HertogJanVI
MF'er
Thanks. Maar dat vereist dus ook een nieuwe pakking? Waarschijnlijk is de huidige 30 jaar oud
Die van mij is los geweest,
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Thanks. Maar dat vereist dus ook een nieuwe pakking? Waarschijnlijk is de huidige 30 jaar oud
Goh, "vereisen" is veel gezegd.. Hangt een beetje af van de staat van de pakking. Maar de vraag is, wil je het riskeren dat je op de challenge daar problemen mee krijgt voor een pakking van een paar euro?Thanks. Maar dat vereist dus ook een nieuwe pakking? Waarschijnlijk is de huidige 30 jaar oud
Dagteller werkt ook uiteraard, wel even van te voren bepalen wat je verbruik is zodat we je niet moeten duwenTank leegmaken gaat nu even niet - mijn enige jerrycan is nu gevuld met oude olie (nog geen tijd gehad om het af te voeren). Uit elkaar betekend voor mij ook een nieuwe pakking, zit inderdaad niet op extra problemen te wachten. Aangezien de tank er makkelijk af komt, bewaar ik dit projectje even voor later - misschien blijft er budget over om dit luxe-artikel ook te fixen.
Ken het systeem nog niet, voelt een beetje aan als een tijdelijke oplossing om eerlijk te zijn. Kettingpons heb ik in ieder geval wel.Ik weet dat er halve schakels bestaan ,
[afbeelding]
Misschien heb je daar wat aan ? 2 van die schakels en dan een visje ertussen ?
Edit , Ik zie trouwens dat er een klein splitpennetje bij zit , misschien is er een motor versie die je kan ponsen met een kettingpons ?>
Stuur me ff pb, kijk ik morgen ff welke ketting ik nog heb liggen...Tegenvaller hier. De kettingset van Biggelaar heb ik voor aankoop goed geïnspecteerd, met de huidige -defecte/versleten- kettingset in het achterhoofd:
-16 tanden voor: check
-45 tanden achter: check
-108 schakels: check
-alle schakels in nette staat: check
-geen 'haaientanden' of puntige tandwielen: check
Alles gemonteerd en de motor weer helemaal rijklaar gemaakt. Laatste puntje was de ketting zelf er omheen gooien met z'n sluitvisje. Met veel pijn en moeite krijg ik de twee uiteinden bij elkaar. De kettingspanners op de achterbrug zitten al op hun uiterste stand en nog steeds staat de ketting te strak....iets klopt hier niet. Op de bok is er nog 1-2cm speling - met mij er op is alle speling verdwenen en staat hij dus te strak.
Ik raadpleeg CSMNL: '16-45-110'. 110??? Waar is die ene schakel dan? Met een goed oog zie je het: iemand heeft de schakel naast de sluitschakel eraf geslepen. Dat zal men met de oude set ook wel gedaan hebben, maar door de hoge mate van slijtage heeft dat destijds geen issues opgeleverd.
De neiging om direct online een nieuwe set a 110euro te kopen was groot - maar dat zou einde oefening voor de challenge zijn - en daar zit ik niet op te wachten. Zijn er nog andere oplossingen?
Goed bezig *Nog even gebeld met de motorsloop waar ik de kettingset gekocht heb. Kan gewoon langsrijden, de oude set meenemen en dan zoeken we samen een andere uit. Kan ik meteen eens neuzen tussen koffersets en schokbrekers
Dank, ik ga het eens proberen!Eruit drukken met een grote dop van je dopsleutelset. En daarvoor eerst het rubber even smeren zodat het soepel eruit komt. Erin drukken gaat op een nagenoeg dezelfde wijze.
Enne goed bezig !
Had zelf al bedacht om een plankje met 22mm gat, lange m10 bout er doorheen en dan de moer steeds verder aan draaien. Was nog geen succes. Het lijkt ook alsof het gat bij de 'nieuwe' schokbrekers ook 2mm groter is. Zal jouw methode ook eens bekijken.In mijn XS topic staat hoe ik het heb gedaan, plankje aan 1 kant met een gat groter dan de bus, andere kant een dop/bout met sluiting en dan met een lijmklem er uit persen
Als de binnenmaat van de schokdemper een andere maat is dan gaat het niet passen natuurlijk. Dan zul je evt. online of bij de motorzaak ofzo een nieuwe moeten zoeken.Had zelf al bedacht om een plankje met 22mm gat, lange m10 bout er doorheen en dan de moer steeds verder aan draaien. Was nog geen succes. Het lijkt ook alsof het gat bij de 'nieuwe' schokbrekers ook 2mm groter is. Zal jouw methode ook eens bekijken.
Bij de GS550 (Koni's) zijn de bus en rubber inderdaad zo gedaan. Bij de GSX400E (Showa's) zitten ze echt in elkaar.Als de binnenmaat van de schokdemper een andere maat is dan gaat het niet passen natuurlijk. Dan zul je evt. online of bij de motorzaak ofzo een nieuwe moeten zoeken.
De truc bij mij is trouwens om eerst enkel de bus er uit te drukken. Het rubber kun je er daarna makkelijk uitspoelen. Bus en rubber tegelijk is een stuk lastiger
Hadden ze geen stickert voor op de motor?Bij de GSX550 (Koni's) zijn de bus en rubber inderdaad zo gedaan. Bij de GSX400E (Showa's) zitten ze echt in elkaar.
Ik heb ze in ieder geval met mijn tool uit kunnen krijgen, maar ze zijn niet uitwisselbaar.
Vandaag een dagje vrij, dus beide sets in de kofferbak gelegd en even langs HK Suspension, zit hier toch in de buurt. Misschien hebben zij de juiste busjes? Mijn twee sets worden direct geïnspecteerd (buitenveer eraf gehaald enzo) en de conclusie was duidelijk: beiden sets zijn waardeloos, zonde om daar tijd, geld en moeite aan te besteden. 'Ik hoop dat je er geen geld voor hebt gegeven..'
Na wat gerommel op zolder kwam men met een extra setje terug. Gebruikt, maar een stuk moderner lijkt het. Ik vang nog een glimp van het prijskaartje op en *slik*, dat is zo ongeveer het totale sleutelbudget. Het prijskaartje wordt eraf gerukt en de set wordt in mijn tas geschoven. 'Zie het maar als sponsoring, maar er zit géén garantie op natuurlijk. Veel plezier met je Challenge'
[afbeelding]