Motoren, op dit forum zijn we er (bijna) allemaal enthousiast over. Velen kunnen de meeste motoren zonder enkele moeite bij de eerste aanblik al benoemen. Maar, er zijn vast ook motoren die uit het collectieve motorrijdersgeheugen zijn gewist. Dit topic gaat niet over de hyperzeldzame verzamellaarsobjecten (die meestal juist niet worden vergeten) of klassiekers waar je een bepaalde leeftijd voor moet hebben om ze te kennen, maar juist over de ''gewone'' motorfietsen die, wanneer je er een tegenkomt de wenkbrauwen doet fronzen en je doet denken ''Ohja! Die was er ook nog''.
Mijn voorzetje en tevens de reden van dit hersenspinsel, mijn eigen motor (sinds een maandje):
Triumph Sprint RS (1999-2004)
In de tijd dat Suzuki de bestseller sv650 introduceerde kwam deze, in grote lijnen gelijkende Sprint RS op de markt als sportievere broer van de Triumph Sprint ST. Halve stroomlijn, de bejubelde 955cc driecilinder: What's not to like. Oke; het uiterlijk is wat moeilijk in het begin maar de verdere waardepropositie van de Sprint RS is beresterk. Eigenaren zijn er unaniem enthousiast over, maar toch lijkt deze motor nogal vergeten.
Triumph TT 600 (2000-2003)
Triumph lijkt er patent op te hebben, motoren die vergeten worden. Bij de TT 600 was het een combinatie van factoren. Ontworpen in de midden jaren '90 was de TT bedoeld als concurent voor de gevestigde (en toen mateloos populaire) 600cc sportmotoren als de CBR600F en R6. Echter kwam 'ie pas in 2000 op de markt, hij was dus al wat verouderd ten opzichte van de concurrentie. Daarnaast werd ie in de beginjaren geplaagd door de injectie welke een behoorlijk aan-uit effect had. Toen dit was opgelost in 2001 was 108pk net weer te weinig om de concurrentie bij te houden. Het rijwielgedeelte was echter vanaf het begin af aan superieur ten opzichte van de concurrentie.
Ducati ST3 (2004-2007)
De Ducati ST serie was al nooit de populairste optie in het Sport-Toer segment maar met de komst van de Ducati Multistrada in 2003 werd de ST serie ineens wel heel erg vergeten. De ST3 is (voorlopig) de laatste vertegenwoordiger van de Ducati ST lijn.
Ik ben benieuwd naar jullie inbreng! Of misschien ben je wel niets vergeten, in dat geval.. Pluim voor jou
Mijn voorzetje en tevens de reden van dit hersenspinsel, mijn eigen motor (sinds een maandje):
Triumph Sprint RS (1999-2004)
In de tijd dat Suzuki de bestseller sv650 introduceerde kwam deze, in grote lijnen gelijkende Sprint RS op de markt als sportievere broer van de Triumph Sprint ST. Halve stroomlijn, de bejubelde 955cc driecilinder: What's not to like. Oke; het uiterlijk is wat moeilijk in het begin maar de verdere waardepropositie van de Sprint RS is beresterk. Eigenaren zijn er unaniem enthousiast over, maar toch lijkt deze motor nogal vergeten.
Triumph TT 600 (2000-2003)
Triumph lijkt er patent op te hebben, motoren die vergeten worden. Bij de TT 600 was het een combinatie van factoren. Ontworpen in de midden jaren '90 was de TT bedoeld als concurent voor de gevestigde (en toen mateloos populaire) 600cc sportmotoren als de CBR600F en R6. Echter kwam 'ie pas in 2000 op de markt, hij was dus al wat verouderd ten opzichte van de concurrentie. Daarnaast werd ie in de beginjaren geplaagd door de injectie welke een behoorlijk aan-uit effect had. Toen dit was opgelost in 2001 was 108pk net weer te weinig om de concurrentie bij te houden. Het rijwielgedeelte was echter vanaf het begin af aan superieur ten opzichte van de concurrentie.
Ducati ST3 (2004-2007)
De Ducati ST serie was al nooit de populairste optie in het Sport-Toer segment maar met de komst van de Ducati Multistrada in 2003 werd de ST serie ineens wel heel erg vergeten. De ST3 is (voorlopig) de laatste vertegenwoordiger van de Ducati ST lijn.
Ik ben benieuwd naar jullie inbreng! Of misschien ben je wel niets vergeten, in dat geval.. Pluim voor jou
Laatst bewerkt:
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Haha!
