Ik kocht mijn Suzuki t500 met een verkeerd kenteken. Ik kreeg verkeerd kentekenbewijs mee waar ik thuis achter kwam omdat de framenummers niet overeen kwamen.
Verkoper was te goeder trouw en gaf aan dat de koop ongedaan gemaakt kon worden of een stuk van de prijs af.Ik heb dat laatste gekozen.
Vevrolgens geinformeerd of ik een kenteken op de motor kon krijgen.
Ik wist het kenteken niet en RDW wilde dat ook niet geven.
Ik heb eerst de politie gebeld om te vragen of hij ala gestolen geregistreerd stond. Dat was niet zo.
vervolgens wederom de RDW met dit bericht en gevraagd of het een Nederlandse motor was.
Het was een Nederlandse motor waarvan het kenteken was ingeleverd.
Ik kon dit originele kenteken terugkrijgen bij de RDW maar daarvoor moest hij inderdaad gekeurd worden.
Hiervoor moet de motor aan de wettelijke eisen van toen voldoen.
Ik heb hem in Groningen laten keuren en daardoe een kerel de oudjes. Hij was erg enthousiast en vroeg hoe en wat ik zelf had gedaan etc.
hij keek eigenlijk maar naar een paar zaken:
benzine lekkage dat mag niet en lichtbeeld! daar werd die van mij op afgekeurd!!!
Maar hij hoefde niet gestart te worden oid. Ik had gelukkig thuis nog een goede koplamp liggen die ik snel even kon ophalen.
die heb ik terplekke gemonteerd en de keurmeester keurde hem goed en ik houd mijn 1972 kenteken weer!!!!!
natuurlijk zit nu de koplamp zonder lichtbeeld er weer op. Dat is een mooie hoefijzervormige en de ronde heb ik nog ook voor bekende die ook met een t500 naar de keuring moeten. die kunnen hem dan mooi even lenen. Mijn ervaring bij RDW is dat telefonisch de info erg afhankelijk is wie je te pakken hebt. Maar de regels waaraan je motor moet voldoen staan netjes op internet. Ik schrok ervan dat een motor uit 1972 bijna niks hoeft te hebben. Ik dacht zelfs geen spiegels of werkend remlicht. Knippers al helemaal niet.
Verkoper was te goeder trouw en gaf aan dat de koop ongedaan gemaakt kon worden of een stuk van de prijs af.Ik heb dat laatste gekozen.
Vevrolgens geinformeerd of ik een kenteken op de motor kon krijgen.
Ik wist het kenteken niet en RDW wilde dat ook niet geven.
Ik heb eerst de politie gebeld om te vragen of hij ala gestolen geregistreerd stond. Dat was niet zo.
vervolgens wederom de RDW met dit bericht en gevraagd of het een Nederlandse motor was.
Het was een Nederlandse motor waarvan het kenteken was ingeleverd.
Ik kon dit originele kenteken terugkrijgen bij de RDW maar daarvoor moest hij inderdaad gekeurd worden.
Hiervoor moet de motor aan de wettelijke eisen van toen voldoen.
Ik heb hem in Groningen laten keuren en daardoe een kerel de oudjes. Hij was erg enthousiast en vroeg hoe en wat ik zelf had gedaan etc.
hij keek eigenlijk maar naar een paar zaken:
benzine lekkage dat mag niet en lichtbeeld! daar werd die van mij op afgekeurd!!!
Maar hij hoefde niet gestart te worden oid. Ik had gelukkig thuis nog een goede koplamp liggen die ik snel even kon ophalen.
die heb ik terplekke gemonteerd en de keurmeester keurde hem goed en ik houd mijn 1972 kenteken weer!!!!!
natuurlijk zit nu de koplamp zonder lichtbeeld er weer op. Dat is een mooie hoefijzervormige en de ronde heb ik nog ook voor bekende die ook met een t500 naar de keuring moeten. die kunnen hem dan mooi even lenen. Mijn ervaring bij RDW is dat telefonisch de info erg afhankelijk is wie je te pakken hebt. Maar de regels waaraan je motor moet voldoen staan netjes op internet. Ik schrok ervan dat een motor uit 1972 bijna niks hoeft te hebben. Ik dacht zelfs geen spiegels of werkend remlicht. Knippers al helemaal niet.
Laatst bewerkt:
nu het riempje er nog over.
