Jammer Gixxer-Bassie, maar gezien de afstand naar jou, heb ik dus besloten om de kleppen na te laten kijken bij de lokale dealer waar ik de motor heb gekocht. Gaat daar Zaterdag naar toe en dinsdag pas klaar. Heb hem toch niet specifiek nodig voor iets ( heb geen school meer en werk zoekende dus ja ).
Kan de GS wel betalen in Onderhoud, maar om daar nou een eind voor te gaan rijden doe ik ook niet snel.
In principe heb ik met de dealer zo afgesproken wat ze normaal doen
- Ruil systeem, dus dat betekend dat ze geen nieuwe shims gebruiken, maar gewoon shims gebruiken die ze uit andere motoren hebben gehaald. Scheelt heel veel in kosten en ook gebruiken ze de oude kleppendekselpakking.
Normaal gaat dat wel, want ze doen altijd vloeibare pakking gebruiken.
Moet eerlijk zeggen dat ik dit ook doe met de oliefilterdeksel en alleen meer schoonmaak werk met vervangen. Niet erg
Kijk, gaat de kleppendekselpakking lekken, dan vervang je die gewoon en moet zo gebeurd zijn denk ik.
Benzine slang heb ik vanmiddag al gekocht, dus die mogen ze er mooi zelf ook opzetten dan. Alleen even klemmetjes scoren bij de automaterialen zaak, of nog beter mijn oude stage plekkie. Ze hebben gisteren al mijn afgewerkte olie gekregen en lijkt mij een mooie deal.
Trouwens hoe komt het nou dat ik hem veel soepeler vindt schakelen na de olie wissel ? Dit was nou de vorige keer ook het geval namelijk. Met name als de olie lekker op temperatuur is ( 80~90 graden ). Veel al zonder schokken schakelen en ook zonder koppeling dus ( Doe ik nu tegenwoordig zo ). Terug schakelen ook, maar gas tikje open en tikje naar beneden.
Dacht dat ik beter de GS maar eens goed een onderhoudsbeurt kan geven, dan half werk.
De monteur zelf rijdt ook suzuki ( als ik het goed begreep ) en daar moet het om de 24,000km. Gsje heeft nu bijna 21,000km met dezelfde klepspeling gedaan denk. In iedergeval niks aan gedaan sinds dat ik hem heb ( 9424km bij aankoop ).
Vandaag of morgen toch maar eens investeren in momentsleutel en wat anders GOED gereedschap. Hoe het ook is, ik gebruik een momentsleutel op de carterplug. 25~27nm en niet meer dan dat. Merkbaar minder vast dan de vorige keer ( dealer ). Klein tikje tegen de ratel en los kwam ie.
Momentsleutel scheelt een hoop gedonder met dolgedraaide carterplug draad en ik heb het 1x mee gemaakt.
Hetzelfde met die moeren voor de filterhuisdeksel. Het is dat ik er niet bij kan met de momentsleutel, want anders had ik wel gedaan. M6 draad, dus dat moet iets van 8nm zijn wat niet veel is.
Planning voor de GS is dat ik nog wel tapeindes ga maken voor de uitlaat ipv imbusbouten. Al komen ze met het juiste gereedschap en een drup WD40 gewoon los.
Zie hier, bout wel iets roestig, maar niet op de plek waar het in de kop gaat. Zo was elke bout wel ongeveer. Wel rijkelijk in kopervet gezet en handvast en een klein stukje verder. Je ruikt het nog steeds als de motor warm is ( kopervet lucht ? ).
Uitlaat is er niet afgeweest, omdat ik geen nieuwe pakkingsringen heb en de dealer denk ook niet. Morgen is hij gesloten ivm begrafenis ( Ik weet alles
).
Kan de GS wel betalen in Onderhoud, maar om daar nou een eind voor te gaan rijden doe ik ook niet snel.
In principe heb ik met de dealer zo afgesproken wat ze normaal doen
- Ruil systeem, dus dat betekend dat ze geen nieuwe shims gebruiken, maar gewoon shims gebruiken die ze uit andere motoren hebben gehaald. Scheelt heel veel in kosten en ook gebruiken ze de oude kleppendekselpakking.
Normaal gaat dat wel, want ze doen altijd vloeibare pakking gebruiken.
Moet eerlijk zeggen dat ik dit ook doe met de oliefilterdeksel en alleen meer schoonmaak werk met vervangen. Niet erg
Kijk, gaat de kleppendekselpakking lekken, dan vervang je die gewoon en moet zo gebeurd zijn denk ik.
Benzine slang heb ik vanmiddag al gekocht, dus die mogen ze er mooi zelf ook opzetten dan. Alleen even klemmetjes scoren bij de automaterialen zaak, of nog beter mijn oude stage plekkie. Ze hebben gisteren al mijn afgewerkte olie gekregen en lijkt mij een mooie deal.
Trouwens hoe komt het nou dat ik hem veel soepeler vindt schakelen na de olie wissel ? Dit was nou de vorige keer ook het geval namelijk. Met name als de olie lekker op temperatuur is ( 80~90 graden ). Veel al zonder schokken schakelen en ook zonder koppeling dus ( Doe ik nu tegenwoordig zo ). Terug schakelen ook, maar gas tikje open en tikje naar beneden.
Dacht dat ik beter de GS maar eens goed een onderhoudsbeurt kan geven, dan half werk.
De monteur zelf rijdt ook suzuki ( als ik het goed begreep ) en daar moet het om de 24,000km. Gsje heeft nu bijna 21,000km met dezelfde klepspeling gedaan denk. In iedergeval niks aan gedaan sinds dat ik hem heb ( 9424km bij aankoop ).
Vandaag of morgen toch maar eens investeren in momentsleutel en wat anders GOED gereedschap. Hoe het ook is, ik gebruik een momentsleutel op de carterplug. 25~27nm en niet meer dan dat. Merkbaar minder vast dan de vorige keer ( dealer ). Klein tikje tegen de ratel en los kwam ie.
Momentsleutel scheelt een hoop gedonder met dolgedraaide carterplug draad en ik heb het 1x mee gemaakt.
Hetzelfde met die moeren voor de filterhuisdeksel. Het is dat ik er niet bij kan met de momentsleutel, want anders had ik wel gedaan. M6 draad, dus dat moet iets van 8nm zijn wat niet veel is.
Planning voor de GS is dat ik nog wel tapeindes ga maken voor de uitlaat ipv imbusbouten. Al komen ze met het juiste gereedschap en een drup WD40 gewoon los.
Zie hier, bout wel iets roestig, maar niet op de plek waar het in de kop gaat. Zo was elke bout wel ongeveer. Wel rijkelijk in kopervet gezet en handvast en een klein stukje verder. Je ruikt het nog steeds als de motor warm is ( kopervet lucht ? ).
Uitlaat is er niet afgeweest, omdat ik geen nieuwe pakkingsringen heb en de dealer denk ook niet. Morgen is hij gesloten ivm begrafenis ( Ik weet alles
).
Laatst bewerkt:
dat zit en rijdt echt comfortabeler. Voorvork is nog standaard en mega-zompig tov de progressieve veren die ik in mijn andere GS heb zitten.
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
