Motor-Forum -

Komt zeker goed.

Dank u heb er nog meer hoor. Zeker van de honda die heb ik als schroot gekocht en weer helemaal tot nieuw gemaakt maar goed is geen XTZ.

Hmm, nog eens naar het blok gekeken, het lijkt wel een gewone tenere!
Op bikez.com staat ie als '91ér supertenere...

quote:

Op zondag 17 april 2005 19:29 schreef SpeedYveS het volgende:

Wie weet waar die uitlaat vandaan komt??

Is een Laser Produro. Didiot heeft hem ook.

Ik vond hem vroeger ook prachtig maar hij oogt nu toch wel wat gedateerd hoor, met die Ikea poef als zadel en die ridderlijke zijschilden. Dat moet je toch wel wat kunnen omtupperen lijkt me? Vooral op een paar vet ruige noppenbanden en met wat Dakar accessoires oogt ie wel bruut. Waar vind ik mooie foto's van zulke ombouwprojecten?

P.S. en wanneer komt die XTZ1000 eigenlijk uit? Als die wordt zoals die tekeningetjes die op internet circuleren...

laat komen die hondapics Raymond !

Nou hire dan wat pic van mijn tweede bike. Wat je hier ziet is de motor zoals ik hem gekocht heb.

Dit is de honda na weer een jaar knutselen i.v.m defect blok nu maar schade honda gekocht en alles verbouwd tot bj'95

Hoi,

Ik heb zelf ook 40.000 km een Supertje uit 1989 gehad. De blauw wit gele; die vond ik toen het mooist.

Ik heb hem voor 1750 Euro gekocht en voor 1850 na 2 jaar en 40.000 km verkocht. Toen had ik wel hardere WP-veren er in zitten en een gerenoveerde carburateur en een nieuwe koppelingskorf.

De gelijkrichter ging na 500 km helaas stuk. Mocht je dit ooit gebeuren, koop NOOIT voor 200 Euri de orginele terug, want die gaat zo weer stuk. Koop die met koelribben van de 850.

De koppelingskorf heeft transmissiedemperveren aan de achterzijde, die nogal bros zijn. Ze breken af in kleine deeltjes (of grotere delen) en gaan door je carter zwerven. Dit leidt in bijna 100% van de gevallen tot een vastlopend blok, total loss!

Doe je zelf een lol. Zet hem op de zijstandaard en open je rechterzijkap. Hier lekt geen olie uit, aangezien het dry sump is. Maak met een luchtsleutel je koppelingskorf los. Haal hem er in het geheel uit en inspecteer de achterzijde.

Hier zitten in de rijrichting een zestal veren, drie zware en drie lichte. Die zware breken dus. Heb je 6 dezelfde dikte? Perfect, want die zijn goed!

Het is een absolute must en geen hoax. Maar een uurtje werk, maar de schade is niet te overzien indien het fout gaat!

Take care!

Noppy

quote:

Op maandag 18 april 2005 19:58 schreef XTZebra het volgende:
Hoi,

Ik heb zelf ook 40.000 km een Supertje uit 1989 gehad. De blauw wit gele; die vond ik toen het mooist.

Ik heb hem voor 1750 Euro gekocht en voor 1850 na 2 jaar en 40.000 km verkocht. Toen had ik wel hardere WP-veren er in zitten en een gerenoveerde carburateur en een nieuwe koppelingskorf.

De gelijkrichter ging na 500 km helaas stuk. Mocht je dit ooit gebeuren, koop NOOIT voor 200 Euri de orginele terug, want die gaat zo weer stuk. Koop die met koelribben van de 850.

De koppelingskorf heeft transmissiedemperveren aan de achterzijde, die nogal bros zijn. Ze breken af in kleine deeltjes (of grotere delen) en gaan door je carter zwerven. Dit leidt in bijna 100% van de gevallen tot een vastlopend blok, total loss!

Doe je zelf een lol. Zet hem op de zijstandaard en open je rechterzijkap. Hier lekt geen olie uit, aangezien het dry sump is. Maak met een luchtsleutel je koppelingskorf los. Haal hem er in het geheel uit en inspecteer de achterzijde.

Hier zitten in de rijrichting een zestal veren, drie zware en drie lichte. Die zware breken dus. Heb je 6 dezelfde dikte? Perfect, want die zijn goed!

Het is een absolute must en geen hoax. Maar een uurtje werk, maar de schade is niet te overzien indien het fout gaat!

Take care!

Noppy

Zeg Zebra...hoezo dit verhaal?

Ik ben natuurlijk wel blij met alle adviezen, maar hoezo?

Heb je nu wel of geen Super tegenwoordig?

En vraagje, gezien je toch er verstand van hebt...Ik kan hem niet in zijn 1 krijgen meer en het neutraal lampje brand niet. Ik heb al naar het een en ander gekeken en vermoedt dat het binnenin zit...de vraag is: Wat denk jij? En wat gaat dit geintje mij kosten?

Zijn er nog meer die een dynojet en K&N set hebbe en wat zijn jullie ervaringen ermee.

quote:

Op maandag 18 april 2005 21:36 schreef Raymond het volgende:
Zijn er nog meer die een dynojet en K&N set hebbe en wat zijn jullie ervaringen ermee.

He Raymond, hier zijn je CBR-velgen: Post van N!co in topic 'Het grote XT topic'