SXV Topic 7!

Koppen zijn idd hetzelfde voor 450 en 550.

45 graden valve cut is in theorie genoeg ja. Breng ze alsjeblieft weg naar een revisie bedrijf en ga niet zelf lopen kloten.

Zuigers zijn imho het geld niet waard. Originele zuigers is niets mis mee. (Deze wossners zien eruit als het oudstd model van de xv zuigers, volgensmij is dit ook geen 'aftermarket')
 
Ik had nog wat verder zitten lezen over Klepzittingen frezen.
En zo'n frees laat een te ruw oppervlak achter voor titanium kleppen.
Kan alleen als je de kleppen erop kunt inslijpen met polijst pasta.
Voor titanium kleppen moet het worden nabewerkt met een afwerk steen.
 
Iemand interesse om te ruilen van achterbrug?

Ik heb rechte achterbrug en wil graag die van eerste bouwjaren

Puur vanwege looks want rechte schijnt beter te zijn...
Mijne in nette staat
 
Iemand interesse in origineel stuur?
Doe redelijk bod hoef geen hoofdprijs
Stuur zgn
Ivm mijn lengte heb ik er hoog stuur opgezet
Mail even bij interesse aubryvanengelenburg@hotmail.com
 
Laatst bewerkt:
15542111_1524832724199977_3011063977200947530_n.jpg


Ik heb nog een splinternieuwe braking wave schijf liggen voor de SXV.

15621713_1536138819736034_219708521274619463_n.jpg


Verder nog zwarte tankkappen en een standaard zadel.

15622236_1536141263069123_2273547440182425543_n.jpg
 
Laatst bewerkt:
Ik kom er achter dat ik de kettingbeschermkap mis.
Is er iemand die er nog een heeft liggen?
 
Laatst bewerkt:
Brrr, dat was vast een verfrissend ritje maar mooi dat je weer kan rijden. Weet je wat er allemaal aan je blok gedaan is?
 
Dit is een compleet nieuw motorblok
Geheel opgebouwd met nieuwe onderdelen door Allen Noland.
Daarom staan er ook geen nummers in het carter *D die zijn ook nieuw

Weet nog niet wat ik met m'n oude blok ga doen, en of het nog waard is om deze opnieuw op te bouwen :?
Maar daar heb ik nu geen haast meer mee.
Want ik kan weer rijden :]
 
Laatst bewerkt:
Voor het nieuwe jaar heb ik een paar circuitdagen in de planning en zoek daarvoor geschikte banden. Alleen asfalt dus lijken me slicks de beste keuze. Welke maat is hiervoor het best geschikt (rijd met de standaard wielen) en waar zijn ze voordelig?
 
De meeste quickshifters gebruiken de injectoren voor de xv's. Wanneer de quickshifter het vermogen van zowel de injectoren als ontsteking aankan zou ik ze beide onderbreken. Nadeel van alleen ontsteking is dat je cilinder wel vult maar niet ontsteekt tijdens het schakelen. Andersom wanneer je alleen injectie onderbreekt is er de mogelijkheid dat de fuel pulse halverwege word onderbroken en je dus een te arm mengsel hebt.

Ik gebruik zelf een starlane quickshift, voordeel is dat de sensor onder de bout van het schakelpookje is gemonteerd en dus 'crash proof' is. Edit: zie net die healtech pas, gebruikt dezelfde sensor :+
 
Laatst bewerkt:
Terug
Bovenaan Onderaan