CB750-K7 frame verstevigen: hoe

Robberobbe

MF veteraan
29 apr 2004
2.579
32
Den Haag
Ik ben met een CB750K7 bezig en de eigenaar wil graag het frame verstevigd hebben.
Nu was er voor mijn eigen Z1000 een heleboel hierover te vinden in de vorm van tekeningen etc, maar voor de CB kom ik niets tegen op internet.
Heeft iemand hier ervaring mee, heeft iemand misschien tekeningen of foto's hiervan of anders een link naar de juiste site?

Ik hoor het graag :)

Tnx
 
Om te beginnen zou ik het bruggetje onder de tank nog eens maken en dichter bij het balhoofd lassen. Dan daarbij, aan de onderkant van de horizontale buis, een metalen plaatje in het oksel van de verbinding met de buizen die voor het blok langs lopen. De buizen voor het blok zou ik met elkaar verbinden met een kruis. Achter het blok zou ik dat ook doen. En in het oksel boven de versnellingsbak, onder de horizontale buis zou ik ook weer een plaatje lassen.

Als de machine nog in elkaar zit kun je mooi kijken waar je ruimte hebt voor zulke verstevigingen. Of dat je ergens omheen moet zodat je nog bij bouten of andere hardware kan.

Als je wat verder wil expirimenteren zou ik de blok bevestigingen nog eens bekijken, misschien verstevigen. En je zou eventueel kunnen bekijken of het dekseltje/verbinding op de cilinderkop sterk genoeg is. Deze kun je eventueel voorzien van een bevestigings oog en verbinden met het frame, zodat het blok het frame versterkt.
 
De laatste herken ik. Ten eerste gooide iedereen die een beetje serieus was dat Honda frame in het bos en kocht een Egli, Bakker, Harris of ander frame.
Het doorlassen ken ik ook alleen van Kawa. Maar dat is allemaal tijdelijk. Het originele frame is zo slap dat het verderop weer gaat zwabberen en scheuren.
Lassen is meer voor de show. Ik zou het blok dragend maken. Net als vroeger, netjes pas boren en overmaat blok bouten plaatsen.
 
Om te beginnen zou ik het bruggetje onder de tank nog eens maken en dichter bij het balhoofd lassen. Dan daarbij, aan de onderkant van de horizontale buis, een metalen plaatje in het oksel van de verbinding met de buizen die voor het blok langs lopen. De buizen voor het blok zou ik met elkaar verbinden met een kruis. Achter het blok zou ik dat ook doen. En in het oksel boven de versnellingsbak, onder de horizontale buis zou ik ook weer een plaatje lassen.

Als de machine nog in elkaar zit kun je mooi kijken waar je ruimte hebt voor zulke verstevigingen. Of dat je ergens omheen moet zodat je nog bij bouten of andere hardware kan.

Als je wat verder wil expirimenteren zou ik de blok bevestigingen nog eens bekijken, misschien verstevigen. En je zou eventueel kunnen bekijken of het dekseltje/verbinding op de cilinderkop sterk genoeg is. Deze kun je eventueel voorzien van een bevestigings oog en verbinden met het frame, zodat het blok het frame versterkt.

Dit ongeveer. Zorg ook voor demontabele framebuizen onder de tank zodat je op een normale manier je kop kan natrekken zonder het hele blok uit te bouwen. Carpy verkoopt sets.
Kijk daarnaast op sohc4.net, vind je advies en voorbeelden.
 
De laatste herken ik. Ten eerste gooide iedereen die een beetje serieus was dat Honda frame in het bos en kocht een Egli, Bakker, Harris of ander frame.
Het doorlassen ken ik ook alleen van Kawa. Maar dat is allemaal tijdelijk. Het originele frame is zo slap dat het verderop weer gaat zwabberen en scheuren.
Lassen is meer voor de show. Ik zou het blok dragend maken. Net als vroeger, netjes pas boren en overmaat blok bouten plaatsen.

Ik denk niet dat dat veel zal uitmaken, de frame-materialen uit dat tijdperk bevat zo veel elastiek dat er geen beginnen aan is.
wel spannend want je wist nooit wanneer de achterkant begon te kwispelen.
 
Terug
Bovenaan Onderaan