Koppeling slaat door , schurend geluid. Honda Deauville 700

[Jan 1952]

Ik heb mijn koppelingsplaten - frictie en stalen - plus drukveren vervangen nadat mijn koppeling slipte bij zo,n 4000 tpm.
Na deze vervanging slipt de koppeling vanaf stilstand wanneer ik een beetje te vlot optrek en maakt een schurend geluid, als ik gewoon rustig optrek is er niets aan de hand.
Wanneer de koppeling helemaal uit is slipt de koppeling niet , met geen mogelijkheid.
Ik heb daarna mijn koppelingskorf netjes bijgewerkt , de inslagen waren niet echt heel diep maar ik heb deze netjes bijgevijld en gepolijst met korrel 1200. Ook de center clutch waar de stalen platen in grijpen netjes vlak gepolijst.
Ik kom op dit forum wel berichten tegen van motorrijders die precies hetzelfde probleem hadden -vooral ook met het geluid - maar ik kan weinig oplossingen vinden , een paar keer kwam ik tegen dat het probleem na 1000 tot 2000 km over was.
Daarom hoop ik op deze manier wat meer reacties te krijgen want ik rijd nu niet met veel plezier .
Ik vind het vooral vreemd dat ik dat geluid er eerst niet was. Km. stand is 66000.

 

[Ducati888]

Mbt je technisch probleem heb ik geen toevoeging, maar omdat je erom vraagt: ik gebruik voor foto's meestal TinyPic - Gratis foto's delen en afbeeldingen & video's hosten (geen aandelen)
Hoef je niks aan te passen, link kopiëren en plakken in je bericht, werkt ook voor meer foto's

 

[MeanBlueMan]

Ik heb het idee dat het een beetje is als een koe naar de veearts brengen met een knoop in z'n staart en een veearts die dan begint met het beest los te snijden om eerst eens zijn hart en longen te bekijken.

Maar als het jou een goed gevoel geeft, vooral doen.

 

[LePensZeur]

Ik heb het idee dat het een beetje is als een koe naar de veearts brengen met een knoop in z'n staart en een veearts die dan begint met het beest los te snijden om eerst eens zijn hart en longen te bekijken.

Maar als het jou een goed gevoel geeft, vooral doen.

en dan niet uitleggen wat de meest voorkomende oorzaak is van knopen in koeienstaarten

Ben wel benieuwd wat er uit gaat komen

 

[chris 708]

Tja, achteraf kijkt men vaak een koe in de kont .... dat dan weer wel.

 

[Kevjan]

tvp.
Hier wil ik de uitkomst wel even van weten

 

[Zot]

Hier wil ik de uitkomst wel even van weten

 

[Jan 1952]

Voor alle volgers en tipgevers. Na twee weken wachten op de onderdelen het blok rustig in elkaar gezet en er weer onder gebouwd. Een hele klus maar ik wilde zeker alles controleren.
Vandaag een kort testritje gemaakt en de motor is weer als vanouds , het probleem van slippen en het rare geluid is niet meer aanwezig.
Ik heb nu een nieuw koppelingshuis en de originele eerste en laatste frictieplaat ( met de anti judder spring ) geplaats .
Een nieuw koppelingshuis is natuurlijk ook van invloed maar ik ben er van overtuigd dat het vervangen van de anti judder spring het probleem veroorzaakte , dus wanneer iemand zijn koppelingsplaten gaat vervangen , doe er precies dezelfde type platen in.
De anti judder spring eruit laten kan misschien nog wel maar dan een zelfde plaat als de eerste plaat terugplaatsen, deze hebben meer en vooral ander frictiemateriaal , duidelijk te zien aan de kleur.
Deze platen komen tegen aluminium en misschien is een Deuaville daar heel gevoelig voor , want er worden op de after-markt platensets aangeboden en deze zijn alle acht hetzelfde.
Dus ik ben heel blij dat alles weer goed in elkaar zit .

 

[MotoRosso]

Gelukkig is het probleem opgelost

 

[Rambabbel]

Voor alle volgers en tipgevers. Na twee weken wachten op de onderdelen het blok rustig in elkaar gezet en er weer onder gebouwd. Een hele klus maar ik wilde zeker alles controleren.
Vandaag een kort testritje gemaakt en de motor is weer als vanouds , het probleem van slippen en het rare geluid is niet meer aanwezig.
Ik heb nu een nieuw koppelingshuis en de originele eerste en laatste frictieplaat ( met de anti judder spring ) geplaats .
Een nieuw koppelingshuis is natuurlijk ook van invloed maar ik ben er van overtuigd dat het vervangen van de anti judder spring het probleem veroorzaakte , dus wanneer iemand zijn koppelingsplaten gaat vervangen , doe er precies dezelfde type platen in.
De anti judder spring eruit laten kan misschien nog wel maar dan een zelfde plaat als de eerste plaat terugplaatsen, deze hebben meer en vooral ander frictiemateriaal , duidelijk te zien aan de kleur.
Deze platen komen tegen aluminium en misschien is een Deuaville daar heel gevoelig voor , want er worden op de after-markt platensets aangeboden en deze zijn alle acht hetzelfde.
Dus ik ben heel blij dat alles weer goed in elkaar zit .

Begrijp ik nou dat je aftermarket platen had gemonteerd? Dat strookt een beetje met je 2e reactie:

ik heb de koppeling drie keer uit elkaar gehad en durf wel te zeggen dat hij goed in elkaar zit.Ook originele onderdelen van Honda.

Als je dat direct gemeld had zou je al eerder het advies gehad hebben om origineel te monteren. Maargoed, mooi dat het opgelost is in ieder geval.

 

[Zot]

geluid komt meestal als de stalen ringen niet goed zitten

 

[daddyphilipsen]

Dus nu heb je hem eindelijk gerepareerd zoals het hoort?

Er was dus eigenlijk niets bijzonders aan de hand behalve dan dat er iemand ergens mee bezig was geweest zonder te weten wat hij aan het doen was.
Hopelijk geldt dat niet voor het verdere montagewerk wat er gedaan is om het blok weer in elkaar te krijgen.

Veel plezier met rijden

 

[Jan 1952]

Ik had wel origineel Honda onderdelen besteld en gekregen, dat scheelt maar een paar tientje en ik wilde daarvoor geen risico lopen. Maar bij de motorzaak werd voorgesteld om acht dezelfde platen te monteren omdat de after-markt sets ook uit acht dezelfde platen bestaat.
Of die samenstelling van die after-markt platen korter bij de samenstelling van die eerste en laatste plaat van de Honda platen ligt weet ik niet ,dan zul ook geen probleem hebben.
De monteur vertelde dat er vaker after-markt platen gemonteerd worden en nooit problemen geeft.
Ik moet ook een monteur kunnen vertrouwen op zijn jarenlange ervaring , ik ben ook niet boos of zo ,
hij komt echt over om voor mij het beste te adviseren.
De eerste keer heb ik ook alleen één frictieplaat vervangen ( de buitenste ) en dat was een plaat van ongeveer €12 , dus als hij alleen naar zijn verdiensten zou kijken had hij toen al meteen geadviseerd om acht nieuwe platen te bestellen.
Ik kan het ook niet helemaal beredeneren en had ook nooit gedacht dat die nieuwe platen ook zo'n schurend geluid zouden maken en toen ging ik heel erg twijfelen , ook omdat ik het geluid van links leek te horen en ik dacht aan de haakse overbrenging van de cardan.
Daarom wilde ik ook zelf het blok open maken om alles goed na te kijken , dat had ik natuurlijk nooit bij de motorzaak laten doen , dan had ik beter een andere kunnen kopen.
Maar nu de motor weer goed is ben ik het werk ook vlug vergeten , ik zit toch in de VUT.

 

[MasterTommy]

Ik had wel origineel Honda onderdelen besteld en gekregen, dat scheelt maar een paar tientje en ik wilde daarvoor geen risico lopen. Maar bij de motorzaak werd voorgesteld om acht dezelfde platen te monteren omdat de after-markt sets ook uit acht dezelfde platen bestaat.
Of die samenstelling van die after-markt platen korter bij de samenstelling van die eerste en laatste plaat van de Honda platen ligt weet ik niet ,dan zul ook geen probleem hebben.
De monteur vertelde dat er vaker after-markt platen gemonteerd worden en nooit problemen geeft.
Ik moet ook een monteur kunnen vertrouwen op zijn jarenlange ervaring , ik ben ook niet boos of zo ,
hij komt echt over om voor mij het beste te adviseren.
De eerste keer heb ik ook alleen één frictieplaat vervangen ( de buitenste ) en dat was een plaat van ongeveer €12 , dus als hij alleen naar zijn verdiensten zou kijken had hij toen al meteen geadviseerd om acht nieuwe platen te bestellen.
Ik kan het ook niet helemaal beredeneren en had ook nooit gedacht dat die nieuwe platen ook zo'n schurend geluid zouden maken en toen ging ik heel erg twijfelen , ook omdat ik het geluid van links leek te horen en ik dacht aan de haakse overbrenging van de cardan.
Daarom wilde ik ook zelf het blok open maken om alles goed na te kijken , dat had ik natuurlijk nooit bij de motorzaak laten doen , dan had ik beter een andere kunnen kopen.
Maar nu de motor weer goed is ben ik het werk ook vlug vergeten , ik zit toch in de VUT.

Fair enough, maar ik denk dat je het met ons eens bent dat het compleet onlogisch is om een ander onderdeel of zelfs de hele motor open te gaan trekken om een vreemd geluid dat ontstaan is nadat je wat aan de koppeling hebt gedaan?

 

[MeanBlueMan]

+

 

[MeanBlueMan]

Fair enough, maar ik denk dat je het met ons eens bent dat het compleet onlogisch is om een ander onderdeel of zelfs de hele motor open te gaan trekken om een vreemd geluid dat ontstaan is nadat je wat aan de koppeling hebt gedaan?

Tenzij... het ook een soort therapeutische bezigheid is om de VUT tijd te overbruggen en dat in combinatie met sleutelen gewoon leuk vinden. En als er dan niets te sleutelen is.. tja, dan maar zo ?