Yamaha MT03 tandwielen aanpassen

[mstoop]

Ik heb een Yamaha MT 03 met het standaard tandwiel setje.
Tandwiel voor weet ik de maat niet achter 47.
Nu wil ik deze zomer me tandwielen vervangen.
Na een beetje zoeken op het internet kwam ik al snel tegen dat er verschillende maten zijn.

Ik begrijp wanneer je achter vergoot de motor sneller zal optrekken, maar de top lager zal zijn. (Top is nu 177)
Iemand ervaring wat ik hier van moet verwachten.
Bij het optrekken moet ik dan niet extreem snel gaan schakelen.
Ik zou voor tandwiel 48 gaan wanneer ik deze vervang.

Alvast bedankt !

 

[Anoniempje313]

Vervangen per set, ketting en 2x tandwiel.

Tandje groter achter is een prima stap. Blijft een kwestie van proberen en ervaren hoe het voor je voelt.

 

[mstoop]

Vervangen per set, ketting en 2x tandwiel.

Tandje groter achter is een prima stap. Blijft een kwestie van proberen en ervaren hoe het voor je voelt.

Ja ik begreep dat heel de set vervangen moest worden.
Alleen is me top dan niet veel lager. En wat gebeurt er met het schakelen. Moet ik niet gelijk bij de 30 IPV 50 gaan schakelen ddan

 

[MasterTommy]

Als je niet weet waar je mee bezig bent, monteer dan gewoon de originele tandwielverhouding. Dat is de beste balans tussen topsnelheid en acceleratie.

 

[dylanpilot]

Of koop een snellere motor.............

 

[Nicolaas]

Als je niet weet waar je mee bezig bent, monteer dan gewoon de originele tandwielverhouding. Dat is de beste balans tussen topsnelheid en acceleratie.

TS; als je niet weet waar je mee bezig bent moet je niet bang worden van dit soort kleinerende uitspraken.
Ga je lekker inlezen op het web. Doe wat simpele berekeningen en koop wat je wilt. En als je het uiteindelijke resultaat niets vind haal je een ander achterkettingwiel. (1 tandje achter is niet zo spannend maar wel leuk om te ontdekken wat het doet. Weet je gelijk 'wat je doet' voor de volgende keer .)

 

[LePensZeur]

welke mt03 gaat het over als ik vragen mag ?
vind een top van 177 fors voor een 1 cilinder, is het de nieuwe mt03 ?

Yamaha Motor Europe

edit , laat maar, zag ik je posts dat hij van 2008 is.

 

[mstoop]

welke mt03 gaat het over als ik vragen mag ?
vind een top van 177 fors voor een 1 cilinder, is het de nieuwe mt03 ?

Yamaha Motor Europe

edit , laat maar, zag ik je posts dat hij van 2008 is.

Heb hem getopt op 177 windje mee meestal rond de 170 kom ik uit.

 

[mstoop]

Ga ik doen bedankt !!


TS; als je niet weet waar je mee bezig bent moet je niet bang worden van dit soort kleinerende uitspraken.
Ga je lekker inlezen op het web. Doe wat simpele berekeningen en koop wat je wilt. En als je het uiteindelijke resultaat niets vind haal je een ander achterkettingwiel. (1 tandje achter is niet zo spannend maar wel leuk om te ontdekken wat het doet. Weet je gelijk 'wat je doet' voor de volgende keer .)

 

[Vetpriester]

Hier kun je het een en ander uit laten rekenen.
Gearing Commander ⚙
Sprocket Calculator - The easy motorcycle sprocket and chain calculator

Ow en hou er rekening mee dat je niet eindeloos kunt miksen voor en achter zonder je ketting lengte aan te moeten passen.
Of je moet voldoende kunnen opvangen bij je achterbrug.

 

[wil79]

Als je niet weet waar je mee bezig bent, monteer dan gewoon de originele tandwielverhouding. Dat is de beste balans tussen topsnelheid en acceleratie.

Ooit is de eerste keer, voor iedereen,en voor alles

 

[Anoniempje327]

Als je van 47 naar 48 tands gaat is het verschil iets meer dan 2%
Je maakt dan bij 100Km/h net zoveel toeren als nu met 102Km/h

 

[Jeroen_K_90]

Laatst bij mijn XT600E voor één tandje minder gemonteerd, men zegt dat dit ongeveer gelijk is aan +3 achter. Eerst kon ik op de teller ongeveer 165 rijden en dan trok de motor het niet meer. Nu kan ik 155 rijden en dan trekt 'ie nog door, alleen vind ik dat het blok dan te veel toeren gaat draaien. Ik rij er bijna nooit snelweg mee dus voor mij is het prima, en cruisen met +/- 120-130 is nog prima te doen.

Qua trekkracht is het een hele verbetering. Kan vooral lekker snel doorschakelen en dan blijft er nog genoeg kracht over om door te blijven trekken, ook in de lagere toeren in z'n 3-4-5. Het afremmen op de motor is wel iets heftiger geworden, even wennen op rotondes.

 

[mstoop]

Hier kun je het een en ander uit laten rekenen.
Gearing Commander ⚙
Sprocket Calculator - The easy motorcycle sprocket and chain calculator

Ow en hou er rekening mee dat je niet eindeloos kunt miksen voor en achter zonder je ketting lengte aan te moeten passen.
Of je moet voldoende kunnen opvangen bij je achterbrug.

Bedankt !!

 

[mstoop]

Laatst bij mijn XT600E voor één tandje minder gemonteerd, men zegt dat dit ongeveer gelijk is aan +3 achter. Eerst kon ik op de teller ongeveer 165 rijden en dan trok de motor het niet meer. Nu kan ik 155 rijden en dan trekt 'ie nog door, alleen vind ik dat het blok dan te veel toeren gaat draaien. Ik rij er bijna nooit snelweg mee dus voor mij is het prima, en cruisen met +/- 120-130 is nog prima te doen.

Qua trekkracht is het een hele verbetering. Kan vooral lekker snel doorschakelen en dan blijft er nog genoeg kracht over om door te blijven trekken, ook in de lagere toeren in z'n 3-4-5. Het afremmen op de motor is wel iets heftiger geworden, even wennen op rotondes.

Hier heb ik wat aan bedankt !N