Kymco Downtown 300i

remblokjes zijn voor en achter vervangen rollen erin en van binnen schoongemaakt
voor de rest standaard beurtje 230 euro matriaal

Voor de achterrem heb ik net 6,80 euro geïnvesteerd in een setje blokjes. Arbeidsloon scheelt een hoop als je dat niet hoeft te betalen, maar je moet er ook idee in hebben. Ik heb de zuigertjes uit de klauw gehaald, schoongemaakt en met iets vet in elkaar gezet. Rij het hele jaar door, dit was preventief zodat de boel hopelijk iets minder vast gaat zitten.
 
Laatst bewerkt:
Heb ook wel geëxperimenteerd met andere remblokken van Lucas b.v.,
maar vindt de OEM remblokken van Kymco net wat duurzamer.
Setje OEM remblokken voor DT kost ex. 10 euro verzenden V/A 35,34+ 30,58 euro.
Daarmee is een setje OEM + verzenden net zo duur als enkel en alleen de voorrem blokkies van een Honda SH... en die moeten dan nog worden verstuurd ook.
Maar goed bij Honda moet alles kennelijk poen kosten.

Ik sta nog even te twijfelen of ik eerdaags een beurtje laat doen, of dat ik het zelf doe, garantie is om, dus kan met een gerust hart zelf mijn kleppen even bekijken.
Er ligt al 2 jaar een heel fijn trim sleuteltje nieuw in de verpakking in de kast en die wil ik eigenlijk graag eens gaan proberen vast te houden.

Heb nog 3 nieuwe Kymco oliefilters liggen en had een paar jaar geleden á 16 euro een liter transmissie olie gekocht, dus daar kun je 5X je transmissie mee vullen voordat hij op is, dus dat kost 3,20 euro per 5000km. beurt
Bougie hoef ik ook niet (rij iridium) en daar wil ik 40.000km mee gaan rijden en luchtfilter hoef ik ook niet want die is uit wasbaar.
Voor remblokken hoef ik ook niet want die sinter blokken gaan nooit van zijn lang zal ze leven op, en achter blokkies had ik bij 15000km. al gewisseld.
V-snaar heb ik bij 18000km. verwisseld en dat was niet omdat hij op was, maar een nieuwe OEM snaar koste me met verzenden maar 64 euro... dus hoef je ook niet lullig over te gaan doen.

Dus blijft over kleppen stellen en motor olie wissel, dus als ik het laat doen dat zal dat rond de 120 euro worden bij mijn grote vriend Danny van ScooterDJ
 
Laatst bewerkt:
Voor de achterrem heb ik net 6,80 euro geïnvesteerd in een setje blokjes. Arbeidsloon scheelt een hoop als je dat niet hoeft te betalen, maar je moet er ook idee in hebben. Ik heb de zuigertjes uit de klauw gehaald, schoongemaakt en met iets vet in elkaar gezet. Rij het hele jaar door, dit was preventief zodat de boel hopelijk iets minder vast gaat zitten.
ik wou dat ik wat handiger was en niet zo knap,terwijl ik vroeger in me brommer tijd alles zelf deed heb ik slechte ervaringen met mijn motor.dus doe dat soort dingen niet meer zelf.
 
Heee MTeun,
Ik heb gemist dat je een Downtown erbij heb gekocht. Geinig ding, bevalt het goed? Inderdaad goedkoper in onderhoud?

Gr. Mish
 
nog niet echt mish,hij rijd wel super rij bijna nooit meer op de bmw.
mischien koop ik weer een motor.
 
over de dr p het trekt sneller en gelijkmatiger naar de top,maar volgens mij is de top wel iets minder.
 
Brommers heb ik nooit gehad, maar volgens mij verschilt de techniek van de DT niet zoveel van een 50cc scooter. Maar je moet er ook idee in hebben om zelf onderhoud te doen, je moet het niet met tegenzin gaan doen.

Topsnelheid kan ik niet over meepraten, dat rij ik nooit.

Wat zoek je in een motor dat de BMW niet kan bieden? No offence, ben gewoon benieuwd.

Dat deze goedkope remblokjes minder lang meegaan had ik ook bedacht. Maar ik zie het wel. Blokjes wisselen is ook niet echt het werk. Deze keer had ik preventief de klauw uit elkaar gehaald. Poosje terug had ik hetzelfde gedaan aan de voorkant nadat die vast was gaan zitten. Dus dacht ik nu dat doe ik dat achter ook, puur preventief.
 
Brommers heb ik nooit gehad, maar volgens mij verschilt de techniek van de DT niet zoveel van een 50cc scooter. Maar je moet er ook idee in hebben om zelf onderhoud te doen, je moet het niet met tegenzin gaan doen.

Topsnelheid kan ik niet over meepraten, dat rij ik nooit.

Wat zoek je in een motor dat de BMW niet kan bieden? No offence, ben gewoon benieuwd.

Dat deze goedkope remblokjes minder lang meegaan had ik ook bedacht. Maar ik zie het wel. Blokjes wisselen is ook niet echt het werk. Deze keer had ik preventief de klauw uit elkaar gehaald. Poosje terug had ik hetzelfde gedaan aan de voorkant nadat die vast was gaan zitten. Dus dacht ik nu dat doe ik dat achter ook, puur preventief.
ten eerste ik rij wat ik leuk vind dat is op het moment scooter ,maar ik reis er ook graag mee.zwatre woud eifel alpen,ik heb een vrij sportieve rij styl dus ik zocht een scooter waar ik alles mee kon doen dat kan met de bmw prima zelfs.todat je 2 setjes banden en 2 sevicebeurten per jaar moet gaan doen en die zijn bij de bmw bijna niet te betalen.ik heb nu een scoot voor dagelijks gebruik en de bmw voor de trips.die trips kan ik ook op de motor doen wat ik ook graag rijd als ik het geld ervoor had had ik een bmw gs adv erbij gekocht voor de trips.maar er zijn genoeg andere leuke motoren(speed triple,mt-07,alle ktm's , triump bonville) bijna alle all roads vind ik leuk.
dus vandaar.
 
Laatst bewerkt:
nog effe update,wat een goede inverstering die 40 euro voor de dr p .
hij loopt zoveel mooier nu,de aan /uit reactie is ook zo goed als verdwenen.
zacht rijden is ook zoveel beter in de stad.ben er erg content mee.
 
deze vind ik zo mooi :9~
full
 
Mooie complete aprilia daar zou ik wel een mooie lange reis mee willen maken naar verwegistan.

Leuk dat je tevreden bent met je dr. peetjes erin.
Ze kunnen idd. een paar kilometer van je top af halen en soms ook ietsje extra benzine consumeren, maar vindt het toch altijd beter als gewone rolletjes.
Hikken kan trouwens later wel weer de kop op steken dus reken je niet helemaal rijk.
Iemand met een hik zou eigenlijk eens een testje moeten doen door er een zwaardere drukveer in te zetten dat kan nooit kwaad om eens te proberen.
 
vanacht start scooter, lichten doen het niet alleen grootlicht was half 6 toch maar naar huis gereden. bak losgehaald zekeringen nageken niks te vinden toch maar snel langs roke.zit er een aan en uit knop voor het licht op de scooter.
dat hele knopje is me nog nooit opgevallen.suf suf suf.
ik heb nog nooit een motor gehad waar je het licht aan en uit kan zetten.
 
12500 km op de teller na de 10000km beurt 2000km gereden banden zijn op nu wacht effe tot het mooie weer is afgelopen dan citygrip winter eronder.dat hikken komt al een ietsie terug af en toe.
ik heb de laatse 700km 1 op 27,5 gereden dat is best goed met mijn rijstyl.
na 4000km op deze scoot ben ik zeer tevreden.
 
givi scherm erop zeer tevreden met mijn 182 cm hoog precies goed kan er bij strekken overheen kijken.
 
city grip winter is niet meer te bestellen in de downtown maten alleen nog oude voorraad,bandenleader.nl heeft ze nog wel en geeft rouwvoet in Hilversum als montagepunt. 121 euro voor setje betaald en 50 euro(45 min montagetijd) montage kosten met uitbalanceren.
 
Laatst bewerkt:
Was nog weer eens opzoek naar de specifieke Kymco olie, en voor een mooie prijs gevonden.
Als je de DT door een zaak laat service dan krijg je meestal commerciële transmissie olie verpakking (kleine tubes, kleine flesjes, etc.)
Daar betaal je vaak meer voor
De Eurol transmissie olie voldoet precies aan DT's specificaties, de fles heeft een lange dunne uit-trek-tuit, dus makkelijk met vullen en je kunt aan de zijkant van de fles aflezen hoeveel je er uit hebt gehaald.





Eurol Transyn 75W90 GL 4/5 (DT transmissie olie)
Artikelnummer E110075-1

€ € 7,65 per literfles, dat is toch wel lekker goedkoop,
Downtown service inhoud is 210cc, dus je kunt 4X = 20.000km. vullen met 1 liter. ;)
>>> oliehandel.nl

image.php






Eurol Sportbike 5W50 (DT Motorolie)
Artikelnummer E100081-1
€ 7,95 per literfles (bij wissel 1,3 liter nodig)
Betaalde voorheen bijna 2 euro meer per liter.
Er zit ook weer een lange dunne uit-trek-tuit aan dus je kunt (bij)vullen zonder trechter.
>>> oliehandel.nl

eurol-e100081-1l_1.png


Verzendkosten á €6,95




Olie filter: Hiflo HF566
Per stuk: €3,40 (6,00 verzendkosten)

Kymco Downtown 300 i ABS 2012-2013 - Scooteronderdelen - MotoWebShop.com

Hiflo_HF566.jpg
 
Laatst bewerkt:
Dat Hiflo filtertje is er bij mij afgelopen weekend ingegaan. Het merk van de olie weet ik niet, ik weet wel dat het ook een full synthetic is. Op de fles staat pro-scooter. Het is mij een raadsel wat een scooter extra nodig zou hebben wat niet in een motorfiets olie zit. In het carter draait een krukas en wat tandwielen maar geen koppeling. Andersom weet ik wel dat bijvoorbeeld auto olie in een motorfiets problemen geeft als je een natte koppeling hebt.

Het merk Eurol komt mij dan weer bekend voor in de zin dat een Harley specialist in NL dat verkoopt. Ander merk fiets zelfde verhaal, voor minder geld betere kwaliteit. Van wat ik zo hoor en lees om mij heen, want ik moet zeggen ik kan ook niet in de olie kijken. Als je wilt kun je je helemaal specialiseren in alleen maar olie.
 
city grip winter is eindelijk beetje ingereden en begint nu pas lekker te rijden.de hele band zat vol van die gietstekels en nu na een km of 700 begint de band pas lekker te rollen.
voor de rest topband maar zou er niet zomers mee willen rjden.
opwarmen van band gaat vrij traag en is dan nog stroef daarna gaat ie lekker.
in de lange snelle bochten vind ik hem iets onrustig maar dat kan ook nog van die gietstekels kunnen komen.
 
Als ik start en aan het einde van de straat het gas te snel dicht draai slaat de motor wel eens uit. Dan moet ik even wachten voor hij weer start. Op koude dagen lukt het starten ook niet altijd de eerste keer en moet ik ook een poosje wachten voor ik opnieuw kan starten.

Het lijkt erop dat de motor verzuipt. Mijn DT heeft originele uitlaat en een origineel luchtfilter. Ik heb wel eens begrepen dat er een software update is maar ik weet niet meer of dat voor de Kymco of Kawasaki was.

Heben jullie bovenstaande problemen ook en een idee hoe dit kan worden verholpen?
 
Afslaan in de eerste paar minuten bij koude motor en directe herstart geeft idd. een soort van verzuipen.

Om voor de gein even te controleren of dat zo is kun je op zo'n moment de "anti flooding procedure" eens uitproberen, zie daarvoor het wphb....dat staat uit m'n hoofd ergens bij het ECU gedeelte
Zelf heb ik dat geloof ik nooit geprobeerd, maar wel leuk om eens te proberen.

In ieder geval kakt je tpm. dusdanig in dat hij afslaat.
Viscositeit van je olie kan daar evt. ook een rol in spelen, de 5W50 heeft voor de Kymco's de beste eigenschappen bij kou.

Maar dat alleen zal ook niet voldoende zijn, hij mag dus eigenlijk echt niet afslaan in de eerste paar minuten tot dat de motor warm is.
Dus misschien helpt het ook door via de OBD reader het stationair b.v. ± 100tpm. hoger af te stellen ?

Mvg. Jan
 
Terug
Bovenaan Onderaan