer adequaat op het gas.
Aangezien de motor toch al aan een beurt toe was met de motor weer naar de bevriende sleutelaar. Remmen schoongemaakt, remvloeistof vervangen, en motoronderhoud gepleegd waaronder klep stellen, gasklephuizen schoonmaken, cilinders synchroon stellen en tps sensor opnieuw afgesteld. En natuurlijk ook de gaskabel afgesteld. Probleem leek verbeterd te zijn, motor liep iets rustiger en mooier stationair maar bij wegrijden bleef bokkige gedrag onderin nog steeds te bestaan. Benzine verbruik bleek 1 op 11 en ook regelmatig een serie ploffen uit de uitlaat.
Enige tijd later opnieuw met bevriende motorsleutelaar de zaak onder de loep genomen. Met remmenreiniger lekdichtheid van de luchtinlaat getest, motor bleek aan 1 zijde idd valse lucht te trekken. Met vloeibare pakking opgelost. Daarna opnieuw cilinders synchroon gesteld. Ondertoerental ging redelijk makkelijk maar bovenin ging lastig. Volgens onze informatie zou bij geheel gesloten stelschroeven de motor niet stationair moeten willen lopen maar moeten afslaan. Dit bleek niet het geval. Cilinder aan rechterzijde bleef gewoon lopen. Uiteindelijk tot de conclusie gekomen dat de gasregelklep ws enigzins bleef openstaan. Zit een schroef op waarmee je het sluiten van de gasklep kunt regelen. Deze bijgesteld, en idd, toen sloeg de motor keurig af met gesloten stelschroeven, geheel zoals het zou moeten. Synchroniseren in op hoger toerental lukte toen ook. Daarna opnieuw tps sensor afgesteld en natuurlijk ook de gaskabel. Ook nog de motronic gereset door de zekeringen te verwijderen en weer terug te plaatsen.
De volgende proefrit was ik aanmerkelijk tevredener. Motor is onderin niet meer zo bokkig en ook heb ploffen van de uitlaat is verleden tijd. Alleen benzineverbruik vindt ik nog vrij hoog. Laatste tankbeurt was 1 op 13 en dat was een lange afstandrit over de snelweg. Volgens mij moet dat zuiniger kunnen. Iemand enig idee wat de oorzaak kan zijn voor dit hoge benzine verbruik? Ik hoor het graag. Hartelijke groet, Meindert
