chrisjemol
MF veteraan
zit de uitlaatbeugel vd rem/schakelset niet tegen de uitlaat aan?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
zit de uitlaatbeugel vd rem/schakelset niet tegen de uitlaat aan?
Je kan die bus en het rubber gewoon uit dat oog halen. Anders trilt iig die bus er uit.
Ik zit de aankomende tijd wel in het veld, dus geen tijd. Aanvoerder de 2 tankt betallion. Ik mistje de eesrte maar wist wel wat te doen, maar geen tanks. Die heb ik nu wel.
Dus vol gas deze kant op, nu het nog kan
Hoi hoi!
Ik breek ff in, in dit topic, want ik ben voornemens mijn SP1 te verkopen en een S 1000 RR (2009-2010) uit Duitsland te halen. Ik wil graag weten waar ik aan begin, en deze vraag zullen jullie vast al 100x hebben gehad.. Maar.. Heeft de s1000rr typische kwaaltjes waar ik op moet letten als ik ga kijken bij een motor?
Niet echt. Let op de aanwezigheid van een aftermarket remschakelsetje, indien fout gemonteerd doet de QS het niet en mol je je bak. Wat je ook sowieso niet moet doen is een ex-circuithok kopen.
Hoi hoi!
Ik breek ff in, in dit topic, want ik ben voornemens mijn SP1 te verkopen en een S 1000 RR (2009-2010) uit Duitsland te halen. Ik wil graag weten waar ik aan begin, en deze vraag zullen jullie vast al 100x hebben gehad.. Maar.. Heeft de s1000rr typische kwaaltjes waar ik op moet letten als ik ga kijken bij een motor?
veel voorkomende S1000RR problemen:
- stuurschakelaars die kapot gaan als het heet is
- versnellingsbak tandwielen kapot rond de 20.000km (bij circuit gebruik kun je hier op wachten)
- achterste motorblok ophang bouten die afbreken
- nokkenas sensor die kapot kan gaan
veel voorkomende S1000RR problemen:
- stuurschakelaars die kapot gaan als het heet is
- versnellingsbak tandwielen kapot rond de 20.000km (bij circuit gebruik kun je hier op wachten)
- achterste motorblok ophang bouten die afbreken
- nokkenas sensor die kapot kan gaan
Is de versnellingsbak ook een issue bij gewoon straatgebruik? Ik heb niet de intentie om het circuit op te gaan.
Gebeurt incidentieel bij alle modellen S1000RR/R/XR. Gebeurt altijd vrij vlot na ingebruikname (binnen 5000km) en wordt dus gewoon binnen garantie gefixt. Zitten gewoon een paar nokkenstokken tussen die op maandag zijn gemaakt. 9 van de 10 hebben hier geen last van.heb alles gehad op de nokkenas sensor na
tevens bij vroege modellen zijn de nokkenassen ook niet zo goed, sleten snel in
Al die blokken zijn gemodificeerd door en op kosten van BMW. Als er nu nog wat losloopt is het omdat ie open is geweest en iemand het WPHB niet heeft gelezen.en bij de vroege serie modellen 2012 de drijfstangbouten wilden weleens loslopen
wat ik begrepen heb is dat de tandwielen in de 2009-2011 modellen niet goed gehard waren. het voldeed wel, maar dat is dan ook alles. Na 2012 is een andere procedure gebruikt waardoor die tandwielen niet meer (zo snel?) afbreken.
mijn vermoeden is dat het probleem ontstaat bij het misschakelen en belangrijker nog, het opnieuw in de versnelling leggen. dat gaat meestal best lomp en de tandwielen krijgen dan een flinke klap.
met circuitrijden komt misschakelen (veel) vaker voor dan op straat. de kans dat je op straat de bak kapot rijdt is denk een heel stuk kleiner. maar ja, garanties zijn er niet. Tenzij de bak al gereviseerd is.
dit moet je natuurlijk nuanceren. Mocht je een ex-circuitmotor willen kopen, let dan op wat er aan het blok is gedaan
(toen ik de mijne verkocht zat er een net gereviseerd blok in en alles was netjes nagelopen/geserviced/gereviseerd dus zoals bij elke andere motor is dit van meer factoren afhankelijk)