Kosten ontgrenzen motor

[koning555]

Ik heb eindelijke de motor gevonden die ik voor ogen had, maar nu is het probleem dat die begrenst is op 25kw i.v.m. A2 rijbewijs.

De eigenaar is bereid om dit terug te laten zetten, maar ik weet niet zo goed wat de kosten hiervan zijn? Is het simpel weg een kitje verwijderen en en klaar of is alles afgestemd op dat kitje d.w.z uitlaat enz...

Aan wat voor een bedrag moet ik denken?

 

[Anoniempje313]

Dat moet je vragen aan de persoon die het gaat doen, en daarvoor de kosten in rekening brengt.

 

[too]

meestal zijn de begrenzingen nogal simpel en ook simpel te verwijderen. kenteken aanpassen kost wat geld. maar soms is het ook gedaan op software niveau in de ECU. en dan zal iemand die moeten herprogrammeren en dat zijn meestal dealers en die weten goed van rekeningen schrijven.

 

[Hollender]

meestal zijn de begrenzingen nogal simpel en ook simpel te verwijderen. kenteken aanpassen kost wat geld. maar soms is het ook gedaan op software niveau in de ECU. en dan zal iemand die moeten herprogrammeren en dat zijn meestal dealers en die weten goed van rekeningen schrijven.

Waarbij "herprogrammeren" dan een groot woord is. Zo klinkt het bijna alsof er een IT-specialist aan te pas moet komen terwijl er waarschijnlijk gewoon een geheugen word geflashed zoals beschreven in de bijgeleverde manual. Werk van 5 minuutjes wat door een stagiaire gedaan kan worden.
Enfin, het gebeurd bij de dealer dus kost het hoe dan ook knaken!

 

[koning555]

Ik heb nog geen reactie van de dealer ontvangen, maar moet ik denken aan 50 euro of 500 euro?

 

[martijnmoi]

Ik heb nog geen reactie van de dealer ontvangen, maar moet ik denken aan 50 euro of 500 euro?

dat verschilt heel erg aan wat voor motor het om gaat en hoe deze is begrenst.

als het een kwestie is van plaatjes in de luchtinlaat of een blokkade van de gasschuif dan zal dit nog niet eens op 50 euro komen.

 

[MasterTommy]

Verschilt door wie hij is begrensd. En A2 = 35kw, geen 25kw.

Als het door de dealer is gedaan met een door de fabrikant geleverde set is de dealer ook degene doe hem weer uitbouwt/ombouwt en een verklaring opstuurt naar de RDW waarma je vanzelf de nieuwe papieren opgestuurd krijgt. Komt geen keuring aan te pas.

Is het gedaan door een willekeurig iemand moet je het uit laten bouwen en laten keuren bij de RDW.

 

[ReinderVB]

Verschilt door wie hij is begrensd. En A2 = 35kw, geen 25kw.

Als het door de dealer is gedaan met een door de fabrikant geleverde set is de dealer ook degene doe hem weer uitbouwt/ombouwt en een verklaring opstuurt naar de RDW waarma je vanzelf de nieuwe papieren opgestuurd krijgt. Komt geen keuring aan te pas.

Is het gedaan door een willekeurig iemand moet je het uit laten bouwen en laten keuren bij de RDW.

A2=25Kw. Dit is altijd zo geweest, dus zo heel gek is het niet dat deze motor op 25kw staat. Dat dit een aantal jaar geleden is verandert wil nog niet zeggen dat deze motor dus ook ineens maar 35kw heeft

 

[halflive]

A2=25Kw. Dit is altijd zo geweest, dus zo heel gek is het niet dat deze motor op 25kw staat. Dat dit een aantal jaar geleden is verandert wil nog niet zeggen dat deze motor dus ook ineens maar 35kw heeft

A2 was 25kW. Als je standaard motor niet meer als 70kW had en de 25kW staat netjes op kenteken mag je met A2 nog steeds op deze motor rijden.
Maar Hayabusa's op 25kW zijn nu niet A2 geschikt meer.
En dat is zeker niet altijd zo geweest. In mijn tijd mocht je nog gewoon een Z1300 rijden als je net je rijbewijs had, dat is wel heel lang zo geweest.

 

[mean-machine]

Hayabusa op 25KW?
Vlgs mij als je alleen aan de gashandle denkt zit je al op 25KW. Nee, niet aankomen!
Niet mee te rijden denk ik dan...............

 

[ReinderVB]

A2 was 25kW. Als je standaard motor niet meer als 70kW had en de 25kW staat netjes op kenteken mag je met A2 nog steeds op deze motor rijden.
Maar Hayabusa's op 25kW zijn nu niet A2 geschikt meer.
En dat is zeker niet altijd zo geweest. In mijn tijd mocht je nog gewoon een Z1300 rijden als je net je rijbewijs had, dat is wel heel lang zo geweest.

Is toch precies wat ik zeg? Of zie ik dat heel verkeerd?

 

[kapiteinkoek]

.

Als het door de dealer is gedaan met een door de fabrikant geleverde set is de dealer ook degene doe hem weer uitbouwt/ombouwt en een verklaring opstuurt naar de RDW waarma je vanzelf de nieuwe papieren opgestuurd krijgt. Komt geen keuring aan te pas.

Is het gedaan door een willekeurig iemand moet je het uit laten bouwen en laten keuren bij de RDW.

Als je de juiste pipo aan de lijn krijgt bij het RDW dan maakt het helemaal niet uit wie de begrenzing eruit haalt. Komt helemaal geen verklaring aan te pas. Ze sturen voor een paar euro een nieuw kenteken op.
_{behalve als je kapiteinkoek heet, je motor ooit is geïmporteerd uit DE en ze niet de juiste vinkjes in het systeem hebben gezet waardoor er wél gekeurd moet worden}

 

[MotoRosso]

zolang de motor 25kw op kenteken is maakt het toch niet uit? dan is het gewoon een A2.

 

[broemer]

Over wat voor brommer gaat het eigenlijk. Je googled wat en je weet het, dunkt me.

 

[halflive]

zolang de motor 25kw op kenteken is maakt het toch niet uit? dan is het gewoon een A2.

Niet als hij origineel meer als 70kW was. A2 is een rijbewijs, geen restrictie op de motor.

 

[halflive]

Is toch precies wat ik zeg? Of zie ik dat heel verkeerd?

Nee.
Je zegt dat A2 altijd 25kW geweest is, dat is niet waar. Je zegt dat een motor die 25Kw was onder de oude regeling nu ook geschikt is voor A2, dat is ook niet altijd waar.
Mocht je dat niet zo bedoelen schep je in ieder geval onduidelijkheid waarmee nieuwe A2 rijders weer in de verwarring schieten.

En nee, met een Hayabusa op 25kW valt niet te rijden, maar in die tijd zijn er wel meer hyper- en supersports ernstig gecastreerd.