Ecu yamaha r1 bigbang flashen

[artalstra]

Hallo

Ik heb een Yamaha r1 uit 2009. Er komt nog een powerfilter en catvervanger op. Er zitten al Leo uitlaten op.
Ik wil de motor laten afstellen op een bank omdat ik gereden heb op een andere r1 die soepeler reed en geen dipjes had. Ik lees op internet verschillende verhalen over het afstellen, en ben er achter gekomen dat er 2 opties zijn.

Optie 1, dmv een powercommander
Optie 2, dmv een ecu flash

Op internet lees ik verschillende verhalen en ik ben opzoek naar advies.

De powercommander werkt alleen boven de 6000 toeren(?) Daaronder overschrijft de ecu de pc. Dit zou te maken hebben met de o2 sensor.


Een 2de optie is de ecu te laten flashen. Als voordeel heeft dit dat de begrenzing er uit kan, de opties met opstarten in de verschillende modussen en nog veel meer.

Waar kan ik de ecu goed maar goedkoop laten afstellen? Ik heb 1 voorstel gehad voor 440 euro, maar dat lijkt mij redelijk duur aangezien je voor 175 euro een pc af kan laten stellen. Het maken van de tabellen kost volgensmij evenveel tijd dus kan het daar volgens mij niet in zitten.
Ik zit in Friesland, maar vind een ritje door Nederland niet heel erg.

 

[spookz0r]

Het grote Powercommander/Rapidbike/Tuneboy/ECU mappen deel 2

Daar even vragen

 

[artalstra]

Het grote Powercommander/Rapidbike/Tuneboy/ECU mappen deel 2

Daar even vragen

misschien kan een mod deze verplaatsen naar het juiste topic?

 

[P.H.C. Ritzen]

Hallo

Ik heb een Yamaha r1 uit 2009. Er komt nog een powerfilter en catvervanger op. Er zitten al Leo uitlaten op.
Ik wil de motor laten afstellen op een bank omdat ik gereden heb op een andere r1 die soepeler reed en geen dipjes had. Ik lees op internet verschillende verhalen over het afstellen, en ben er achter gekomen dat er 2 opties zijn.

Optie 1, dmv een powercommander
Optie 2, dmv een ecu flash

Op internet lees ik verschillende verhalen en ik ben opzoek naar advies.

De powercommander werkt alleen boven de 6000 toeren(?) Daaronder overschrijft de ecu de pc. Dit zou te maken hebben met de o2 sensor.


Een 2de optie is de ecu te laten flashen. Als voordeel heeft dit dat de begrenzing er uit kan, de opties met opstarten in de verschillende modussen en nog veel meer.

Waar kan ik de ecu goed maar goedkoop laten afstellen? Ik heb 1 voorstel gehad voor 440 euro, maar dat lijkt mij redelijk duur aangezien je voor 175 euro een pc af kan laten stellen. Het maken van de tabellen kost volgensmij evenveel tijd dus kan het daar volgens mij niet in zitten.
Ik zit in Friesland, maar vind een ritje door Nederland niet heel erg.

Eigenlijk kan ik hier beter niet op reageren, maar ik kan het weer eens niet laten
Waar je de info vandaan haalt dat het mappen in een ECU net zoveel werk is dan in een PC, dát weet ik even niet, maar ik kan je met gerede zekerheid zeggen dat die info he-le-maal nergens op slaat...
Bij een PC kun je 1 map maken, bij een moderne R1 kun je ongeveer 8 mappen maken, en die kun je naar gelang powermodus keuze anders configureren, tevens kan je dat dan ook nog eens per versnelling configureren, en ook nog eens per cilinder als je dat wilt.
Als ik een moderne R1 volledig moet mappen, dan denk ik dat ik met 50 á 60 uur actieve dyno tijd het niet ga halen...
En dan vind je 475 Euro veel geld.. , akkoord, voor alleen het flashen is lijkt het duur, maar vergis je niet..., met een flash koop je eigenlijk helemaal NIKS.., alleen dat er wat dingetjes uitgevinkt of aangevinkt zijn, de mapping zal nooit goed zijn, die moet op maat geschreven worden.
En kost zoiets geld ? ja hoor, ook nog heel veel ook nog.., maar is het duur? dát s even een héél andere zaak...
Ik zou zeggen, koop een goede geremde testbank, alle soft en hardware erbij en ga een paar jaar op cursus bij iemand die al bereid zou kunnen of willen zijn om zijn kennis en kunde aan je over te willen dragen, en ga dan een beknopte flash (pakweg 25-30 uur werk) maken op de testbank en dan vraag je daar ..... minder als 475 Euro voor.....
En dan zegt de klant.., tis wel duur hè....
Tja....
Ach, eigenlijk had ik gewoon maar weer 'ns beter niet kunnen reageren...
Koop een gebruikte powercommander en laad een file erin, die kun je gratis van internet halen.., dan is het toch ook goed.., toch???

 

[erwinko]

Hallo

Ik heb een Yamaha r1 uit 2009. Er komt nog een powerfilter en catvervanger op. Er zitten al Leo uitlaten op.
Ik wil de motor laten afstellen op een bank omdat ik gereden heb op een andere r1 die soepeler reed en geen dipjes had. Ik lees op internet verschillende verhalen over het afstellen, en ben er achter gekomen dat er 2 opties zijn.

Optie 1, dmv een powercommander
Optie 2, dmv een ecu flash

Op internet lees ik verschillende verhalen en ik ben opzoek naar advies.

De powercommander werkt alleen boven de 6000 toeren(?) Daaronder overschrijft de ecu de pc. Dit zou te maken hebben met de o2 sensor.


Een 2de optie is de ecu te laten flashen. Als voordeel heeft dit dat de begrenzing er uit kan, de opties met opstarten in de verschillende modussen en nog veel meer.

Waar kan ik de ecu goed maar goedkoop laten afstellen? Ik heb 1 voorstel gehad voor 440 euro, maar dat lijkt mij redelijk duur aangezien je voor 175 euro een pc af kan laten stellen. Het maken van de tabellen kost volgensmij evenveel tijd dus kan het daar volgens mij niet in zitten.
Ik zit in Friesland, maar vind een ritje door Nederland niet heel erg.

Als je bij die 175 Euro nog het bedrag van een power commander rekent kom je toch net zo duur zo niet duurder uit?

 

[tdm1996]

Eigenlijk kan ik hier beter niet op reageren, maar ik kan het weer eens niet laten
Waar je de info vandaan haalt dat het mappen in een ECU net zoveel werk is dan in een PC, dát weet ik even niet, maar ik kan je met gerede zekerheid zeggen dat die info he-le-maal nergens op slaat...
Bij een PC kun je 1 map maken, bij een moderne R1 kun je ongeveer 8 mappen maken, en die kun je naar gelang powermodus keuze anders configureren, tevens kan je dat dan ook nog eens per versnelling configureren, en ook nog eens per cilinder als je dat wilt.
Als ik een moderne R1 volledig moet mappen, dan denk ik dat ik met 50 á 60 uur actieve dyno tijd het niet ga halen...
En dan vind je 475 Euro veel geld.. , akkoord, voor alleen het flashen is lijkt het duur, maar vergis je niet..., met een flash koop je eigenlijk helemaal NIKS.., alleen dat er wat dingetjes uitgevinkt of aangevinkt zijn, de mapping zal nooit goed zijn, die moet op maat geschreven worden.
En kost zoiets geld ? ja hoor, ook nog heel veel ook nog.., maar is het duur? dát s even een héél andere zaak...
Ik zou zeggen, koop een goede geremde testbank, alle soft en hardware erbij en ga een paar jaar op cursus bij iemand die al bereid zou kunnen of willen zijn om zijn kennis en kunde aan je over te willen dragen, en ga dan een beknopte flash (pakweg 25-30 uur werk) maken op de testbank en dan vraag je daar ..... minder als 475 Euro voor.....
En dan zegt de klant.., tis wel duur hè....
Tja....
Ach, eigenlijk had ik gewoon maar weer 'ns beter niet kunnen reageren...
Koop een gebruikte powercommander en laad een file erin, die kun je gratis van internet halen.., dan is het toch ook goed.., toch???

Misschien kan ik hier beter ook niet op reageren............
Ik snap jouw kant en weet dat je die uren makkelijk maakt om het goed te doen.
Maar......je kunt me niet vertellen dat je met een tweede R1 van hetzelfde type (en GSXR en CBR etc.) niet met de map begint die bij de eerste gemaakt hebt.
Paar uurtjes verder, klaar, toch?

Dan, bijvoorbeeld die R1 heb jij vaker aan de hand gehad,hoe goed was die tweede met de map van de eerste?
Hoeveel scheelde het?

Ik gun je je boterham van harte, je bent een welkome kenner op MF en niet te beroerd om mensen hele nuttige tips te geven, maar het verschil tussen de 1 en de andere moderne motorfiets (van hetzelfde type)........

Ik denk dat je met een goed uitgezochte flash (in hetzelfde land, vanwege benzine, hoogte etc., dus niet een van internet gepikte b.v. amerikaanse map) een heel eind komt.

Niet alleen denk ik dat, het is ook mijn ervaring (die zeker niet zo uitgebreid is als die van jou, maar wel laat zien dat het kan)

 

[artalstra]

Eigenlijk kan ik hier beter niet op reageren, maar ik kan het weer eens niet laten
Waar je de info vandaan haalt dat het mappen in een ECU net zoveel werk is dan in een PC, dát weet ik even niet, maar ik kan je met gerede zekerheid zeggen dat die info he-le-maal nergens op slaat...
Bij een PC kun je 1 map maken, bij een moderne R1 kun je ongeveer 8 mappen maken, en die kun je naar gelang powermodus keuze anders configureren, tevens kan je dat dan ook nog eens per versnelling configureren, en ook nog eens per cilinder als je dat wilt.
Als ik een moderne R1 volledig moet mappen, dan denk ik dat ik met 50 á 60 uur actieve dyno tijd het niet ga halen...
En dan vind je 475 Euro veel geld.. , akkoord, voor alleen het flashen is lijkt het duur, maar vergis je niet..., met een flash koop je eigenlijk helemaal NIKS.., alleen dat er wat dingetjes uitgevinkt of aangevinkt zijn, de mapping zal nooit goed zijn, die moet op maat geschreven worden.
En kost zoiets geld ? ja hoor, ook nog heel veel ook nog.., maar is het duur? dát s even een héél andere zaak...
Ik zou zeggen, koop een goede geremde testbank, alle soft en hardware erbij en ga een paar jaar op cursus bij iemand die al bereid zou kunnen of willen zijn om zijn kennis en kunde aan je over te willen dragen, en ga dan een beknopte flash (pakweg 25-30 uur werk) maken op de testbank en dan vraag je daar ..... minder als 475 Euro voor.....
En dan zegt de klant.., tis wel duur hè....
Tja....
Ach, eigenlijk had ik gewoon maar weer 'ns beter niet kunnen reageren...
Koop een gebruikte powercommander en laad een file erin, die kun je gratis van internet halen.., dan is het toch ook goed.., toch???

Bedankt voor je reactie.
Er is een reden waarom ik op het forum advies vraag hè....

Maar ik denk dat het toch een beetje genuanceerder ligt. Ik heb met de beste man gebeld, en hoewel je misschien voor elke cilinder een andere mapping kunt schrijven betekend dit nog niet dat dit ook werkelijk gebeurt. ik kan er op wachten, hij is er ongeveer 4 uur mee bezig.
Ik werk zelf ook niet voor 10 Euro per uur, dat verwacht ik van een vakman ook niet.
100 Euro per uur vind in wel een boel.

 

[W-J]

Ik werk zelf ook niet voor 10 Euro per uur, dat verwacht ik van een vakman ook niet.
100 Euro per uur vind in wel een boel.

Vind je?

Als je kijkt naar de werkplaatstarieven van Bovag bedrijven, dan liggen die tussen de 75 en 100 euro gemiddeld voor standaard werk. Voor specialistisch werk, dan kan je dit tarief gerust verdubbelen.

Natuurlijk is 100 euro per uur veel geld, maar het is een heel realistisch tarief in een tijd waarin een middelmaat kopje koffie bij de Starbucks 4,25 kost (wat ik overigens ook absurd vind).

Desalniettemin; 100 euro per uur voor een vakman is een heel redelijk tarief dezer dagen.

 

[Rody-rc30]

Bedankt voor je reactie.
Er is een reden waarom ik op het forum advies vraag hè....

Maar ik denk dat het toch een beetje genuanceerder ligt. Ik heb met de beste man gebeld, en hoewel je misschien voor elke cilinder een andere mapping kunt schrijven betekend dit nog niet dat dit ook werkelijk gebeurt. ik kan er op wachten, hij is er ongeveer 4 uur mee bezig.
Ik werk zelf ook niet voor 10 Euro per uur, dat verwacht ik van een vakman ook niet.
100 Euro per uur vind in wel een boel.

Dan kan je het nog anders bekijken......... € 175,- voor het mappen van een powercommander is dan helemaal belachelijk duur. Mijn ervaring is dat het "fijnafstellen" van een powercommander door iemand die het vaak doet minder dan een half uur werk is. Zeker als het een veelvoorkomende motor is.

 

[spookz0r]

Dan kan je het nog anders bekijken......... € 175,- voor het mappen van een powercommander is dan helemaal belachelijk duur. Mijn ervaring is dat het "fijnafstellen" van een powercommander door iemand die het vaak doet minder dan een half uur werk is. Zeker als het een veelvoorkomende motor is.

Mijn 600RR stond van iets van 10.00 tot 17.00 op de testbank om hem af te stellen. Iets meer dan een half uur werk met een Power Commander

 

[artalstra]

Als de werkzaamheden het geld waard zijn en het overal ongeveer dat geld kost wil ik dat het best betalen.
Waar moet ik heen? Wat zijn de goede adressen?

Groeten Arnold

 

[MTFDarkEagle]

Waar mogelijk behoeft het -altijd- de voorkeur om een ECU flash te doen.
Het afstellen plus aanschaf/installeren van een PC zal denk ik zelfs duurder zijn dan alleen de ECU flash uit laten voeren.

Mijn advies zou zijn: ga naar Ritzen en laat hem de ECU flashen.

 

[reinhoud]

Big bang? Cross plane crank toch?

 

[MTFDarkEagle]

Big bang? Cross plane crank toch?

Ja

 

[Rody-rc30]

Mijn 600RR stond van iets van 10.00 tot 17.00 op de testbank om hem af te stellen. Iets meer dan een half uur werk met een Power Commander

Dan zal er een "custom map"gemaakt zijn. Ook zal het je wel iets meer dan €175,- kosten als ze er zo lang mee bezig zijn. Maar als het een bestaande mapping is voor veel voorkomende modificaties wat TS heeft is het zo gepiept over het algemeen.

Ik heb het pas enkele tientallen keren meegemaakt......

 

[kirill007]

Dan zal er een "custom map"gemaakt zijn. Ook zal het je wel iets meer dan €175,- kosten als ze er zo lang mee bezig zijn. Maar als het een bestaande mapping is voor veel voorkomende modificaties wat TS heeft is het zo gepiept over het algemeen.

Ik heb het pas enkele tientallen keren meegemaakt......

Je weet toch zelf ook wel dat die mappingen niet de juiste mapping zijn voor elke motor. Ook al zijn ze technisch zogezegd gelijk.

 

[Rody-rc30]

Je weet toch zelf ook wel dat die mappingen niet de juiste mapping zijn voor elke motor. Ook al zijn ze technisch zogezegd gelijk.

Daarom ook: Finetunen........ powercommanders en rapidbike modules blijven lapmiddelen die nooit optimaal werken. Daar moet je geen uren insteken, dat is zonde. De standaard geleverde ,mappen aanpassen is voldoende. Een map uitkiezen die voor jouw configuratie motor beschikbaar is (of de map die er het dichtst bij komt)en dan finetunen.

De enige goed manier is een ECU laten herprogrammeren, maar dat kost flink knaken.