Koopadvies

~
De 1200GSA is de comfortabele uit je lijstje en die zou voor het forenzen de juiste keuze zijn. (IMHO) De tankinhoud laat je 500km rijden op een tank en het verbruik is met 1:20 redelijk te behappen. Zodra je continue boven de 130 gaat rijden, dan loopt het verbruik op richting 1:17/18.
quote]

Ik rij een 1200GSA, DOHC, 2010 en heb afgelopen 4 weken 100km/dag gedaan, 85% snelweg die ik keurig 120km p/u op de teller uitrij, mijn verbruik is 16,5km/l.

Omdat ik een vrouwtje (meisje?) ben van 1,72m is de GSA voor zulke relatief kleine stukjes erg log qua stilstaan, wegrijden en manouevreren. De GSA rijdt lekker als die wat zwaarde beladen is.

Vanwege het brandstofverbruik en vrij prijzig onderhoud (standaard onderhoudsbeurtjes, verder niets bijzonders gehad afgelopen 2 jaar) heb ik besloten een Honda NC750x-2016 te kopen. Deze wordt binnen 2 weken verwacht. Ik kan niet wachten.
Die 'trunk' lijkt me zo handig!
Met een beetje wind (=/>4bft) en bijbehorende windstoten is het rijden op de GSA met topkoffer namelijk niet altijd even prettig.
 
Ik rij een 1200GSA, DOHC, 2010 en heb afgelopen 4 weken 100km/dag gedaan, 85% snelweg die ik keurig 120km p/u op de teller uitrij, mijn verbruik is 16,5km/l.

Omdat ik een vrouwtje (meisje?) ben van 1,72m is de GSA voor zulke relatief kleine stukjes erg log qua stilstaan, wegrijden en manouevreren. De GSA rijdt lekker als die wat zwaarde beladen is.

Vanwege het brandstofverbruik en vrij prijzig onderhoud (standaard onderhoudsbeurtjes, verder niets bijzonders gehad afgelopen 2 jaar) heb ik besloten een Honda NC750x-2016 te kopen. Deze wordt binnen 2 weken verwacht. Ik kan niet wachten.
Die 'trunk' lijkt me zo handig!
Met een beetje wind (=/>4bft) en bijbehorende windstoten is het rijden op de GSA met topkoffer namelijk niet altijd even prettig.
Een vrouwtje/meisje van 1.72 op een GSA? Waarom ben je op een GSA gaan rijden en niet op bijvoorbeeld een 700GS? Die rijdt veel makkelijker, zeker als je klein bent en is veel zuiniger!
Het brandstofverbruik is het resultaat van afstelling. Mijn 1200 heeft nooit zo veel verbruikt.

Veel plezier met je 750 btw. :t
 
Laatst bewerkt:
Heb je er al eens aan gedacht om de leasebak van de baas er uit te foen in ruil voor een motor van de zaak? Is voor beide interessant, want t.o.v. de Superb is een motor een stukje goedkoper voor de baas en voor jou geb je enkel bijtelling over de privé kilomters met de motor en dat is natte vingerwerk. Je hoeft tenslotte niets bij te houden qua kilomters...

Ik zou het er op wagen en de vraag stellen op de zaak..
 
Een vrouwtje/meisje van 1.72 op een GSA? Waarom ben je op een GSA gaan rijden en niet op bijvoorbeeld een 700GS? Die rijdt veel makkelijker, zeker als je klein bent en is veel zuiniger!
Het brandstofverbruik is het resultaat van afstelling. Mijn 1200 heeft nooit zo veel verbruikt.

Veel plezier met je 750 btw. :t

GSA gaan rijden omdat hij als toermotor wel erg geschikt is, voor lange afstanden, en met een vriendin achterop etc. Ik kan er prima mee overweg zolang ik niet vanuit stilstand hoef te manouevreren.

Heb je een 1200 GS, of GSA? Qua afstelling krijgt mijn GS altijd een FreekC-behandeling en uiteraard staan de kleppen goed gesteld. Heb er wel een AfXied op, standje 7. Dat zou het kunnen zijn natuurlijk.
 
\
De 1200GSA is de comfortabele uit je lijstje en die zou voor het forenzen de juiste keuze zijn. (IMHO) De tankinhoud laat je 500km rijden op een tank en het verbruik is met 1:20 redelijk te behappen. Zodra je continue boven de 130 gaat rijden, dan loopt het verbruik op richting 1:17/18.
quote]

Ik rij een 1200GSA, DOHC, 2010 en heb afgelopen 4 weken 100km/dag gedaan, 85% snelweg die ik keurig 120km p/u op de teller uitrij, mijn verbruik is 16,5km/l.

Omdat ik een vrouwtje (meisje?) ben van 1,72m is de GSA voor zulke relatief kleine stukjes erg log qua stilstaan, wegrijden en manouevreren. De GSA rijdt lekker als die wat zwaarde beladen is.

Vanwege het brandstofverbruik en vrij prijzig onderhoud (standaard onderhoudsbeurtjes, verder niets bijzonders gehad afgelopen 2 jaar) heb ik besloten een Honda NC750x-2016 te kopen. Deze wordt binnen 2 weken verwacht. Ik kan niet wachten.
Die 'trunk' lijkt me zo handig!
Met een beetje wind (=/>4bft) en bijbehorende windstoten is het rijden op de GSA met topkoffer namelijk niet altijd even prettig.

1200Rt, DOHC uit 2010, met 120 km p/u en topkoffer + 2 city koffers aan de zijkant met gemak 1/20. Ook hier alleen de standaard beurtjes gehad. Vanuit stilstaand manouvreren is zwaar, maar niet onmogelijk.
Rijdend de beste vind ik.
Grote voordeel voor mij was de grote tank waardoor ik maar 2 keer in de week aan de pomp sta.
 
Laatst bewerkt:
GSA gaan rijden omdat hij als toermotor wel erg geschikt is, voor lange afstanden, en met een vriendin achterop etc. Ik kan er prima mee overweg zolang ik niet vanuit stilstand hoef te manouevreren.

Heb je een 1200 GS, of GSA? Qua afstelling krijgt mijn GS altijd een FreekC-behandeling en uiteraard staan de kleppen goed gesteld. Heb er wel een AfXied op, standje 7. Dat zou het kunnen zijn natuurlijk.
Ik heb zowel de GS als de GSA gehad, ik rij nu op een F800GS. Bij de R1200 nooit iets verandert aan het blok, wel zat op beiden een sportdemper, maar daar wordt hij niet zuiniger van.

Vanuit stilstand manoeuvreren is een balansdingetje, dat kan je leren, ook als je klein bent. Met een volle tank is het absoluut wel een kolos, zeker als de vakantiebepakking er ook nog eens bij kwam. Met een slepende achterrem is echter keren op een fietspad uit te voeren zonder voetjes aan de vloer.
 
Terug
Bovenaan Onderaan