Motor bokt in alle versnellingen

Top Du Grond

MF veteraan
12 okt 2015
1.356
22
het betreft een BMW f650st 1997.

Het blok begint de afgelopen twee dagen veel eerder te bokken dan ik gewend was ervan. De twee versnelling bijvoorbeeld, hierbij bokt de motor al bij 30 en onder. 3 bij 40. Zelfs de laatste versnelling (5) bokt al wanneer ik 80 ga rijden. Vroeger kon ik gerust 70 rijden in 5 en 25-30 in de tweede. Verder voelt het nu ook alsof de motor een trilling ontwikkeld heeft die mee gaat met het toerental.

Daarnaast had ik vandaag ook een valse neutraal tussen 2-3 bij het optrekken en ik was niet eens aan het schakelen. Ik weet niet of dit er mee te maken heeft.

De motor heeft bijna 63.000 km gereden en ik weet niet wanneer de kleppen voor het laatst gesteld zijn. Een aantal maanden geleden zijn wel de carbs gesteld en schoongemaakt in een ultrasonic bad.

Weet iemand wat het probleem kan zijn?
 
voor 700 is er best nog een fatsoenlijke beurt te doen als er niet al te veel herstelwerk in zit. ik zou niet naar een dealer gaan maar er zijn ook genoeg specialisten die een stuk voordeliger uurtarief hanteren als een dealer maar wel voldoende kennis hebben om dit soort oude fieten nog een hele tijd op de weg te kunnen houden.
 
Laatst bewerkt:
voor 700 is er best nog een fatsoenlijke beurt te doen als er niet al te veel herstelwerk in zit. ik zou niet naar een dealer gaan maar er zijn ook genoeg specialisten die een stuk voordeliger uurtarief hanteren als een dealer maar wel voldoende kennis hebben om dit soort oude fieten nog een hele tijd op de weg te kunnen houden.

Ok bedankt.

700+
Is het ok om voor een grote beurt langs een normale garage te gaan of is het verstandig om dit bij een bmw specifieke garage te laten doen?
Voor het onderhoud kom ik daar lang niet aan.

Tis maar net hoeveel reparatie er aan is.
De linker voorvork lekt en de waterlomp keringen ook. Dat is waarschijnlijk wel erg duur.
 
voorvork keerring kost niet veel maar het is wat werk om hem er in te zetten pomp weet ik even niet wat dat kost en hoeveel werk het is maar het is wel een bekend probleem bij die 650 blokjes.
maar aan de andere kant die keerring in de pomp is niet cruciaal. er lekt een heel klein beetje koelvloeistof uit dat door het afvoergaatje naar buiten gaat. bij de olie komt het niet makkelijk want daar zit nog een keerring tussen die eigenlijk nooit kapot gaat. dus als je regelmatig het verlies een beetje bijvult kun je daar nog een hele tijd mee doorrijden.
en de voorvork verwijderen is dan wel wat werk maar je hoeft geen raketgeleerde te zijn om hem te demonteren en weer terug te plaatsen. dan kunnen ze hem in de werkplaats even van een nieuwe keerring, stofring en desnoods een nieuwe geleidebus voorzien en dan is dat voor weinig gerepareerd. met die lekkende voorvork zou ik trouwens niet blijven rijden dat komt de wegligging niet ten goede en die olie heeft ook de neiging om om op plaatsen te komen waar je het niet wilt hebben zoals op de band en de remschijf.
 
voorvork keerring kost niet veel maar het is wat werk om hem er in te zetten pomp weet ik even niet wat dat kost en hoeveel werk het is maar het is wel een bekend probleem bij die 650 blokjes.
maar aan de andere kant die keerring in de pomp is niet cruciaal. er lekt een heel klein beetje koelvloeistof uit dat door het afvoergaatje naar buiten gaat. bij de olie komt het niet makkelijk want daar zit nog een keerring tussen die eigenlijk nooit kapot gaat. dus als je regelmatig het verlies een beetje bijvult kun je daar nog een hele tijd mee doorrijden.
en de voorvork verwijderen is dan wel wat werk maar je hoeft geen raketgeleerde te zijn om hem te demonteren en weer terug te plaatsen. dan kunnen ze hem in de werkplaats even van een nieuwe keerring, stofring en desnoods een nieuwe geleidebus voorzien en dan is dat voor weinig gerepareerd. met die lekkende voorvork zou ik trouwens niet blijven rijden dat komt de wegligging niet ten goede en die olie heeft ook de neiging om om op plaatsen te komen waar je het niet wilt hebben zoals op de band en de remschijf.
Dat een is een goede tip, dan bespaar ik weer arbeidskosten. Hopelijk lukt het met de werkplaats handboek. Die voorvirk olie was de laatste tijd helemaal onderaan de vork gekomen dus dat iss idd niet veilig.

De koelvloeistof heb ik een aantal weken geleden bijgevoeld vanwege de lek maar soma ligt er een klein plasje koelvloeistof (ongeveer 10 bij 5 cm) onder het afvoergaatje wanneer ik bv in de ochtend gereden heb en de motor stil staat terwijl de zon warmer worst. Als ik de motor start stopt die ook met lekken.

Denk je dat dit een overdreven lek is om mee te blijven rijden en gwn bij te vullen.
 
700+
Is het ok om voor een grote beurt langs een normale garage te gaan of is het verstandig om dit bij een bmw specifieke garage te laten doen?

Een F650 is geen "volbloed" BMW. Aprillia heeft bijvoorbeeld ook de Pegaso. Blok is ook ontwikkeld door een derde partij. Beide zijn redelijk verkocht en veel werkplaatsen hebben er volop ervaring mee.

Kijk eens op bijv. dealerinfo van Baatsen. Zoek een bedrijf uit waar je een goed gevoel bij heb en ga daar eens langs met je probleem.

Zeg ook goed dat je een storing verholpen wilt hebben, maar kijk niet raar op als ze er zelf op staan dat het onderhoud eerst op peil moet zijn.

Succes!
 
Een F650 is geen "volbloed" BMW. Aprillia heeft bijvoorbeeld ook de Pegaso. Blok is ook ontwikkeld door een derde partij.
Sterker nog, de F650 eencilinder werd bij Aprilia in Naole in elkaar gezet. Blok komt van Rotax, bij de Pegago met een vijfklepskop, bij de F650 met een klepje minder in het koppie.


Voorvork: of je in beide poten de keerringen laat vervangen moet je zelf weten, laat wel ook even in de goede poot verse vorkolie doen. Kan er meteen gekeken worden hoeveel olie daar in zit. Als er maar heel weinig olie uit komt moet er waarschijnlijk ook daar een nieuwe keerring in. Het zou de eerste vorkpoot niet zijn die zo lang gelekt heeft dat er tenslotte geen olie meer uit komt :X
 
Even een update.

Ik heb o.a. een grote onderhoudsbeurt laten uitvoeren. Het enige wat nodig was en dus ook uitvoerd is, is het volgende:
- nieuwe olie
- kleppen gesteld
- carbs gesteld
- remvloeistof en remblokken
(ook meteen een nieuwe uitlaat demper laten plaatsen)

Ik heb sinds de beurt ongeveer 1000 km gereden en het "probleem" uit de OP is nu wat verbeterd. Hij bokt namelijk niet meer vroeg in alle versnellingen. Alleen nog in de vijfde, wanneer ik onder de 80 ga rijden. Wat ik nu doe is dus de vierde versnelling gebruiken t/m ~85.

Geen idee wat er aan de hand is, is het gewoon een non-issue?
 
Laatst bewerkt:
Even een update.

Ik heb o.a. een grote onderhoudsbeurt laten uitvoeren. Het enige wat nodig was en dus ook uitvoerd is, is het volgende:
- nieuwe olie
- kleppen gesteld
- carbs gesteld
- remvloeistof en remblokken
(ook meteen een nieuwe uitlaat demper laten plaatsen)

Ik heb sinds de beurt ongeveer 1000 km gereden en het "probleem" uit de OP is nu wat verbeterd. Hij bokt namelijk niet meer vroeg in alle versnellingen. Alleen nog in de vijfde, wanneer ik onder de 80 ga rijden. Wat ik nu doe is dus de vierde versnelling gebruiken t/m ~85.

Geen idee wat er aan de hand is, is het gewoon een non-issue?


Zit de oorspronkelijke tandwiel verhouding erop?
 
Even een update.

Ik heb o.a. een grote onderhoudsbeurt laten uitvoeren. Het enige wat nodig was en dus ook uitvoerd is, is het volgende:
- nieuwe olie
- kleppen gesteld
- carbs gesteld
- remvloeistof en remblokken
(ook meteen een nieuwe uitlaat demper laten plaatsen)

Ik heb sinds de beurt ongeveer 1000 km gereden en het "probleem" uit de OP is nu wat verbeterd. Hij bokt namelijk niet meer vroeg in alle versnellingen. Alleen nog in de vijfde, wanneer ik onder de 80 ga rijden. Wat ik nu doe is dus de vierde versnelling gebruiken t/m ~85.

Geen idee wat er aan de hand is, is het gewoon een non-issue?

Volgens mij is er sprake van een onjuiste tandwiel verhouding. De huidige set afrijden en dan vervangen door een originele set. Er wel op blijven letten dat de K-spanning goed is en blijft.
 
Hoeveel toeren draait hij dan?
Ik geloof 5000

Even een update.

Ik heb o.a. een grote onderhoudsbeurt laten uitvoeren. Het enige wat nodig was en dus ook uitvoerd is, is het volgende:
- nieuwe olie
- kleppen gesteld
- carbs gesteld
- remvloeistof en remblokken
(ook meteen een nieuwe uitlaat demper laten plaatsen)

Ik heb sinds de beurt ongeveer 1000 km gereden en het "probleem" uit de OP is nu wat verbeterd. Hij bokt namelijk niet meer vroeg in alle versnellingen. Alleen nog in de vijfde, wanneer ik onder de 80 ga rijden. Wat ik nu doe is dus de vierde versnelling gebruiken t/m ~85.

Geen idee wat er aan de hand is, is het gewoon een non-issue?


Zit de oorspronkelijke tandwiel verhouding erop?


Geen idee

Even een update.

Ik heb o.a. een grote onderhoudsbeurt laten uitvoeren. Het enige wat nodig was en dus ook uitvoerd is, is het volgende:
- nieuwe olie
- kleppen gesteld
- carbs gesteld
- remvloeistof en remblokken
(ook meteen een nieuwe uitlaat demper laten plaatsen)

Ik heb sinds de beurt ongeveer 1000 km gereden en het "probleem" uit de OP is nu wat verbeterd. Hij bokt namelijk niet meer vroeg in alle versnellingen. Alleen nog in de vijfde, wanneer ik onder de 80 ga rijden. Wat ik nu doe is dus de vierde versnelling gebruiken t/m ~85.

Geen idee wat er aan de hand is, is het gewoon een non-issue?

Volgens mij is er sprake van een onjuiste tandwiel verhouding. De huidige set afrijden en dan vervangen door een originele set. Er wel op blijven letten dat de K-spanning goed is en blijft.
Oke, ik zal dit onthouden.

Bedankt allemaal :)
 
Terug
Bovenaan Onderaan