Wieker Oosie
MF'er
- 25 sep 2011
- 98
- 0
Het is niet nummer 11Tja, de welke zijn het nu?
Helaas
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Het is niet nummer 11Tja, de welke zijn het nu?
Balhoofdlagers inderdaad of mss wel de voorvork.
wat zou er met de voorvork kunnen zijn?
veert in ieder geval naar behoren
wat zou er met de voorvork kunnen zijn?
veert in ieder geval naar behoren
dat deed die ook al voor de bandenwissel en destijds dacht ik juist dat het de cupping was, nu dus naar eventuele andere oorzaken aan het zoeken.
als de motor op de bok staat is er niets van speling te voelen in het stuur, draait soepel.
Zaterdag de voorkant er maar aftrekken, ik vermoed minder ronde lagerrollers omdat het schudden ook in de bochten merkbaar is.
of het wegdek is overal even slecht
er zit momenteel progressieve vering in, wel op slapste stand omdat ik had van de bandenboer begrepen dat de vering wellicht al te stug is ten opzichte van origineel.
ik heb er momenteel (weer) bridgestone T30's onderliggen.
achter schokker lijkt mij okee iig niet lek of te slap.
ook geen speling op de brug.
beide wielen zijn met de bandenwissel gebalanceerd.
wel top koffer maar zowel leeg als vol, hoge of lage snelheid geeft geen tot weinig verschil. zonder koffer nog niet geprobeerd. (rij altijd met)
Dan heeft die bandeboer er niet genoeg verstand van. Origineel waren de voorveren nl al te slap. Te stug is ie pas als ie niet meer veert maar stuitert.
Trek maar open die vork, meet de lengte van de veer op, vergelijk dit met originele lengte, vaak is de lengte van een progressieve veer iets korter dan de originele en die lengte moet je sowieso opvullen.
In mijn xj900F zitten progressieve veren, standaard 2 cm korter dan originele. Ik heb er bussen van 4 cm op zitten, en 30W olie ipv 10W. Het is nu eindelijk een stabiele fiets...
Startrelais? KLikken wil niet persé zeggen dat ie ook contact maakt.
Volgende keer als ie alleen klikt even met een grote schroevendraaier de contacten van je startrelais overbruggen. ALs ie dan wel start zou ik het toch bij je startrelais zoeken.
Vandaag weer >KLIK< ff in versnelling heen en weer en toen pakte hij hem, blijft toch vreemd, toch maar even koolborstels bekijken of startrelais vervangen, is dat metalen ding met die gele sticker erop denk ik?
Op je startmotor zit 1 kabel, volg die kabel, die gaat naar het startrelais. Op het startrelais zit die kabel vastgeschroefd, en op het andere schroefpunt loopt een kabel naar de pluspool van je accu. Als je weer alleen klik hoort als je wilt starten moet je die 2 punten eens met elkaar verbinden dmv een dikke schroevendraaier. Als ie dan wel start is je startrelais dus het probleem, gebeurt er niets dan kun je je koolborstels eens gaan bekijken.
Dan heeft die bandeboer er niet genoeg verstand van. Origineel waren de voorveren nl al te slap. Te stug is ie pas als ie niet meer veert maar stuitert.
Trek maar open die vork, meet de lengte van de veer op, vergelijk dit met originele lengte, vaak is de lengte van een progressieve veer iets korter dan de originele en die lengte moet je sowieso opvullen.
In mijn xj900F zitten progressieve veren, standaard 2 cm korter dan originele. Ik heb er bussen van 4 cm op zitten, en 30W olie ipv 10W. Het is nu eindelijk een stabiele fiets...
Lengte was bij mij het zelfde als origineel.
maar wat ik nog wel kan doen is de veer voorspanning hoger zetten.
ik heb de vorken met de stelschroeven op de bovenkant.
dan komt de motor wat meer achterover te staan.
Vanmorgen de Diversion opgehaald, zoals reeds eerder was afgesproken ..... ik had dus een lekker fris weertje om na bijna 10 jaar opnieuw op de motor te stappen. Vond desondanks de rit terug heel leuk en bleef voldoende warm doordat het "oude vuur" weer direct oplaaide. Niks druppellader dus, gewoon zo nu en dan een ritje de komende winter. Blijft naast de accu ook de rest in een goede staat. ;-)
Ik denk dat ik bij de koolborstels ga beginnen, vanochtend weer ff in versnelling in heen en weer en starten, relais staat op deze manier los van startmotor, van het weekend maar even sleutelen bedankt voor je raad...
Ik denk dat ik bij de koolborstels ga beginnen, vanochtend weer ff in versnelling in heen en weer en starten, relais staat op deze manier los van startmotor, van het weekend maar even sleutelen bedankt voor je raad...
Waarom wil je persé met het lastigste beginnen? Van mij mag je hoor, daar gaat het niet om, maar 2 polen van een startrelais door koppelen is toch wel een heel simpele comtrole.
Wooow, da's een veel kwalijker probleem dan je startmotor Richard.
Dat is toch het onderste montagepunt van je schokbreker ? of niet?
Als die helemaal afbreekt / scheurt zakt je Divje door z'n hoeven volgens mij